Трактори, които имат сили за всичко Избрана

.Boost е отговорът на производителите към нарастващите изисквания на фермерите за увеличаване на мощността при едновременно намаляване на теглото на машините

Близо половината от всички трактори в Германия се използва предимно за транспортни дейности или за работа със силоотводен вал. Бурно развиващият се пазар на биогаз благоприятства нарастването на доходите от транспортните дейности. Намаляването на обема на работа по почвообработките и сеитбата в райони с обилна влага способства за все по-голямото разпространение на машините, задвижвани от силоотводен вал. И за двата вида работи са необходими компактни, но и мощни трактори.

Относителна маса на трактора – това е отношението на масата на трактора към мощността на двигателя (в кг/кВт). За тежките теглителни работи (оран, култивиране и др.) е необходимо тракторът да може ефективно да преобразува мощността на двигателя в теглителна сила, относителната маса трябва да е около 70 кг/кВт. В този случай допълнителната маса ще доведе само до прекомерно потребление на гориво и намаляване на полезното натоварване. При константна мощност на двигателя относителната маса може да се промени само чрез трудоемката процедура по поставяне и сваляне на баласт. Но мощността на трактора може да се регулира значително по-лесно с помощта на широкоразпространеното днес електронно управление на двигателя. По този начин иновативните системи за управление на двигателя (Motor-Power-Management) осигуряват оптимална относителна маса в автоматичен режим!

Fendt Tractor

Мощността на двигателя има две съставни части – въртящ момент и брой на оборотите

Чрез трансмисията и крайното задвижване те се предават на колелата. При малки скорости двигателят работи на ниски обороти, съответно с висок въртящ момент. С увеличаването на скоростта на движение въртящият момент в скоростната кутия намалява, така че още при достигане на 30 % от максималната скорост скоростната кутия разполага със значителни резерви от въртящ момент. Системата за регулиране на мощността (PowerManagement) позволява да се използват тези резерви на въртящ момент, тъй като, започвайки от определена скорост или предавка, се освобождават допълнителни мощности на двигателя.

По сходен начин работи системата за увеличаване на производителността на силоотводния вал – при включването му системата осигурява допълнителни резерви от мощност. За да е сигурно, че Boost(увеличаване на мощността) на силоотводния вал няма да доведе до претоварване на задвижването на ходовата част, обикновено се измерва неговият въртящ момент.

RC Tractor

Нарастване на мощността се постига само при достатъчно висок въртящ момент

Само включването на силоотводния вал също не е достатъчно за използването на потенциала на излишната мощност на двигателя от системата за управление на мощността (например оран с включен силоотводен вал). Всеки производител има точно написани условия, които трябва да се спазят, за да може системата за управление на мощността да осигури нарастване на мощността за транспортните работи или работа със силоотводен вал.

Още през 1997 година компанията Valmetпредстави при модела 8750 с номинална мощност 118 кВт/160 к.с. системата SigmaPower като първата по рода си за управление на мощността. Веднага щом се включвал силоотводният вал и въртящият момент достигнел 400 Нм, системата SigmaPowerувеличавала мощността с 22 кВт до 140 кВт/190 к.с. Нарастването на мощността ставало на една степен и се реализирало механично – чрез регулиране на количеството на впръскваното гориво и регулатор, зависим от налягането на подавания въздух.

Системата PowerManagement, поставяна от Claas на моделите Axion 840 и 850, позволява да се увеличи мощността с 30 к.с. както при работа със силоотводен вал, така и при транспортните работи. Увеличаването на мощността се реализира на пет степени, по 6 к.с. всяка. В режим на нарастване на мощността на силоотводния вал през задвижващия вал трябва да се отвежда не по-малко от 80 Нм от въртящия момент. При това се измерва не само необходимата мощност на силоотводния вал, но и производителността на хидравличната помпа. При температура на охлаждащата течност до 99 С е възможен максимален прираст на мощността – 30 к.с. При по-висока температура, с всеки следващ градус се деактивира една степен от нарасналата мощност (6 к.с.), а при 106 С системата напълно изключва допълнителното нарастване на мощността. Boost при транспортирането се активира, започвайки от 3-та или 4-та предавка, тоест при скорост на движението 8 – 9 км/ч.

От 2007 г. JohnDeereоборудва всичките си модели от сериите 6030 Premium и 7030 Premium, както и 7030 и 8030 с интелигентна система за регулиране на мощността (IPM). Принципът на работа на всички системи на този производител е еднакъв, различава се само големината на Boost(увеличаване на мощността) и условията за включване на системата. Нарастването на мощността на силоотводния вал става не на степени, а с една стъпка и изисква минимална мощност от 6 до 10 кВт. По този начин част от нарастването на мощността на силоотводния вал винаги е достъпна и за трансмисията.

Типична особеност на системата на нарастването на мощността при транспортна работа от JohnDeereса различните характеристики, в зависимост от това дали тракторът ускорява, или движението му се забавя (например при изкачване). При транспортни работи системата IPМ започва да увеличава мощността на двигателя още при скорост на движение от 15 до 23 км/час, при това нарастването на мощността става линейно според увеличаването на скоростта.

Ако скоростта на движението на трактора намалява под пълно натоварване под 20 – 28 км/час, системата IPMнамалява увеличаването на мощността постепенно. Само при падането на скоростта с още 5 км/час (от 15 до 23 км/час), IPMзапочва отново линейно да ограничава мощността на фона на по-нататъшното намаляване на скоростта с 5 км/час. Ако скоростта отново се увеличи, започвайки от 10 – 18 км/час, става повторно увеличаване на мощността, дори и при тази по-ниска скорост.

MasseyFergusonсъщо оборудва моделите си, започвайки от серията 6460, със система за регулирана на мощността. При достигането на въртящ момент от 180 нМ се включва едностепенно нарастване на мощността на силоотводния вал. Увеличаването на мощността при транспортиране (TransportBoost) също се включва рано, както и при техниката на Claas. Тази функция може да се активира още при скорост от 8 – 9 км/час на третата група предавки, при това тук тя също се включва безстепенно.

За активирането на Boostпри модела ValtraТ 191 също е необходим висок въртящ момент – 400 Нм. Прирастът на мощността и тук е в една степен и е 14 %. Освен това моделите от сериите Nи Т разполагат с функция за нарастване на мощността при транспорт.

В зависимост от скоростната кутия, функцията може да се активира при превключването на определена предавка или при достигането на определена скорост. Нарастването на мощността при транспортиране в серия Т съответства на нарастването на мощността на силоотводния вал, а при серия Nе с 4 – 5 % по-ниско.

Изводи:

. Иновативните системи за електронно регулиране на мощността на двигателя (PowerManagement) разкриват допълнителни резерви от мощност както за работа със силоотводен вал, така и при транспортни работи при достигането на определена скорост. Тези системи разширяват сферата на приложение на тракторите, но невинаги са истински оправдани.

. Системата е изгодна, ако нарастването на мощността на двигателя е толкова значително, че за постигането на същите резултати без тази система би се наложило закупуването на по-мощен трактор от друг клас.

. В обратния случай може просто да се инвестира в по-мощен трактор от същия клас, който би осигурил достатъчен резерв от мощност за всички извършвани работи.

. Освен това с увеличаването на мощността на трактора трябва да се запазват и пропорциите на относителната маса. Достъпната мощност трябва също да е в хармония с такива фактори, като подемна сила, максимални натоварвания на осите, наличните работни органи и системата за охлаждане.

Прочетена 2080 пъти
Оценете
(0 гласа)

Оставете коментар

Моля, попълнете всички полета означени със звездичка (*). Не се допуска HTML код.

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта