Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Алекс Петров

Какъв парадокс: цената на дизелово гориво за извънпътна техника, или т.нар. дизел за земеделие, не е била никога толкова достъпна, както сега! И ето че точно сега зачестиха алтернативните решения с предимствата за захранване на трактори с гориво без нефтен продукт. При тези условия е трудно да се намери икономическото основание за подобни надцаквания. Но в дългосрочна перспектива козовете на играта ще бъдат в ръцете на производителите на трактори, защото никой не може да се обзаложи, че цената на дизела за земеделие ще се задържи на сегашното равнище. Най-напред, защото геополитическата игра на покер между страните производителки на петрол може да провокира брутален „взрив” в цената на петрола. От друга страна, политическата воля за намаляване зависимостта от изкопаеми горива може да пренареди картите в полза на алтернативните решения.

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHNIndustrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели. Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

Водород: Най-привлекателният

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок. Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

1.Биогаз. Прототипът T6 Methane Power е на изпитание в няколко стопанства във Франция. Той е предназначен за фермери, които имат собствена станция за прочистен метан. 

2. Водород. Този трактор Т6 на водород буди възхищение. Енергията от водорода се преобразува в електрическа за задвижване. 

3. Масла. Този трактор е способен да работи с горива от различен произход – дизел и растителни масла. Използва се и продава в много страни, но не е разрешен във Франция

4. Електричество. Този прототип на John Deere с мощност от 175 к. с. претърпя еволюционно развитие. Във версията, показана през ноември 2016 г., бяха внесени промени и прототипът блесна на изложението Sima в Париж в края на февруари т. г. 

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

БОКС

Телескопичен товарач хибрид

През 2013 г. фирмата Merlo създава прототипаTurbofamer – телескопичен товарач хибрид с дължина 7 м. Под капака на трактора са инсталирани двигател с вътрешно горене с мощност 75 к.с. и два мотора, задвижвани с ток от батерии. Хибридът има три режима на работа: 100% само дизелово гориво, 100% на батерии и смесено – комбинация от двете. На електричество машината работи само два часа. От своя страна, фирма Manitou монтира два хидравлични акумулатора, инсталирани между кабината и мотора, които възстановяват енергията си при работа и рекуперират в режим на спиране. (Сн.5)

През 2018 г. американският концерн празнува 100-годишнина от производството на първата машина с емблемата на бягащия елен

През 1918 г. John Deere придобива компанията Waterloo Gasoline Engine и легендарният трактор, наречен Waterloo Boy N, с мощност 12 к.с. става първият трактор на компанията, чийто символ е бягащият елен. Машината е произвеждана до 1923 г. Първият зелено-жълт трактор излиза на пазара през 1923 г. Това е много успешният Model D. След 1956 г., когато популярността на John Deere в Европа нараства стремително, американската компания закупува производителя на трактори от Манхайм, Германия, Heinrich Lanz.

Днес заводът в Манхайм е най-големият за производство на земеделска техника с марката JohnDeere извън Северна Америка. В него се произвеждат трактори с мощност от 90 до 250 к.с., а в производството са заети 6600 души. През последната година завода са напуснали 27 000 нови трактора, които са изнесени в повече от 100 страни по света.

Американският гигант John Deere закупи роботизирана компютърна техника, която може да вижда, диагностицира и изпълнява дейности на полето, New Holland лансира безпилотен трактор, автоматична ръка извършва деликатна беритба на плодове

Алекс Петров

Стартъп на агророботите

Роботизацията все по-настъпателно променя агросферата. Една от причините е, че за разлика от производителите в по-бедните страни, тези в развитите държави и от двете страни на Атлантика изпитват недостиг на работна сила. Така робототехниката в селското стопанство израства като перспективно и интензивно развиващо се направление. Създава се благоприятна инвестиционна среда за откриване на стартъпи и компании, занимаващи се с изследване, производство и развойна дейност в този отрасъл. Появяват се много нови разработки, които позволяват на селскостопанските производители да икономисат стотици милиони парични средства.

Достижения и проблеми

Основните направления в развитието на робототехниката в селското стопанство са: системи за животновъдни ферми, обработваща и прибираща техника, безпилотни трактори и дронове, средства за защита на растенията (СЗР) , наторяване и напояване. (Сх. 1) При разработването на роботи конструкторите трябва да се справят с ред трудности: нееднородност на природната и климатичната среда, специфични особености на селскостопанските процеси, осигуряване безопасността на персонала... „Техниката за селскостопанска работа трябва да бъде по-здрава и надеждна, отколкото роботите на автомобилните заводи. Роботите би трябвало да са способни да извършват няколко различни дейности, в противен случай те ще бездействат в хангарите без работа”, счита Дан Харбург от холандската научно-техническа компания Agtech Anterra Capital.

Едно крупно събитие през лятото на 2017 промени робототехниката

Това беше покупката на американския машиностроителен гигант John Deere на роботизираната компания Blue River Technologies за $305 милиона. Blue River Technologies разработва компютърна техника, която може да следи, диагностира и изпълнява определени действия на полето. Например – самостоятелно да взема решения за третиране на плевелите с хербициди, като избягва здравите посеви. Компанията нарече тази технология See & Spray (Гледай и пръскай). С покупката си John Deere не само придоби отбор специалисти в робототехниката, но и авангардната технология. „Много големи производители на селскостопанска техника вече прозряха, че робототехниката и изкуственият интелект ще завладеят пазара. В John Deere отчетливо разбраха тази тенденция и първи привлякоха талантливия екип с проверените продукти” – писа в коментара си Дан Харбург .

Програмираните за разпръскване на СРЗ и за плевене роботи икономисват огромни количества пестициди, съкращават разходите, създават екологично по-чист продукт и съхраняват здравето на почвата. От Blue River уверяват, че технологията може да съкрати внесените торове с 90%.

Други компании по роботизиране използват френската технология Naio. Роботите от тази система са снадени с лазери и камери за самостоятелно придвижване между редовете, могат да разпознават различни видове растения и да идентифицират плевелите. Naio е успяла да привлече 3,5 млн. евро от европейски инвеститори.

Роботите лидират в животновъдството

Според прогнозите на американската компания за изкуствен интелект Tractica стокооборотът на агророботите ще достигне $74,1 млрд. към 2024 година, като производството ще им се увеличи 19 пъти и ще надмине 500 000 бройки. Очаква се в близките няколко години много иновационни продукти, които в момента са в стадий разработка на прототипи, да влязат в серийно производство. Конструктивно, роботите трябва да бъдат леки, модулни и компактни.

Млечната промишленост заема лидираща позиция във внедряването на роботехниката. Вече активно се използват системи за разнасяне и подаване на храна, за почистване на обори. Обемът на пазара се оценява на $1,9 млрд., а след 5 години ще нарасне 4 пъти.

Безпилотният трактор се управлява от компютър или таблет

За разлика от животновъдството, роботизацията на полето все още си пробива път. Оформят се две паралелни концепции – преходна и напълно автоматизирана. Т. нар преходна концепция се използва от New Holland – италианският тракторен клон на практика реши да запази кабината. Погледнат отвън, нищо не отличава тракторът от модел T8, освен липсата на шофьор зад волана.. Наречен NH Drive, безпилотният трактор може да функционира 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. Комбинацията от радар, лазерна телеметрия (LiDAR) и камери RGB позволява да се открият всички препятствия в едно поле. Роботизираният T8 се управлява и контролира чрез компютър или таблет. Един от екраните следи траекториите на придвижването, друг предава образите директно от камерите, предлагайки до 4 изгледа в реално време. Трети екран служи за наблюдение и промяна на основните параметри на машината и на уредите, като режим на мотора, налягането и скоростта на работа. На полето траекториите се управляват автоматично от заложена програма, която е съобразена с размера и формата на участъка. Предимството на NH Drive в сравнение с конкуренцията е, че сложни дейности, които трудно могат да бъдат роботизирани, се изпълняват от оператор в кабината.

Според IDTechEx – фирма за бизнес разузнаване и нововъзникващи технологии, през 2016 са били продадени 300 000 трактори с автопилоти. Все още тракторите и комбайните се управляват от човек, но безпилотните вече ги следват „по петите”.

Автоматизираната система Plant Tape

В завода Plant Tape в Испания е разработена автоматизирана система за засаждане на кълнове и филизи. От компанията са убедени, че системата е по-ефективна, отколкото обикновената, която използва блокчета земя. Процесът PlantTape (лента с растения в превод от английски) протича в два етапа на конструирани от тях машини. Първият е подготовката на разсада – използва се почва, която представлява комбинация от торфен мъх и вермикулит (екологичен, хидратиран магнезиево-алуминиев силикат от групата на хидрослюдите, който може да задържа до 20% вода – б.а.). Сместа се поставя между два слоя биоразграждащ се лентов материал, която преминава през машината. На всеки 6 секунди там попадат 630 семенца в предварително подготвени отвори. След това тази широка лента с почвата и семенцата се разрязва по дължина и всяка една ивица се навива в правоъгълни пластмасови табли, където след поливане растенията покълват. Всяка табла съдържа до 900 растения. Следва вторият етап: таблите с разсада се зареждат в сеялка, която засажда по 8 реда едновременно (вж част от лентите на снимката) Методът на PlantTape е подходящ за засаждане и отглеждане на броколи, салата, цветно зеле, лук, домати и зеле. (Процесът на подготовка на разсада и засаждането може да се види на видео в YouTube –PlantTape )

Прибиране на реколтата

За разлика от жътвата на зърнените храни, събирането на плодове и зеленчуци си остава все още недостатъчно проучен за робототехниката. Прогресът тук се задържа от строги технически изисквания. Системата на видеофиксация трябва да определи плодовете и различната степен на тяхната зрелост. В същото време те трябва да се откъсват със сръчността на човека: бързо и внимателно, за да не се повреди плодът. В овощарството и зеленчукопроизводството отсъства универсалната приложимост. Работата е разнообразна, продукцията често се нуждае от неотложно сортиране и опаковане. „Роботът трябва да се научи деликатно да отрязва върховете на салатите, каква трябва да бъде тяхната правилна дължина и плътност, да ги складира в нужния отсек, да ги подготви за хранилището”– обяснява Брайън Ентъл, мениджър от калифорнийската компания Tanimura & Antle, специализирана в производство на плодове и зеленчуци. Крайната цел за създаване на роботи е те да не бъдат използвани само за прибиране на реколта, а да могат да внасят торове, да поливат, да осъществяват растителна защита. Независимо от трудностите, в това направление достиженията не са малко. По европейския проект ЕС Crops вече са създадени роботи за прибиране на селскостопански култури като ябълки, грозде и пиперки.

По данни на Германската федерация на земеделските инженери  (VDMA) през 2017 г. в Германия са регистрирани 33 695 нови трактори. Това е с 5100 повече отколкото през 2016 г.  Разпределението на 10 най-популярни бранда сред германските фермери е както следва:

Търговци очакват оптимистична 2018 година, много от тях пропуснаха новогодишните празници в името на първите сделки

Ангел Върбанов

През 2017 година в България са продадени и регистрирани 1340 нови трактора и 158 нови зърнокомбайна. Това е впечатляващ ръст в сравнение с предходната 2016 година.

Изненада ли ни развитието на пазара на земеделската техника? Лично мен – не. Още от началото на годината в „Гласът на фермера“ писахме, че се очаква съживяване на търговията. Дори и по простата причина, че след спад винаги идва възход. Такъв е кръговратът на нещата. Определено съм облагодателстван да имам възможност да пътувам по света и да се срещам лично с производителите на земеделска техника. Никога няма да забравя думите на един от тях, който ми каза, че те не се безпокоят за продажбите, защото от столетия насам се знае, че след три години спад задължително идват няколко години на ръст в търговията. Чисто и просто фермерите трябва да заменят старите машини, за да могат да произвеждат рентабилно и не могат да го отлагат прекалено дълго. Така, че мрачните прогнози категорично не се сбъднаха.

Е, това в известна степен можеше да се очаква, тъй като производената селскостопанска продукция нарасна, а цените й подскочиха, макар и умерено. Но да не сме голословни. През 2017 г. , според данните на МЗХГ, в България са регистрирани 46 нови зърнокомбайна CLAAS, докато през 2016 г. тази цифра е била 25. А тези с марката John Deere са 35 срещу 20 през предходната година. Що се отнася до тракторите, традиционно Мегатрон и John Deere остават лидери, като през 2017 г. са продадани 277 броя срещу 251 през 2016 г. Следва New Holland със 184 трактора срещу 138 през предходната година.

Причините за това състояние на пазара на земеделска техника естествено са много и най-различни. И не е цел на тази статия да ги разгледаме напълно. Все пак ни се струва, че решаващ фактор е и отложеното стартиране на мерките по ПРСР 2014-2020. Всеизвестна истина е че един отрасъл не може да се развива без инвестиции. Това се отнася с пълна сила за земеделието, където техниката остарява и се губи нейната производителност. А фермерите не могат да престанат да произвеждат, още повече, че перспективите за продажба са добри и всички сериозни агенции предсказват стабилизиране на пазарите и повишаване на цените не само на млякото, но и на растенивъдната продукция.

Прогнозите на водещи световни компании за производство на земеделска техника са, че увеличение, макар и леко, на пазара на агротехника ще има и през 2018 г. Такива са и очакванията и настроенията на водещи български дилъри на машини, които вече регистрираха първите си продажби. Някои от тях споделиха, че българските фермери вече са престанали да чакат програми и са почнали да пазаруват с нормално темпо. Очаква ни една позитивна за бизнеса 2018 година.

Пазар за земеделска техника ще има, въпросът е просто коя марка ще предпочитат земеделците. А това вече е въпрос на качествата на машините, уменията и търговската мрежа на дилъра и, естествено, добрата реклама.

Тракторите на CLAAS от серията AXION 900, предназначени за големи стопанства, бяха представени за първи път през 2011 г. и бързо се наложиха на пазара. Причина за това са значителната теглителна сила, отлично адаптираните двигател и трансмисия, изключително лесното управление и високата горивна икономичност. Сега CLAAS представя новата генерация AXION 900, която е претърпяла цялостно усъвършенстване и предлага много нови функции. Те включват по-мощни двигатели с концепция за по-ниски обороти, оптимизирано управление на трансмисията CMATIC, новият терминал CEBIS със сензорен дисплей и мултифункционален лост за управление CMOTION, както и новото ниво на оборудване CIS+ с мултифункционален подлакътник.

Мощни двигатели и нов модел, предлагащ мощност до 445 к. с.

Всички нови модели AXION 900 разполагат с доказалия се и усъвършенстван 6-цилиндров двигател FPT Cursor 9 с обем 8,7 л. Той отговаря на всички изисквания на стандарт за екологичност Stage IV (Tier 4) и е оборудван е с нов турбо-компресор с променлива геометрия, произвеждащ оптимално количество въздух под налягане, необходимо за моментното натоварване и обороти на двигателя. В резултат на това 70 % от максималния въртящ момент е на разположение дори при работа на празен ход. Максималната мощност на моделите (AXION 920 – 960) е увеличена и сега тя е в диапазона 325 – 445 к. с. (по стандарт ECE R 120). Традиционно тракторите AXION 900 отдават пълната мощност при старт от място и при всички скорости на движение напред, без използване на допълнителната мощност.

Повишен въртящ момент при по-ниски обороти

Благодарение на иновативната концепция за работа при по-ниски обороти, AXION 900 отдава 18% повече въртящ момент от преди при редуцирани обороти на двигателя (до 200 об./мин по-малко). По този начин се намалява консумацията на гориво и се гарантира оптимална ефективност при всякакви работни и транспортни дейности.

Още по-голяма икономия на гориво, от порядъка на 2 л/час, се реализира чрез автоматичното понижаване на оборотите на двигателя от 800 на 650 при работа на празен ход. В режим ECO PTO, до 95% от максималната мощност на двигателя се предава към силоотводния вал, независимо от редуцираните обороти на двигателя, което дава възможност да се управляват тежки инвентари при по-ниски обороти.

Безстепенна трансмисия CMATIC с подобрения в хардуера и софтуера

Всички модели от новата серия AXION 900 стандартно са оборудвани с усъвършенстваната безстепенна трансмисия ZF Terramatic, доказала се при серията AXION 800. Тя е адаптирана към повишената мощност на тези трактори и притежава забележителна стабилност и предаване на силовия поток с голяма част на механичната компонента, осигурявайки оптимална ефективност при всякакви скорости в диапазона от 0,05 до 50 км/ч. Системата за управление на трансмисията CLAAS CMATIC използва нова генерация софтуер, обединяващ много от изискванията на клиентите, идентифицирани в реални работни условия и постигащ още по-добър синхрон между двигател и трансмисия. Така например е възможно деактивиране на темпомата чрез педала на газта и съответно по-бързо напасване към текущия вид работа, като водачът може с едно натискане на бутон да сменя между две съхранени стойности за спад на оборотите на двигателя.

Две нови версии се предлагат за първи път

За първи път AXION 900 се предлага в 2 различни версии – CIS+ и CEBIS.

Както при CEBIS (CLAAS електронна бордова информационна система), опцията CIS+ (CLAAS информационна система) може да се похвали с изключително опростено използване и в сравнение с CEBIS предлага висока степен на удобство, и по-голяма опростеност. CIS+ включва 7-инчов CIS цветен дисплей, разположен на А-колонката на кабината и усъвършенстван мултифункционален подлакътник с кръстат лост ELECTROPILOT и контролен лост за управление DRIVESTICK за управление на трансмисията CMATIC.

Версията CEBIS има нов CEBIS-терминал с 12-инчов сензорен дисплей и усъвършенстван ергономичен подлакътник с мултифункционалната ръкохватка за управление CMOTION за удобно управление на всички основни функции, с използване само на палеца и първите два пръста на ръката. Новият CEBIS предлага много нови функционалности за бързо и точно управление. Неговата интуитивна работна структура се базира на познатата досега генерация CEBIS и е оптимизирана за използване със сензорен дисплей. Една особено удобна функция е възможността за настройване на най-често използваните операции с помощта на DIRECT ACCESS, като просто се докосва силуетът на машината върху сензорния дисплей на CEBIS.

Прецизните CLAAS GPS системи за водене се предлагат допълнително за CIS+ и CEBIS версиите на оборудване при всички трактори AXION 900.

Още по-удобна хидравлика

Всички трактори AXION 900 са оборудвани с товарочувствителна хидравлична система с дебит 150 или 220 л/мин и лостове за лесно освобождаване на хидравличните двойки отзад. При версия CIS+ се предлагат до 6 двойки клапани, а при версия CEBIS до 8. И при двете версии те се управляват по електронен път с помощта на лостчета върху мултифункционалния подлакътник и с кръстатия лост ELECTROPILOT. Допълнително функционалните бутони върху подлакътника и мултифункционалния лост за управление могат да бъдат конфигурирани за всяка една двойка клапани. Това намалява натоварването на водача, особено по време на комбинирани операции, т. к. има по-малка необходимост от промяна на позицията на ръката.

Приоритизиране на хидравличните клапани за постоянен дебит на маслото

При версия CEBIS водачът може да присвои приоритет на който и да е клапан. Предварително зададеното количество масло за приоритизирания клапан остава почти константно, дори когато се използват и другите клапани. Тази опция за приоритизация е полезна – например при непрекъснато работещ инвентар като хидро-мотори или прецизни пневматични сеялки с нужда от постоянен поток на масло по време на работа. Времето за отваряне и затваряне на всеки клапан също може да бъде настроено в новия терминал CEBIS. Водачът може да определи колко бързо трябва един клапан да достави предварително зададения максимален дебит след активиране. Това позволява на хидро-мотори или на други по-малки хидравлични цилиндри, напр. за маркир, да се управляват по-плавно и с по-малко износване на материала.

Различни видове тегличи за широк набор от инвентари

Новият AXION 900 има универсална основа за теглич, позволяваща използване на дълъг теглич и гнездо за куки на теглича. Могат да бъдат използвани до 6 различни вида устройства за теглене. При версията с теглич отворите в гнездото позволяват настройване на разстоянието между задната ос и точката на прикачване, позволявайки на водача да променя точката на прикачване на инвентара така, както е най-подходящо за извършваната в момента дейност, а именно:

• Прибран: повишен комфорта на управление, например при транспорт по пътя с по-голяма натоварване на теглича, като натоварването на теглича е изнесено към задната ос, т. е. напред.

• Изваден: намалява радиуса на завой на комбинацията трактора/инвентар, например при работа в полето, при изнасяне на точката на завъртане назад

Основата за теглич на новия AXION 900 отговаря на изискванията на стандарт ISO 500, позволяващ директната употреба на тегличи от различни производители, съвместими със същия стандарт. Като алтернатива се предлага pick-up теглич.

Нов пакет осветление и полезни детайли в практиката

Всички модели трактори AXION 900 се предлагат опционално с пакети с LED светлини. Пакетите включват до 20 LED работни светлини и LED светлини за движение, включително дневни светлини. Допълнително всички модели могат да бъдат оборудвани с демонтируемо чекмедже за инструменти с телескопични водачи, което стана много популярно при AXION 800. Чекмеджето е достатъчно голямо, за да събере стандартна кутия с инструменти, позволявайки комплектът инструменти на борда да бъде подменян, в зависимост от различните видове работа. Друг полезен детайл в ежедневната работа са лесно достъпните, външни полюси на акумулаторната батерия при всички модели. Това означава, че всеки трактор може да бъде използван като източник на ток с много малко усилия, например при презареждане с гориво. Широкоъгълни огледала с две отделни зрителни зони и извод за сгъстен въздух при стъпалата отляво на кабината също се предлагат стандартно при новия AXION 900

Новите трактори AXION 900 ще се предлагат на пазара от края на 2017 г. Можете да ги намерите при официалния вносител на CLAAS за България фирма РАПИД КБ ООД, тел. 02/400-80-10, www.claas.bg

Фермерите видяха на живо пълен цикъл на операциите, необходими за отглеждането на всяка една култура

На демонстрацията на РАПИД КБ край Монтана инж. Николай Цеков представи и новия трактор на CLAAS

АXION 870

Той е на пазара от две години и запълва нишата между 250 и 320 к. с., каза специалистът. АXION 870 е с мощност 295 к. с., стандартно оборудван с компютър CEBIS и с автоматична трансмисия CMATIC. Тракторът е снабден с активен преден мост PROACTIV, с автопилот на CLAAS, с терминал S10, който може да управлява всякакви ISOBUS машини.

Инж. Цеков специално подчерта, че AXION 8-а серия има с 12% по-нисък разход на гориво спрямо предходния трактор от същата серия и клас, което осигурява значителна икономия. Отделно машината е с по-големи габарити и е по-стабилна от предходния модел.

Към трактора AXION 870 беше агрегатирана

сламопресата QUADRANT 4200

Тя е от новото поколение сламопреси на CLAAS, като QUADRANT 4200 е най-малката. Освен нея фирмата има още два модела от това ново поколение – 5200 и 5300, уточни инж. Цеков. Стана ясно, че сламопресата е с нов връзвателен апарат, благодарение на който се получават по-здрави възли, устойчиви на повишеното налягане по време на работа. Тя прави бали с размери 1,20 м ширина, 70 см височина и до 3 метра дължина, които при това налягане достигат тегло до 400 – 420 кг на бройка.

Друга новост при пресата, която е отличена и с медал, е автоматичното регулиране на налягането на пресоването. Това означава, че се задава желаната плътност на балата, а според това колко е откосът, пресата сама си регулира налягането.

Чистота на връзвателните апарати на пресата се поддържа чрез обдухване с турбинен вентилатор, който се задвижва хидравлично. Сламопресата работи безотказно дори и при високи температури от 40°С.

Представен беше и трактор ARION 620,

който е най-малкият 6-цилиндров трактор на CLAAS – 158 к. с. Стандартно кабината на този трактор е окачена на 4 амортисьора. Тракторите могат да бъдат във версия CIS с механични разпределители или CЕBIS, както са големите AXION. С допълнителен комплект тесни гуми тракторът може да се ползва и в междуредова обработка на културите, става за сеитба, пръскане и окопаване, поясни инж. Цеков. В случая, към трактора беше агрегатиран плуг

Cayros
Това е плуг от новото поколение на AMAZONE, като има модификации от три до шест корпуса. Разстоянието на плуга под рамата е 82 см, т. е. при тази височина растителните остатъци могат да преминават лесно. Отметателните дъски могат да бъдат лентови или цели, както и да бъдат оборудвани с ъглосними или с предплужници.

До края на септември 4 корпусният плуг е в акция на 26 500 лв. без ДДС, обяви новината инж. Цеков.

Следващият, показан в действие трактор на CLAAS, беше

АXION 850

с безстепенна трансмисия CMATIC и във версия на борд-компютъра СEBIS. От представянето му стана ясно, че той може да бъде поръчван и с активен преден мост, както по-големия AXION 870. Кабината и тук е окачена на 4 амортисьора за комфорт.

AXION 850 се предлага и със скоростна кутия HEXASHIFT, която е с четири диапазона и 6 предавки по товар, а при версия CEBIS има електрохидравлични разпределители. Всички трактори, които са със CEBIS, дори и най-малките на CLAAS, могат да запазват последователност на операциите, което много улеснява работата на тракториста и дава по-добра дневна производителност, защото се пести време, поясни инж. Цеков. AXION 850 беше агрегатиран със стърнищен култиватор

Cenius,

машини, които стават много популярни напоследък. Показаният модел Cenius на AMAZONE беше с 3 метра работна ширина. При него има голямо разстояние под рамата, за да могат растителните остатъци да преминават свободно. Работната дълбочина при този култиватор е до 30 см, като показаните работни органи бяха за дълбока обработка. Ако те са по-широки - тип лястовича опашка, вече са за по-плитка обработка, поясни специалистът. Отпред култиваторът има разрохквачи, представляващи три реда продълбочители, следват дискове, а отзад е валякът, който за тежки почви е с чистачи и позволява да се работи и в по-влажно време. Има пружинна защита на зъбите от 600 кг на зъб. Работната скорост на тази машина е от 8-15 км/час.

В момента и Cenius е на цени в акция, като този вариант струва 34 хил. лв. без ДДС, съобщи инж. Цеков.

От демонстрациите стана ясно, че стърнищните култиватори могат да бъдат с от 3 до 7 м работна ширина, като навесните са само 3, 3,5 и 4 метра, а прикачните са от 4 до 7 метра. По време на демонстрацията, тракторът се движеше със скорост 10 км/ч.

При тези летни засушавания стърнищните култиватори са много подходящи за подготовка на площите за рапица, за да се избегне оранта. Едно минаване с такъв култиватор разрохква почвата дълбоко, а отгоре дисковете я мулчират, за да не се изпарява влагата. След това е достатъчна една обработка с дискова брана или сеитбата може да се направи директно с комбинирана сеялка, обясни технологията инж. Николай Цеков.

Финландският бранд Valtra представи най-голямото обновление на продуктовата си линия в своята история на грандиозно събитие в Холандия, в присъствието на над 500 европейски аграрни журналисти

Ангел Върбанов

Наш спец. пратеник в Холандия

Декари или хектари? На полето или във фермата? Размерът и мястото нямат значение за финландския бранд Valtra – неговите трактори безотказно се справят с всяка задача. Усиленият труд в продължение на години на полето, във фермата и в гората, както и иновативните разработки са направили тракторите на Valtra здрави и прости за работа машини. Те работят и в дъжд, и в пек, при екстремни горещини и в арктически студ у дома си, във Финландия – стабилни и в същото време пъргави, подходящи за всякакъв вид земеделски операции в най-различни страни от цял свят. Натрупаният опит в продължение на десетилетия е позволил на производителя да създаде не просто здрави и сигурни машини. Тракторите на Valtra са напълно приспособими за променящите се условия на земеделието. Независимо дали става дума за животновъдство, за работа на полето, в гората или за превозване на товари, Valtra поема предизвикателството и предлага прости и надеждни решения за нуждите на фермерите. Фирмата не само създава трактори, но и предоставя на земеделците високопрофесионално и сигурно обслужване, което прави ежедневната им работа много по-лесна. Във фабриката на бранда в сърцето на Финландия всеки един трактор Valtra е създаден, за да отговори на нуждите на своя конкретен собственик. Тракторите на Valtra печелят многобройни престижни международни отличия. Серия N4 бе отличена с „Машина на годината 2016“ и спечели наградата „Златен трактор за дизайн 2016“, а серия Т4 получи званието „Машина на годината 2015“ и наградата RedDotAward 2016 за дизайн. Серия А4 е „Машина на годината 2017“.

В началото на юни, на грандиозно събитие в Холандия, в присъствието на над 500 европейски аграрни журналисти, финландският бранд представи новата си продуктова гама, която е на разположение на фермерите още от това лято. Стана ясно, че компанията е обновила тракторите от всички серии и мощности от 75 до 405 к.с.

ValtraA4 – един глобален трудов герой

Напълно нова е серията Valtra A4. Тя е четвъртото поколение на тракторите, които се произвеждат в Суолахти, Финландия, и в Бразилия, и това прави машината абсолютно глобална. Четвъртото поколение на А серията на Valtra отговаря на известното обещание на фирмата към клиентите - „Вашата работеща машина“.

„Всеки ден, всеки сезон, навсякъде по света, тракторите от новата А4 серия са верен и надежден помощник на фермерите. Адаптивният дизайн на Valtra означава, че машините са напълно подходящи за всякакви нужди във фермата, представяйки се винаги по най-добрия начин. С тракторите от новата серия фермерите не трябва да работят повече, защото работят по-умно“. – Така Мико Лехикойнен, маркетинг директор на Valtra, обобщи духа на новите трактори пред журналистите.

Четвъртото поколение на серия А4 на Valtra е получило нов компактен двигател AGCOPower, отговарящ на еконормите Stage 4. Трите най-малки модела имат двигатели с обем 3,3 литра, а четирите по-големи – 4,4 литра. Двигателите притежават напълно нова система за впръскване commonrail, която гарантира значителна икономия на гориво. Технологията, използвана за постигане на еконормите, е SCR (SelectiveCatalyticReduction), която също способства за икономия на гориво и няма нужда от никакво обслужване през целия живот на машината.

Капакът над двигателя е с напълно нов дизайн, който осигурява уникална видимост за оператора.

Новата А4 серия на Valtra включва машини в много широка гама на мощност – от 75 до 130 к.с. За тях са налични три различни шасита, което позволява да се предложат трактори в различен клас на мощност, но с общи дизайн и компоненти. Както всички трактори на финландския бранд, новите машини имат голям клирънс, което ги прави идеални за работа както на полето при пръскане на културите, така и в гората.

Почти половината от тракторите от серия А4 се поръчват фабрично с челен товарач. Новите челни товарачи от серия G са с конструкция, която предлага подобрена видимост и много висока надеждност и стабилност. Но тракторите от серия А предоставят отлична и силно увеличена видимост не само към предния товарач, но и към всички останали части на машината, независимо дали се работи през деня или през нощта, на открито, или в закрити помещения, при лошо или слънчево време. Концепцията на Valtra за 365 дни отлична видимост вече е приложена успешно и при тракторите от серии N4 и T4.

При новата А4 серия доказалата се с отличната си работа трансмисия HiTechpowershuttle е допълнена с най-добрата механична трансмисия, която някога е имало в такъв клас трактори. 12-те предни и задни скорости са разпределени само в 2 групи, което минимализира смяната на скоростите до само 2 нива. Налична е и опцията supercreeper, която позволява на трактора да работи с 90 м/час (1400 об/мин).

Тракторите имат подемна сила от 5,2 тона и хидравлична помпа с производителност до 98 л/мин, което гарантира бърза работа дори и с по-големи челни товарачи или друг инвентар.

Дизайнът на кабината на новата серия е изцяло нов и предлага много повече място за оператора. Кабината е едновременно функционална и много комфортна, което прави трактора приятно и лесно за работа място. Както и при всички трактори на Valtra, седалката на оператора се обръща на 180 градуса.

Подобно на всички останали трактори на Valtra, и тези от новата А4 серия могат да се изработват по индивидуални изисквания на клиента още на завода с услугата ValtraUnlimitеd.

Новата серия A4 на Valtra включва седем различни модела и три размера на шасито. Всички модели са с кабина и задвижване на четирите колела.

Серията абсолютно се вписва в концепцията на бранда:

Всичко, което е необходимо, нищо, което е излишно

. SmartTouch – комбинация на тъчскрийн и подлакътник

Другата голяма новост, представена от бранда в Холандия, е комбинацията на тъчскрийн и подлакътник. Тя бе показана за първи път на най-големия трактор от серия S4 с мощност 405 к.с. на изложението SIMA в Париж през февруари.

Това е голяма стъпка за компанията, която твърдо заяви намерението си за увеличаването на пазарния си дял в света. SmartTouch значително подобрява привлекателността на тракторите Valtra за потребителите. Първоначално SmartTouch ще бъде наличен при моделите Versu (powershift) и Direct (CVT) при сериите N и T, които вече могат да се движат със скорост до 60 км/час.

В сърцето на новата система за управление и контрол на машините е 9-инчов екран, който използва много от технологиите на Fendt. Абсолютно всяка една функция на машината може да бъде достигната само с две кликвания на екрана, много подобен на таблет. Защото, както казват от Valtra,

технологията не бива да плаши потребителите, а да улеснява работата им

Работата с новият монитор е толкова улеснена, че е невъзможно да се загубиш в менюто. Операторът може да контролира всички функции на машината от тъчскрийна, да калибрира GPS системата, да вижда ISOBUS свързания инвентар и да управлява документирането на работния процес.

. Най-големият четирицилиндров трактор

Надпреварата между производителите на трактори за това кой прави най-големия четирицилиндров трактор на пазара вече има нов лидер, след като Valtra представи в Холандия новия си модел N174 с двоен boost, развиващ мощност от 201 к.с. за работа със силоотводен вал и транспорт.

. Нови модели Т4

Серия Т се увеличи отново – този път с моделите T234 Direct и T254 HiTech, Activeи Versu. Машините запълват празнината между Т и S сериите.

Всички останали трактори на финландския производител също са сериозно обновени.

Всички новости могат да се научат при официалния вносител на Valtra за България – фирма ЗЛАТЕКС.

Valtra – визия за бъдещето

Компанията е единствената в света, която организира и провежда собствен конкурс за индустриален дизайн в земеделието, призван да открива и създава бъдещето на аграрната техника - ValtraDesignChallenge. Резултатите от тази сериозна и заслужаваща похвала инициатива, обявена по време на изложението SIMA в Париж, бяха представени пред европейските аграрни журналисти на впечатляващото събитие в Холандия миналата седмица. Журито, съставено от световнопризнати специалисти по индустриален дизайн и членове на AGCO, обяви тримата победители, чиито виждания за бъдещето определено са доста смели и със сигурност иновативни.

Във ValtraDesignChallenge са взели участие 133 екипа от 41 страни от цял свят. А победителят получи награда в размер на 10 000 евро. Тази година Голямата награда заслужено отиде при трима млади учени от Аржентина за проект, наречен “MOD²”, който според вижданията на нейните създатели представлява земеделската машина на бъдещото. Журито я оцени лаконично: много интересна като перспектива и лесна за работа.

Основната цел на ValtraDesignChallenge е да обърне внимание към предстоящите промени в земеделието, с които фермерите по света много скоро ще се сблъскат. Подобен подход споделят много малко производители на селскостопанска техника. Платформата дава възможност на млади хора от цял свят да представят своите наистина иновативни виждания и идеи, сред които може да бъде точно онази, трасираща бъдещето на земеделската техника.

На церемонията по награждаването на победителите председателят на журито на  ValtraDesignChallenge и мениджър по индустриален дизайн във Valtra Киммо Ухинен заяви пред европейските аграрни журналисти: “Valtra е известна със своя революционен и визионерски способ за създаване на индустриален дизайн. Ние искаме да накараме хората и земеделците да мислят мащабно, в перспектива, да са готови за промените, които ще настъпят в земеделието. Това ни дава възможност да постигаме неща, които другите не могат. Нашето ДНК е да бъдем иновативни, подчерта г-н Ухинен и допълни: – Изборът беше много труден. Нивото на проектите, които получихме, беше изключително високо. Всички те са изключително перспективни и много професионално създадени. Избирането на победител не беше лесно. Огромното участие в нашия конкурс показа, че индустрията определено има нужда от визия за бъдещето. ValtraDesignChallenge ще продължи и през 2018 година”. А това означава, че компанията ще продължи да предлага на фермерите по света най-иновативните трактори на пазара.