Десетседмичната програма събира над 1000 човека представители на дилъри от Европа, Близкия изток и Африка на обучение за нови продукти и подобрения/ Над 60 трактора и машини с обща мощност над 10 000 к.с. / Повече от 500 хектара площ за обучение в реални условия /

Последните новостипо тракторите Maxxum, Puma и Optum, произведени в Св. Валентин, както и телескопичния товарач Farmlift, бяха в центъра на едно от най-големите събития, организирани някога за дилърите на Case IH от Европа, Близкия изток и Африка (EMEA).

Домакин на събитието бе голямо стопанство в близост до Братислава, Словакия, като в продължение на десетседмици, посрещна групис представители на дилъри за интензивно обучение. Всеки участник имаше възможност да мине през теоретичната част разпределен в малки групи за да се запознае с най-новите разработки на Case IH, а в последствие да ги изпробва в реални условия на площ от 5000дка.

"Сред топ новинитебяха най-новите разработки на Case IH за прецизно земеделие, включително усъвършенстваната система Advanced Farming System (AFS) и комбинацията от Headland Management Centre II и AccuTurn, които пресъздават новата система AccuTurn Pro", обяснява Гавин Енрайт, Мениджър на Case IH за търговското обучение в регион EMEA.

"Представихме на дилърите си и новите разработки при трактори Maxxum включително систематаActive Clutch, която позволява изключване на трансмисията използвайкисамо крачната спирачка и новата 8-степенна полуавтоматична транмисия ActiveDrive 8, с който Maxxum 145 Multicontroller спечели титлата"Машина на годината 2018".

"Новият клас X при моделите Puma 140, 150 и 165 също беше на разположение за тестване, а участниците се запознаха с новостите при серия Puma с дълго междуосие.Дилърите научиха за ред подобрения по предния мост, горивната ефективност с новатаадаптивна охлаждаща перка /variable-pitch fan/,уникалната за този клас моторна спирачка, плюсовете на трансмисията powershift и CVT, както и за промени, наложили се при въвеждането на директивата за безопастност Tractor Mother Regulations."

Внимание бе обърнато и на развитието при продуктовата гама CVX, с представянето на новия модел Optum 250 CVX с 250 к.с. Освен това, всички имаха възможност да се запознаят с подобренията в производителността и възможностите на серията телескопични товарачи Farmlift, с технология за намаляване на вредни емисии Stage IV, Hi-eSCR, опция за хидравлична помпа с голям капацитет за моделите Farmlift 632, 735 и 935 и по-голяма мощност за Farmlift 635 и 742, плюс новиLED светлини за всички модели.

"Обучението даде възможност на много дилъри да обогатят познанията си за редица подобрения по машините, представени на изложението Agritechnica през ноември в Хановер, Германия, а други бяха премиерно представени", казва г-н Енрайт.

"Обратната връзка от дилърите относно развитието на продуктите и начина, по който бяха представени, беше много положителна. За Case IH това е потвърждение заизключителната важност на този вид обучения, при който дилърите получаватценни знания за продуктите и как ефективно да работят с тях, а в крайна сметка това е част от самия процес на продажба при този вид продукти."

Светът непрекъснато се променя. Променят се режимите, изчезват границите, реалността става виртуална. Само за последните 15-ина години победиха 2 революции. Първата – цифровата, с всеобщото въвеждане на Интернет, натрупването на огромни обеми данни и хилядократно ускоряване на обмяната им. Втората е революцията в енергийните източници. Предстои революция в медицината и най-вероятно след няколко десетилетия хората ще живеят по над 100 години. Не се съмнявам, че още по времето на нашия живот ще последват и други революции – финансова (с масово разпространение на криптовалутите, като биткойн например), държавното управление и услугите. И разбира се – аграрна, свързана с нанотехнологиите и навлизането на напълно нови концепции в земеделската техника.

И не е случайно, че през последните дни три водещи производителя на земеделска техника, независимо един от друг, представиха напълно нови виждания за пътя, по който ще поемат земеделските машини.

CNH представи безпилотен трактор

В началото на септември CNH Industrial привлече вниманието на световните медии, като представи концепция за напълно автономен трактор на изложението Farm Progress Show 2016 в американския щат Айова. Това на практика е функциониращ прототип на безпилотен трактор. Подобно на автомобилите със системи за автономно управление, машината се ориентира с помощта на множество радари, сензори LiDAR и камери. Разработена е съвместно с базираната в Юта компания Autonomous Solutions Incorporated на базата на шаси от серията Magnum и има двигател с мощност 419 к.с.

Липсва ли нещо в този трактор? Да, кабината. Но тя не му трябва, защото селскостопанският прототип на Case просто не се нуждае от оператор. Или поне не от такъв, който да е на борда на машината. Наречен логично ACV (Autonomous Concept Vehicle), тракторът може да бъде програмиран чрез таблет, след което сам да поеме грижата за извършване на работата, разчитайки на GPS, сензори, камери, радари и други джаджи. Нощта също не пречи на машината, която не знае умора, така че сами си представяте колко полезна може да бъде тя.

Case ACV се задвижва от дизелов мотор с 419 к.с., достатъчни за максимална скорост от 50 км/ч, като функционалността на „творението“ е на практика неограничена и зависи единствено от прицепа и „приложенията“, които ще му закачите. Оран, сеене, прибиране на пшеница, ACV е достатъчно умен, за да се справи сам, след бърз инструктаж от своя стопанин.

Цената? Тук вече идва проблемът. Няма официална, тъй като машината е концептуална, а пускането й на пазара е възпрепятствано от редица законови разпоредби, които тепърва ще трябва да се прецизират. Все пак, не може да пуснете това „чудовище” да се придвижва от нива на нива, пресичайки пътища, без да бъдат въведени норми и изисквания, както и да бъде уточнен носителят на отговорността. Досещате се, че ако на ACV му скимне да прегази бараката на съседа, няма как да се оправдаете с фраза от типа: „Ами, той още от сутринта не беше на кеф...“

Но това не означава, че тракторът няма да влезе в употреба. Просто му трябва още малко време за пълно усъвършенстване.

“В много части на света намирането на квалифицирана работна ръка, особено по време на кампания, е огромен проблем за нашите клиенти, казва Андреас Клаузер, бранд мениджър на Case IH. – Тази технология ще се превърне в решение за тях, особено когато се отнася до оран, сеитба, пръскане и прибиране на реколтата.“

Как се справя тракторът с полската работа, може да видите в Youtube на адрес:

https://www.youtube.com/watch?v=T7Os5Okf3OQ

Независимо от факта, че засега се представят само концептуални модели, очевидно това е пътят, по който ще върви земеделието в бъдеще. И не е случайно, че още двама големи производители представиха своите виждания в тази посока.

John Deere iTec Pro system

Системата iTEC Pro е предназначена за обръщане и завиване на земеделските машини в напълно автоматичен режим без участието на оператора.

Модулът за интелектуално комплексно управление на машините iTEC Pro използва автоматичното кормилно управление John Deere AutoTrac и системите за обръщане в края на полето в тракторите 8R, 8RT, 9R и 9RT. 

Независимо от формата на полето, iTEC Pro напълно копира обръщането в края на полето в автоматичен режим, а също така лесно и точно управлява всички функции на трактора и прикачния инвентар. Това включва промяна на скоростта при движение напред, превключване на силоотводния вал и вдигане и спускане на навесната система, точно в необходимия момент и в необходимата точка на полето в допълнение към автоматичното управление на трактора на полосата за обръщане.

Системата минимализира припокриванията и пропуските, което спестява препарати, семена и гориво.

Fendt финализира проекта MARS

Буквално преди дни компания Fendt обяви, че пилотният проект за разработване на автономни земеделски роботи, по който работи от началото на годината, е достигнал финалната си фаза. Авторите на проекта, финансиран от Европейския съюз и проведен със съдействието на университета в Улм, Германия, са проучвали възможностите за засаждане на царевица от роботи, които използват спътникова навигация.

Проектът е наречен MARS (Mobile Agricultural Robot Swarms: Система от мобилни земеделски роботи). Работата се извършва с помощта на малогабаритни автономни роботи с електрическо задвижване и дистанционно управление посредством облачни технологии. Според представители на Fendt основните преимущества на тези роботи са намаляване на риска от повреди на почвата, намаляване на отделянето на вредни газове, безшумност и възможност за непрекъсната работа 24 часа в денонощието и 7 дни в седмицата.

Транспортирането на роботите на полето става с помощта на т.нар. група за материално-техническо снабдяване – модул, който може да се използва едновременно в качеството на зарядно устройство на робота и бункера за семената. Роботите използват специално програмно осигуряване MARS, което позволява да се задава и регулира картата на полето и сеитбата, необходимата плътност на посева, количеството на работещите роботи, както и да се записва и съхранява в облака информация за местоположението на конкретните култури. Според представители на компанията всичко това значително улеснява и прави по-прецизна последващата обработка на почвата.

Във Fendt смятат, че автономните роботи са най-добрата алтернатива за земеделието на бъдещето.

Приложението MARSApp осигурява удобно планиране на сеитбата. През интерфейса могат да се изберат от наличните данни необходимите полета, семена, схема и плътност на засяването, както и броят на използваните роботи. С помощта на интелигентен алгоритъм OptiVisor се планира използването на роботите според зададените параметри и се изчислява необходимото време за изпълнение на задачите. По време на работа роботите общуват с облака, и при това се съхраняват географските координати за всяко засято семе. При излизане на робот от строя, неговата работа веднага се възлага на някой от останалите. Работата в реално време може да се следи чрез приложението. OptiVisor следи състоянието на батериите на роботите и гарантира, че всички те се зареждат навреме в логистичния блок. Информацията за координатите на семената се съхранява в облака в продължение на целия процес на растеж на културите, торене и прибиране на реколтата и може да бъде използвана за анализ и оптимизиране на процесите.

Бъдещето е все по-близо

Кои от тези проекти ще станат бъдещето на земеделието и кои ще отпаднат, ще покаже времето. Едно е сигурно - сегашните тежки и трудоемки земеделски машини ще останат в историята. Сигурно е и че това ще се случи още в рамките на нашия живот.

„Модерно земеделие  не може да се развива  без съвременна техника. Необходимо е плавно, но трайно подновяване с нови по-модерни, надеждни и качествени трактори и зърнокомбайни, което би разгърнало мащабите за по-високопроизводително селско стопанство в България”. Това заяви зам.-министърът на земеделието, храните и горите Атанас Добрев при откриването на изложението БАТА АГРО–2018 в Стара Загора. Той посочи, че благодарение и на прилагането на Програмата за развитие на селските райони, за периода 2012-2017 г. в страната са регистрирани 8 623  нови колесни трактори и  1 351  зърнокомбайни.

„Подмяната на остарялата и амортизирана техника и преминаване към съвременни начини на производство е това, от което се нуждае българския земеделски стопанин, който има амбициите да се развива и да затвърждава постигнатите позиции и да навлиза на нови пазари”, каза още Атанас Добрев. Само по мярка 4.1. „Инвестиции в земеделски стопанства“ от ПРСР 2014-2020 г. досега са сключени 1 440 договора с общ размер на одобрените разходи 1,3 млрд. лв. и 760 млн. лв. субсидии. 1 302 са одобрените проекти, които включват инвестиции за селскостопанска техника. Общият размер на разходите по тях е 1,155 млрд. лв., а субсидията - 675 млн. лв.

Официалният представител на CLAAS и AMAZONE у нас ще предлага проверени, напълно ремонтирани машини на престижни брандове – това заяви Страхил Стоянов – търговски представител на фирмата, пред в. „Гласът на фермера“

Агр. Петър Кръстев

Наш спец. пратеник в Русе

На дунавското пристанище в Русе официалният представител на CLAAS и AMAZONE за България – фирма РАПИД КБ, организира Ден на отворените врати. Поводът за събитието беше оповестяване и разясняване на новото предложение към българските фермери – бранда FIRSTCLAASUSED. Oт тази година фирмата ще има възможност да предоставя на своите настоящи и бъдещи клиенти употребявани машини, внесени директно от Германия, които са проверени и напълно ремонтирани, като някои от тях са и с гаранция. Нещо повече – фермерите ще могат да разчитат на сервиз и на резервни части за тях.

На своеобразното изложение бяха представени над тридесет и пет машини – трактори и комбайни, като за в бъдеще екипът на РАПИД КБ гарантира, че ще има голяма наличност от машини. Състоянието на изложената на пристанището в Русе техника беше перфектно и посетителите нямаха усещането, че става въпрос за техника втора употреба. Моделите от най-новите серии трактори и комбайни на CLAAS изглеждаха напълно нови, като неупотребявани. Интересът към събитието беше изключително голям, за което говореше внушителното присъствие на български и румънски фермери.

За да научим повече за новото предложение и бъдещите намерения на фирмата, разговаряхме със Страхил Стоянов, търговец на нова и употребявана техника в РАПИД КБ.

• Г-н Стоянов, каква е целта на Денят на отворени врати и какво предлагате на земеделците тук, на пристанищния комплекс в Русе?

• Целта на това мероприятие е хората да видят, че освен нова техника, предлагаме и трактори и комбайни втора употреба, както и да ги уверим, че могат да разчитат на нас за сервиз и резервни части. Няма нужда нашите фермери да обикалят цяла Европа, за да си търсят там машини. Всичко ще бъде налично тук, клиентите ни могат да ги видят, да ги пипнат, да ги покарат и да си харесат това, което търсят. Машините са проверени, някои от тях са с гаранция.

В Деня на отворените врати съобщихме на фермерите една добра новина – от официалния представител на CLAAS за България фирма РАПИД КБ клиентите ще могат да си закупят освен нова, вече и техника втора употреба, както и да разчитат на официалния сервиз на фирмата и бързата доставка на резервни части.

• Какви категории земеделски производители, както български, така и румънски, проявяват интерес към тази техника – големи, средни или по-малки? Къде ще предлагате техниката втора употреба?

• Тук присъстват и проявяват интерес земеделски производители от всички категории. Има такива, които гледат по-малко земя, има и по-големи стопани. За в бъдеще ще имаме голяма набор от употребявани машини – говорим на една, две, три, пет години примерно, на малко моточасове. Може да има и по-стари машини, но ще предлагаме предимно по-нови машини на по-малко моточасове. Ще има постоянна наличност на такива машини в България. Основната база, от която ще ги предлагаме, е тук – в Русе.

• Какъв вид техника ще се предлага – трактори, комбайни? От какви марки ще бъдат машините втора употреба, само от CLAAS ли?

• Ще предлагаме трактори, комбайни, сламопреси, както и зелена линия – косачки, сеносъбирачи, силажокомбайни, цялата гама на CLAAS. Ще има машини и на John Deere, New Holland и др. Независимо че ще продаваме предимно техника на CLAAS, сервизът ще бъде осигурен и на всички останали марки трактори и комбайни втора употреба, които ще предлагаме.

• 

• Какво ви накара да започнете тази нова за РАПИД КБ дейност – има търсене на употребявана техника или вие смятате да развиете и този пазар?

• Пазарът в България е различен, не всеки има възможност да си купи нова техника. Винаги е имало клиенти, които са си купували машини втора употреба на по-малко моточасове. Когато някой производител няма възможност да си купи нова, ние му предоставяме възможност да се купи употребявана техника на малко моточасове, а съответно и на по-ниска цена от новата.

• Цената също ще бъде елемент, чрез който вие ще търсите нови клиенти?

• Да, така е. Някои от машините, които са на по-малко години и моточасове, биха могли да бъдат и с гаранция от една година, в зависимост от конкретните характеристики на машината.

• Смятате, че ще има ниша и за малките производители да намерят по-евтина техника втора употреба.

• Разбира се. За всички производители ще има подходяща техника – и за малки, и за големи. Както виждате, тук има и големи машини – комбайн LEXION 780, който един фермер с хиляда или 2 – 3 хиляди декара земя няма да си позволи, защото за него се изискват големи площи и полета.

• 

• Кажете нещо повече за този комбайн?

• LEXION 780 е най-голямата хибридна машина на CLAAS. Тя е оборудвана с гумени вериги. Овършаването е със стандартна вършачка с ускорителен барабан, а отзад вместо сламотръси са монтирани два ротора, които сепарират зърното. Имаме няколко налични такива комбайна втора употреба в България, чакаме да пристигнат и още много машини. За момента са налични тези, които сме изложили.

Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Алекс Петров

Какъв парадокс: цената на дизелово гориво за извънпътна техника, или т.нар. дизел за земеделие, не е била никога толкова достъпна, както сега! И ето че точно сега зачестиха алтернативните решения с предимствата за захранване на трактори с гориво без нефтен продукт. При тези условия е трудно да се намери икономическото основание за подобни надцаквания. Но в дългосрочна перспектива козовете на играта ще бъдат в ръцете на производителите на трактори, защото никой не може да се обзаложи, че цената на дизела за земеделие ще се задържи на сегашното равнище. Най-напред, защото геополитическата игра на покер между страните производителки на петрол може да провокира брутален „взрив” в цената на петрола. От друга страна, политическата воля за намаляване зависимостта от изкопаеми горива може да пренареди картите в полза на алтернативните решения.

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHNIndustrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели. Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

Водород: Най-привлекателният

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок. Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

1.Биогаз. Прототипът T6 Methane Power е на изпитание в няколко стопанства във Франция. Той е предназначен за фермери, които имат собствена станция за прочистен метан. 

2. Водород. Този трактор Т6 на водород буди възхищение. Енергията от водорода се преобразува в електрическа за задвижване. 

3. Масла. Този трактор е способен да работи с горива от различен произход – дизел и растителни масла. Използва се и продава в много страни, но не е разрешен във Франция

4. Електричество. Този прототип на John Deere с мощност от 175 к. с. претърпя еволюционно развитие. Във версията, показана през ноември 2016 г., бяха внесени промени и прототипът блесна на изложението Sima в Париж в края на февруари т. г. 

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

БОКС

Телескопичен товарач хибрид

През 2013 г. фирмата Merlo създава прототипаTurbofamer – телескопичен товарач хибрид с дължина 7 м. Под капака на трактора са инсталирани двигател с вътрешно горене с мощност 75 к.с. и два мотора, задвижвани с ток от батерии. Хибридът има три режима на работа: 100% само дизелово гориво, 100% на батерии и смесено – комбинация от двете. На електричество машината работи само два часа. От своя страна, фирма Manitou монтира два хидравлични акумулатора, инсталирани между кабината и мотора, които възстановяват енергията си при работа и рекуперират в режим на спиране. (Сн.5)

През 2018 г. американският концерн празнува 100-годишнина от производството на първата машина с емблемата на бягащия елен

През 1918 г. John Deere придобива компанията Waterloo Gasoline Engine и легендарният трактор, наречен Waterloo Boy N, с мощност 12 к.с. става първият трактор на компанията, чийто символ е бягащият елен. Машината е произвеждана до 1923 г. Първият зелено-жълт трактор излиза на пазара през 1923 г. Това е много успешният Model D. След 1956 г., когато популярността на John Deere в Европа нараства стремително, американската компания закупува производителя на трактори от Манхайм, Германия, Heinrich Lanz.

Днес заводът в Манхайм е най-големият за производство на земеделска техника с марката JohnDeere извън Северна Америка. В него се произвеждат трактори с мощност от 90 до 250 к.с., а в производството са заети 6600 души. През последната година завода са напуснали 27 000 нови трактора, които са изнесени в повече от 100 страни по света.

Американският гигант John Deere закупи роботизирана компютърна техника, която може да вижда, диагностицира и изпълнява дейности на полето, New Holland лансира безпилотен трактор, автоматична ръка извършва деликатна беритба на плодове

Алекс Петров

Стартъп на агророботите

Роботизацията все по-настъпателно променя агросферата. Една от причините е, че за разлика от производителите в по-бедните страни, тези в развитите държави и от двете страни на Атлантика изпитват недостиг на работна сила. Така робототехниката в селското стопанство израства като перспективно и интензивно развиващо се направление. Създава се благоприятна инвестиционна среда за откриване на стартъпи и компании, занимаващи се с изследване, производство и развойна дейност в този отрасъл. Появяват се много нови разработки, които позволяват на селскостопанските производители да икономисат стотици милиони парични средства.

Достижения и проблеми

Основните направления в развитието на робототехниката в селското стопанство са: системи за животновъдни ферми, обработваща и прибираща техника, безпилотни трактори и дронове, средства за защита на растенията (СЗР) , наторяване и напояване. (Сх. 1) При разработването на роботи конструкторите трябва да се справят с ред трудности: нееднородност на природната и климатичната среда, специфични особености на селскостопанските процеси, осигуряване безопасността на персонала... „Техниката за селскостопанска работа трябва да бъде по-здрава и надеждна, отколкото роботите на автомобилните заводи. Роботите би трябвало да са способни да извършват няколко различни дейности, в противен случай те ще бездействат в хангарите без работа”, счита Дан Харбург от холандската научно-техническа компания Agtech Anterra Capital.

Едно крупно събитие през лятото на 2017 промени робототехниката

Това беше покупката на американския машиностроителен гигант John Deere на роботизираната компания Blue River Technologies за $305 милиона. Blue River Technologies разработва компютърна техника, която може да следи, диагностира и изпълнява определени действия на полето. Например – самостоятелно да взема решения за третиране на плевелите с хербициди, като избягва здравите посеви. Компанията нарече тази технология See & Spray (Гледай и пръскай). С покупката си John Deere не само придоби отбор специалисти в робототехниката, но и авангардната технология. „Много големи производители на селскостопанска техника вече прозряха, че робототехниката и изкуственият интелект ще завладеят пазара. В John Deere отчетливо разбраха тази тенденция и първи привлякоха талантливия екип с проверените продукти” – писа в коментара си Дан Харбург .

Програмираните за разпръскване на СРЗ и за плевене роботи икономисват огромни количества пестициди, съкращават разходите, създават екологично по-чист продукт и съхраняват здравето на почвата. От Blue River уверяват, че технологията може да съкрати внесените торове с 90%.

Други компании по роботизиране използват френската технология Naio. Роботите от тази система са снадени с лазери и камери за самостоятелно придвижване между редовете, могат да разпознават различни видове растения и да идентифицират плевелите. Naio е успяла да привлече 3,5 млн. евро от европейски инвеститори.

Роботите лидират в животновъдството

Според прогнозите на американската компания за изкуствен интелект Tractica стокооборотът на агророботите ще достигне $74,1 млрд. към 2024 година, като производството ще им се увеличи 19 пъти и ще надмине 500 000 бройки. Очаква се в близките няколко години много иновационни продукти, които в момента са в стадий разработка на прототипи, да влязат в серийно производство. Конструктивно, роботите трябва да бъдат леки, модулни и компактни.

Млечната промишленост заема лидираща позиция във внедряването на роботехниката. Вече активно се използват системи за разнасяне и подаване на храна, за почистване на обори. Обемът на пазара се оценява на $1,9 млрд., а след 5 години ще нарасне 4 пъти.

Безпилотният трактор се управлява от компютър или таблет

За разлика от животновъдството, роботизацията на полето все още си пробива път. Оформят се две паралелни концепции – преходна и напълно автоматизирана. Т. нар преходна концепция се използва от New Holland – италианският тракторен клон на практика реши да запази кабината. Погледнат отвън, нищо не отличава тракторът от модел T8, освен липсата на шофьор зад волана.. Наречен NH Drive, безпилотният трактор може да функционира 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. Комбинацията от радар, лазерна телеметрия (LiDAR) и камери RGB позволява да се открият всички препятствия в едно поле. Роботизираният T8 се управлява и контролира чрез компютър или таблет. Един от екраните следи траекториите на придвижването, друг предава образите директно от камерите, предлагайки до 4 изгледа в реално време. Трети екран служи за наблюдение и промяна на основните параметри на машината и на уредите, като режим на мотора, налягането и скоростта на работа. На полето траекториите се управляват автоматично от заложена програма, която е съобразена с размера и формата на участъка. Предимството на NH Drive в сравнение с конкуренцията е, че сложни дейности, които трудно могат да бъдат роботизирани, се изпълняват от оператор в кабината.

Според IDTechEx – фирма за бизнес разузнаване и нововъзникващи технологии, през 2016 са били продадени 300 000 трактори с автопилоти. Все още тракторите и комбайните се управляват от човек, но безпилотните вече ги следват „по петите”.

Автоматизираната система Plant Tape

В завода Plant Tape в Испания е разработена автоматизирана система за засаждане на кълнове и филизи. От компанията са убедени, че системата е по-ефективна, отколкото обикновената, която използва блокчета земя. Процесът PlantTape (лента с растения в превод от английски) протича в два етапа на конструирани от тях машини. Първият е подготовката на разсада – използва се почва, която представлява комбинация от торфен мъх и вермикулит (екологичен, хидратиран магнезиево-алуминиев силикат от групата на хидрослюдите, който може да задържа до 20% вода – б.а.). Сместа се поставя между два слоя биоразграждащ се лентов материал, която преминава през машината. На всеки 6 секунди там попадат 630 семенца в предварително подготвени отвори. След това тази широка лента с почвата и семенцата се разрязва по дължина и всяка една ивица се навива в правоъгълни пластмасови табли, където след поливане растенията покълват. Всяка табла съдържа до 900 растения. Следва вторият етап: таблите с разсада се зареждат в сеялка, която засажда по 8 реда едновременно (вж част от лентите на снимката) Методът на PlantTape е подходящ за засаждане и отглеждане на броколи, салата, цветно зеле, лук, домати и зеле. (Процесът на подготовка на разсада и засаждането може да се види на видео в YouTube –PlantTape )

Прибиране на реколтата

За разлика от жътвата на зърнените храни, събирането на плодове и зеленчуци си остава все още недостатъчно проучен за робототехниката. Прогресът тук се задържа от строги технически изисквания. Системата на видеофиксация трябва да определи плодовете и различната степен на тяхната зрелост. В същото време те трябва да се откъсват със сръчността на човека: бързо и внимателно, за да не се повреди плодът. В овощарството и зеленчукопроизводството отсъства универсалната приложимост. Работата е разнообразна, продукцията често се нуждае от неотложно сортиране и опаковане. „Роботът трябва да се научи деликатно да отрязва върховете на салатите, каква трябва да бъде тяхната правилна дължина и плътност, да ги складира в нужния отсек, да ги подготви за хранилището”– обяснява Брайън Ентъл, мениджър от калифорнийската компания Tanimura & Antle, специализирана в производство на плодове и зеленчуци. Крайната цел за създаване на роботи е те да не бъдат използвани само за прибиране на реколта, а да могат да внасят торове, да поливат, да осъществяват растителна защита. Независимо от трудностите, в това направление достиженията не са малко. По европейския проект ЕС Crops вече са създадени роботи за прибиране на селскостопански култури като ябълки, грозде и пиперки.

По данни на Германската федерация на земеделските инженери  (VDMA) през 2017 г. в Германия са регистрирани 33 695 нови трактори. Това е с 5100 повече отколкото през 2016 г.  Разпределението на 10 най-популярни бранда сред германските фермери е както следва:

Търговци очакват оптимистична 2018 година, много от тях пропуснаха новогодишните празници в името на първите сделки

Ангел Върбанов

През 2017 година в България са продадени и регистрирани 1340 нови трактора и 158 нови зърнокомбайна. Това е впечатляващ ръст в сравнение с предходната 2016 година.

Изненада ли ни развитието на пазара на земеделската техника? Лично мен – не. Още от началото на годината в „Гласът на фермера“ писахме, че се очаква съживяване на търговията. Дори и по простата причина, че след спад винаги идва възход. Такъв е кръговратът на нещата. Определено съм облагодателстван да имам възможност да пътувам по света и да се срещам лично с производителите на земеделска техника. Никога няма да забравя думите на един от тях, който ми каза, че те не се безпокоят за продажбите, защото от столетия насам се знае, че след три години спад задължително идват няколко години на ръст в търговията. Чисто и просто фермерите трябва да заменят старите машини, за да могат да произвеждат рентабилно и не могат да го отлагат прекалено дълго. Така, че мрачните прогнози категорично не се сбъднаха.

Е, това в известна степен можеше да се очаква, тъй като производената селскостопанска продукция нарасна, а цените й подскочиха, макар и умерено. Но да не сме голословни. През 2017 г. , според данните на МЗХГ, в България са регистрирани 46 нови зърнокомбайна CLAAS, докато през 2016 г. тази цифра е била 25. А тези с марката John Deere са 35 срещу 20 през предходната година. Що се отнася до тракторите, традиционно Мегатрон и John Deere остават лидери, като през 2017 г. са продадани 277 броя срещу 251 през 2016 г. Следва New Holland със 184 трактора срещу 138 през предходната година.

Причините за това състояние на пазара на земеделска техника естествено са много и най-различни. И не е цел на тази статия да ги разгледаме напълно. Все пак ни се струва, че решаващ фактор е и отложеното стартиране на мерките по ПРСР 2014-2020. Всеизвестна истина е че един отрасъл не може да се развива без инвестиции. Това се отнася с пълна сила за земеделието, където техниката остарява и се губи нейната производителност. А фермерите не могат да престанат да произвеждат, още повече, че перспективите за продажба са добри и всички сериозни агенции предсказват стабилизиране на пазарите и повишаване на цените не само на млякото, но и на растенивъдната продукция.

Прогнозите на водещи световни компании за производство на земеделска техника са, че увеличение, макар и леко, на пазара на агротехника ще има и през 2018 г. Такива са и очакванията и настроенията на водещи български дилъри на машини, които вече регистрираха първите си продажби. Някои от тях споделиха, че българските фермери вече са престанали да чакат програми и са почнали да пазаруват с нормално темпо. Очаква ни една позитивна за бизнеса 2018 година.

Пазар за земеделска техника ще има, въпросът е просто коя марка ще предпочитат земеделците. А това вече е въпрос на качествата на машините, уменията и търговската мрежа на дилъра и, естествено, добрата реклама.