Deutz AG обяви финансовите си резултати за 2013 г. Както съобщава прес-службата на компанията, през 2013 г. оборотът е достигнал 1, 65 млрд. евро. При това поръчките на  Deutz AG в сравнение с предходната година са се увеличили с 33,4 %. Така 2013 година стана рекордна за компанията.
Както коментираха представители на компанията пред "Гласът на фермера", те свързват това с увеличението на дела на продуктите от горния ценови клас и внедряването на нови високотехнологични двигатели.
През годината Deutz е реализирал 184 028 двигателя за селскостопанска техника, като е превишил продажбите за 2012 г с 2,9 %.
 Делът на продажбите на техника през 2013 г е достигнал 1, 45 млрд. евро и се е увеличил с 12, 5 на сто в сравнение с 2012 г.
Най-голяма роля в резултатите на компанията е изиграл пазарът на Китай, където продажбите са нараснали с 30 на сто и са достигнали 319 млн. евро.

Публикувана в Агротехника

Предлагаме отлично съотношение цена – качество. Компанията поема изключителното представителство за България на марката трактори McCORMICK

Интервюто взе Ангел Върбанов
Оптиком е фирма, добре позната на българския фермер – сред топ 10 на търговците с агротехника на родния ни пазар, член на БАТА АГРО, представител на елитни марки, сред които JCB, LANDINI, MONOSEM, SULKY, а отскоро и McCORMICK. За изминалите над 20 години от своето съществуване тя  извървя труден път на развитие, растеж и разширяване. Достойно за уважение е, че за разлика от доста от нейните конкуренти на пазара, капиталът в компанията е изцяло български. И още: фирмата е изстрадала всяка спечелена от нея стотинка и това е наложило едно особено приятелско, равноправно и уважително отношение към нейните партньори: агро-фирми и земеделски производители, които са вървели по същия мъчителен и трънлив път.
Ето защо с особено удоволствие и уважение пристъпвам към всяко едно интервю с нейния управител Веселин Генев.
– Уважаеми господин Генев, бяхте избран за председател на БАТА АГРО. Това, безспорно, е доказателство за високото уважение и доверие, което вашите колеги изпитват към Вас. Но в същото време то е признание и за ръководената от Вас фирма Оптиком. С какви резултати приключи фирмата 2013 година и какви са най-близките ви планове?
O8-2– Резултатите ни са изключително успешни. Радваме се да отбележим, че продажбите ни за 2013 имат ръст с 12% в сравнение с 2012. С 25% увеличихме продадените селскостопански машини с марка JCB – товарачи и трактори,  което бе отчетено като голям успех и от нашите английски партньори. За поредна година утвърдихме лидерската световна позиция №1 на JCB Loadall телескопичните товарачи на българския пазар. За добрите ни постижения, високия професионализъм на нашите търговци, сервизни и други специалисти получихме наградата „Spirit of JCB” („Духът на JCB”), което е за нас голяма отговорност – да запазим постигнатото и да вървим успешно напред.
Увеличихме броя на служителите си в цялата страна до 90, разширихме и увеличихме търговско-сервизните си бази, сервизните ни автомобили са повече и по-близо до нашите клиенти.
Месеците януари и февруари т. г. бяха натоварени за целия ни екип с много обучения. Продуктовите, търговските и сервизните специалисти се запознаха с всички новости в гамата земеделски машини на JCB в течение на две последователни седмици в новия учебен център на фирмата в Стара Загора. Водещите ни специалисти за трактори Landini посетиха фабриката в Италия.
Междувременно работим усилено по завършването на новата ни база в Добрич, която предстои да открием официално през май. Пак тогава ще поканим наши клиенти от цялата страна в най-близките до тях търговско-сервизни бази, да се убедят, че сме близо до тях, че екипите и условията ни са перфектни и можем да се справим с всички техни проблеми. Изградихме и 1-ви етап на новия търговски център в Стара Загора, който е с голяма зала за обучения, офиси за търговците ни и допълнителни площи за предпродажбена подготовка на техниката, сервиз, зона за демонстрации. На 2-ри етап предвиждаме до 2 години да завършим и новата административна сграда на фирмата.
В Карнобат също отваряме нов център с техника, сервиз и магазин за резервни части и консумативи. В Монтана предстои първа копка и строителство на изцяло нов търговско-сервизен център, в съседство със сегашната ни база там.
Новина за вашите читатели е, че Оптиком поема изключителното представителство за България на марката трактори McCORMICK, с което се превръщаме в основен партньор на италианския производител на трактори с над 130 години традиции Argo Tractors. Българските фермери ще се запознаят с новостите при LANDINI и McCORMICK и ще видят новите модели на предстоящото в края на август изложение БАТА АГРО. Готвим и други атракции и изненади за земеделците, които ще разкрием на самото изложение.
- Къде могат да се видят днес представяните от вас машини, предвиждате ли демонстрации и други мероприятия, за да запознаете фермерите с широката гама техника, която представлявате?
– Пълната ни гама трактори, комбайни, товарачи, сеялки, тороразпръскващи машини, пръскачки, култиватори, плугове, напоителни системи и друга специализирана техника наистина е много широка. Тя е предназначена за извършване на механизирани операции както в растениевъдството, включително зърнопроизводство, трайни насаждения, зеленчукопроизводство и др., а така също и в животновъдството. Нашите търговци и налична техника в базите ни в Монтана, Плевен (с. Ясен), Павликени, Разград (с. Гецово), Добрич, Пловдив, Стара Загора, Карнобат са на разположение на фермерите и са готови да им окажат компетентна помощ. Традиционните ни демонстрации на полето ще продължат и през тази година, като техният график и дати на провеждане ще бъдат оповестени на по-късен етап. Демонстрации на трактори JCB Fastrac и товарачи JCB предвиждаме да правим и на място при клиентите, ако те пожелаят да им предоставяме демонстрационни машини за тест-драйв.
– Какво ще посъветвате фермерите, за да изберат представяната от вас техника, какви са нейните преимущества и какво е ценовото съотношение по отношение на качеството, което предлагате?
O8-3– Продуктовата ни гама е много внимателно подбрана и предназначена за специфичните почвени, климатични и структурни особености на българското селско стопанство. Тя се отличава с надеждност и отлично съотношение качество – цена. В нея присъстват продуктите  както на утвърдени световни производители като JCB, LANDINI, McCORMICK, MONOSEM, SULKY, OVLAC, KUHN, GREAT PLAINS, RAZOL, а така също и на по-малки такива като NOBILI, RINIERI, LMR,DONDI и др. Целта ни  винаги е била да не робуваме само на марки, а да отговорим на нуждите на нашите клиенти по възможно най-рационалния и икономичен начин, като това да не е за сметка на качеството и надеждността.
Тракторите LANDINI са се наложили успешно като прагматичен избор на надеждна и неусложнена машина, поддръжката им не е скъпа и са особено конкурентни в сегмента до 160 к.с. Подходящи са както за тежки почвообработки, така и за по-леки операции, както за работа в полето, така и за транспорт и дейности в животновъдните ферми. Моделите от серия Rex са № 1 в лозарството и овощарството и вярваме, че търсенето им ще нарасне още повече с оглед на възможностите за подкрепа на инвестиции в тази сфера през следващите няколко години. Към момента имаме кампания по повод 130-ия юбилей на марката LANDINI, като подаряваме на всеки нов собственик на трактор и празничен пакет с филтри, масла, консумативи за обслужванията до 1000 мтч и рекламни гащеризони, шапки и играчки.
Тракторите McCORMICK са високотехнологични машини в мощностния диапазон от 115 до 215 к.с. и ние очакваме да подобрим имиджа им на нашия пазар, като освен трактор с върхов дизайн и технологии предоставим на клиентите ни и типичния за Оптиком първокласен сервиз и обслужване.
Гамата товарачи на JCB e утвърдена в цял свят и покрива широк диапазон от множество модели телескопични, колесни, мини, компактни, верижни товарачи. Клиентите ни, които имат нужда от висока производителност, върхова надеждност, отличен комфорт, контрол на инвестицията си чрез сателитна връзка, дълъг гаранционен срок до 5 години и универсални машини за всякакви дейности, ги предпочитат. Акцент поставяме върху предимствата на неконвенционалния трактор JCB Fastrac, който освен с бързата си скорост за придвижване по пътища, се наложи с комфорта и високата си производителност при работа в полето.
Сериозен е опитът ни в продажбите, сервиза, обслужването на зърнокомбайните Laverda, които предлагаме при изгодни условия с пълна гаранция и осигуреност на резервни части.
При останалите земеделски машини  предложенията ни са многобройни, имаме за всеки фермер каквото му е необходимо, стига да потърси помощ от нашите търговски екипи.
- Фирма Оптиком е изестна и с добрата си съвместна работа с финансиращите институции. Какво ще предложите през 2014 г. на фермерите в тази посока?
O8-4– Имаме изключително добро сътрудничество и работим успешно с почти всички финансови институции – банки и лизингови компании. Подготвяме облекчени лизингови схеми, които да дадат възможност на нашите клиенти да получат най-добрите възможни финансови условия в най-кратък срок и при минимална загуба на време за самите тях. Ние се стараем да сме много коректни и да работим без „скрити уловки”. Нашата цел не е продажба на всяка цена, а спечелване на партньор за дълго време. Предлагаме финансови схеми, които винаги са съобразени с индивидуалните особености и възможности на всеки наш клиент. Бих искал специално да подчертая, че това ще продължи и със старта на новата Програма за развитие на селските райони и всеки наш клиент, без значение от размера на неговата инвестиция,  може да разчита на пълното ни съдействие за реализиране на своя проект.
За купувачите на техника с марка JCB подкрепа имаме и от JCB Finance, които предоставят допълнителна  финансова помощ и по този начин – още по-облекчени условия на финансиране. Това показва значението, което JCB отдава на българския пазар на земеделска техника и на неговия потенциал за развитие.
- Какви са Вашите прогнози за пазара на техника през новата стопанска година? Отново се очакват изключително високи добиви на зърно, за цени никой не говори, но то е ясно, че в условията на свръхпроизводство, те би трябвало да падат. В същото време от официален Брюксел идват нерадостни новини, че той забавя и преразглежда всякакви видове плащания поради силно намаления бюджет, а това означава значително намаляване на плащанията към фермерите. Какво е Вашата прогнозна оценка на ситуацията?
– Пазарът към настоящия момент е в застой и единствената причина за това е неяснотата около старта на новата програма за селските райони.
Всеки производител, който разчита на субсидия през новия програмен период, ще изчака с инвестицията, докато нещата не се изяснят. Нужда от обновление на техниката безспорно има и се надявам производителите да имат и добра реколта, и цени, които ги удвовлетворяват. Защото земеделската техника е дългосрочна инвестиция и струва много пари. В сравнение с миналата година обаче продажбите са по-малко и причина за това не е липса на инвестиционен интерес, а очакване от производителите да се изясни кога ще стартират новите програми. Надяваме се този процес да приключи възможно най-скоро и пропуснатото през първата половина на годината да компенсираме след това. Нашите очаквания са за старт на програмата не по-късно от края на лятото и юбилейното пето изложение  БАТА АГРО 2014 в края на месец август да бъде началото на новия програмен период 2014-2020.
- Какво друго бихте желали да кажете на нашите читатели, българските фермери?
Оптиком се грижи за вас и можете да разчитате на нашия екип за вашето спокойствие и успех на полето и във фермата!

Публикувана в Агроновини

Във френския завод на  Claas, в Ле-Ман от конвейера слезе 100 000-ят трактор. Ежегодно в завода се произвеждат до 13 000 трактора от В Ле-Ман се сглобяват модели от Axos 310 до най-големият Axion 950 с мощност 410 к.с.. Заводът работи вече 10 години. 
 
«Работим в тесен контакт с фермерите с цел непрекъснато да усъвършенстваме технологично нашите продукти. За целта в това производство сме вложили повече от 40 млн. евро от 2003 г.», — казва Лотар Крисзун, мениджър Трактори в Claas.
 
Claas започна производство на собствени трактори през 2003 г. От тогава в компанията са създадени 34 модела в диапазона на мощност 75-524 к.с. Новият  Axion 800 получи престижните награди "Машина на годината 2014", "Трактор на годината 2014", Златна премия за дизайн iFproduct 2014.

Публикувана в Агротехника

Фермерите са приканени да закупуват резервни части за трактори и други земеделски машини само от надеждни търговци. Подобряването на мерките за сигурност е с цел да затрудни кражбите на трактори. След като Европол разби мрежата за кражба на трактори, действаща в цяла Европа, сега престъпниците са се насочили към кражби само на части от машините и продажбата им онлайн, като например в eBay.
Полицията даде на фермерите съвети как да избегнат закупуването на такива части. 
Фермерът трябва да задава въпроси, Да потърси мнения за продавача от други фермери. Да влезе в контакт с местния дилър. Ако сделката изглежда твърде добра, за да е истина, най-вероятно нещо не е наред.
"Фермерите, които купуват резервни части в Интернет трябва да бъдат много внимателни", - подчертаха от полицията. И добавят, че има случаи, когато фермерът е работил на полето, напуснал е машината за малко, а когато се е върнал е липсвала вратата на кабината, например.

Публикувана в Агротехника
Сряда, 19 Март 2014 11:33

Kubota строи завод във Франция

Японският производител на земеделска техника  Kubota обяви намерението си да построи първият си Европа завод за производство на трактори.
От компанията съобщиха, че заводът ще бъде построен във френския град Дюнкерк, а строителството ще започне през декември 2014 г. Планирано е първите машини да слязат от конвейера през април 2015 г.
Kubota възнамерява да вложи в новото производство 40 млн. евро. Капацитетът на новия завод ще бъде 3000 трактора годишно. Във Франция ще се произвеждат трактори с мощност 130-170 к.с.

Публикувана в Агротехника

От момента на появата на първите трактори са минали много години. Оттогава ходовите части са много усъвършенствани, но въпросът какви да бъдат, никога не е стоял толкова остро

Top Agrar
Преди няколко броя започнахме темата за разликите между гумено-верижните и колесните машини. Разгледахме как се проявяват те относно мощността и теглителната сила на тракторите. В този брой ще ви запознаем с разликата на ходовите апарати по отношение на структурата на почвата.
Какво е отношението между опорната повърхност на ходовия апарат и площта на повърхността на полето, подложена на негативното влияние на колесните и верижните трактори. Да разгледаме пример с мощни гумено-верижни трактори относно техните конкуренти – колесни трактори с шарнирно-съчленена рама. Разликата в теглото на тези машини е незначителна. На пръв поглед опорната площ на верижния трактор превъзхожда аналогичния показател на колесния му конкурент. Площта на опората на верижен трактор, но фактическият показател на тези величина, вследствие на неравномерното разпределение на налягането по цялата повърхност на лентатаq е по-нисък с 30 на сто. За да може колесен трактор с гуми 800/70 R38 да получи същия показател, той трябва да се оборудва със сдвоени такива с размери 710/70 R42. Дали проблемът е решен? Не съвсем. При еднаква опорна площ верижните и колесните трактори имат различна ширина на следата. Докато верижният трактор проправя два коловоза с ширина по 70 см всеки, колесната машина оставя след себе си четири, общата ширина на които повече от два пъти превишава ширината на следите на верижния модел. С други думи, от два еднакви по маса, мощност и опорна площ трактори, колесният поврежда два пъти повече повърхността на полето, отколкото верижният му конкурент. Освен това, не бива да се забравя за друг момент, свързан с използването на сдвоените гуми,  – ефектът на междуколовозното уплътняване, наблюдаващо се в разстоянието между следите от гумите. Поради твърдите стени на гумите налягането на техните периферии е насочено под ъгъл към почвата. В разстоянието между двете сдвоени гуми тези сили притискат почвата от две страни и формират гребен от почва. Но този гребен е само върхът на айсберга – зоната на разрушение на почвата се простира много надълбоко. Изследвания, проведени от Университетът на щата Небраска, са показали, че при общо намаляване на добивите в зоната на уплътняването до 25 на сто, загубите в зоната между сдвоените гуми се увеличават с още 5-7 на сто.
НАЛЯГАНЕТО НЕ ВОДИ ДО НАЛЯГАНЕ
ver-1Няколко думи за вътрешното налягане в гумите. Много специалисти смятат, че намаляването на налягането в гумите води до намаляване на налягането върху почвата. Но това съвсем не е така. Според Лабораторията за динамично въздействие върху почвата при Министерството на земеделието на САЩ, динамиката на поведението на гумите значително се отличава от широкоразпространените представи. В действителност натоварването на осите на транспортното средство, което се предава на гумите, не се променя при промяната на налягането в тях. Става само преразпределение на налягането от средата към краищата на протектора. В резултат, налягането върху почвата се предава на твърдите странични стени на гумите.
Въпреки преимуществата си, верижните трактори имат и ред недостатъци. Основният е, че в процеса на движението при натоварване, налягането на задните колела на верижните трактори действително превишава аналогичните показатели на колесните трактори.  И дори поставянето на допълнителен фронтален баласт не решава този проблем. Освен това на верижните трактори не се препоръчва правенето на резки завои. В противен случай дългите вериги оставят след себе си цели буци земя.
ИЗКЛЮЧЕНИЕ ОТ ПРАВИЛАТА Е ХИБРИДЪТ Case IN STX Quadtrac
 С шарнирно-съчленена рама и четири независими верижни модула нещата изглеждат различно. Първо, много по-добре се копира релефът. Всеки модул може да се движи независимо от другите на 10 градуса надолу и нагоре. Шасито на шарнирно-съчленената рама изглажда разликата във височината. Второ, има възможност да се правят максимално остри завои без натрупвания на почва. Трето, липсва негативен ефект, свързан с пренасянето на прекомерно налягане на задната ос по време на движение с голямо натоварване. Оригиналната конструкция на теглителния механизъм (точката на съединяването е разположена в непосредствена близост от точката на „чупенето” на полуосите) способства за равномерно разпределяне на теглото на машината по осите. Плюс към всичко това е огромната опорна площ – почти 5,5 кв. м.
И друг неприятен момент. Верижните трактори са предназначени изключително за работа на полето. Въпреки достатъчно еластичната верига с високо сцепление с почвата, покритите с гума колела и на амортисираната седалка, движението по пътя с тях не е препоръчително.
Но има и много специалисти, които се придържат към съвършено противоположно мнение за гумите и веригите.
И ВСЕ ПАК...
ver-2Как да се намали налягането върху почвата? Повечето, без да се замислят, сигурно ще отговорят – с помощта на верижен ходови апарат. Донякъде са прави. Но това твърдение ще бъде вярно само за трактор, намиращ се в статично положение, тъй като при движение коефициентът на налягането му върху почвата е различен. Доста често верижните трактори отстъпват на традиционния колесен вариант. Доказателство е значителното превъзходство в количеството на колесните трактори на полето.
ДЕЙСТВИТЕЛНО ЛИ ГУМИТЕ УПЛЪТНЯВАТ ПОЧВАТА ПОВЕЧЕ?
Верижните трактори образуват дълги тесни следи. Това минимализира процентното съотношение на територията на полето, определена за движение на трактора и подобрява проходимостта при много влажни почви. Над веригите са разположени много ролери, съединени помежду си. Според преминаването на ролерите върху веригата, почвата е подложена на пиково контактно налягане под всеки един от тях. Поради това веригите невинаги намаляват уплътняването на почвата.
В изследванията, проведени от специалистите на университета в Охайо, е сравнен трактор с верижна ходова част с мощност 310 к.с. с колесен трактор с мощност 350 к.с. Последният е бил оборудван с гуми и с ниско, и с високо налягане. Двата трактора са преминавали полето с култиватор с работна ширина 12, 5 м. Степента на уплътняване на почвата е измервана чрез оценяване на общата порьозност  в коловозите, оставени от всеки един от тракторите.
Минималното и максималното уплътняване на почвата след преминаването е при колесния трактор. Тракторът с верижна ходова част е дал междинен резултат. Гумите с ниско вътрешно налягане са оказали по-малко средно контактно налягане върху почвата, отколкото веригите. Но в сравнение с гумите с високо вътрешно налягане, верижната ходова част е имала преимущество.
Тракторите с верижна ходова част обикновено са по-скъпи, а и обслужването им не е евтино. Поради това, купувайки такава машина, трябва да се вземат предвид много фактори, между които факторът на уплътняването на почвата не е решаващ, тъй като този проблем лесно се решава с помощта на гуми с ниско вътрешно налягане.
ЗАЩО ПРИ ОПИТА РЕЗУЛТАТЪТ Е НЕЕДНОЗНАЧЕН?
ver3При използването на навесен или прикачен инвентар теглото автоматично се пренася от предната на задната ос. Това правило важи и за верижните трактори. При колесните модели плътността на почвата под предните колела намалява, а под задните - незначително се увеличава, тъй като гумите имат свойството да преразпределят излишното тегло. Тъй като при движението верижната ходова част се разтриса от натоварването или неравностите на почвата, излишното тегло се фиксира отзад, което на свой ред увеличава натоварването върху почвата под задната част на веригите. Използването на сдвоени предни и задни гуми позволява да се промени налягането.
Налягането върху почвата на трактор със сдвоени гуми се конкурира със системата на верижния ходови апарат, където масата се разпределя равномерно по цялата дължина на веригата. Налягането на сдвоените предни гуми е същото, както и на сдвоените задни. При това използването само на сдвоени задни гуми значително повишава степента на уплътненост под предните гуми, която е максимална между всички разглеждани варианти.
Как се променя степента на уплътняване на почвата при използването на всички сдвоени гуми, трактор с предни единични гуми и верижен трактор?
Под влияние на прикачния инвентар извивката на задните гуми се изравнява. При използването на предни единични гуми, увеличаването на масата поради прикачната машина се изравнява относителното налягане върху почвата под предните и задните гуми. Какво се случва с верижния трактор? При агрегирането му налягането върху почвата под веригите се разпределя неравномерно, динамичното налягане върху почвата значително се увеличава под задното верижно колело. В този случай налягането върху почвата под верижната система е по-високо, отколкото при колесния трактор.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА НАСТРОЙКИТЕ НА КОЛЕСНИЯ ТРАКТОР
Използването на предни сдвоени гуми има положително влияние върху характеристиките на трактора.
Първо, това засилва мощността на теглителния механизъм, тъй като натоварването в сравнение с предните единични гуми или верижните машини се разпределя равномерно, като позволява развиването на по-висока скорост.
Второ, осигурява се по-голяма мощност на предната ос, тъй като теглото се разпределя равномерно през предната част на трактора.
Трето, подобрява се поведението на трактора при завои, предотвратява се загубата на мощност.
Четвърто, намалява  налягането върху почвата за сметка на намаленото налягане в гумите и равномерното разпределение на теглото. Например, използването на предни сдвоени гуми позволява да се увеличи коефициентът на динамичното триене в сравнение с предните единични гуми с 10 на сто и да се увеличи производителността на триенето с 15 на сто.
ИЗВОДИТЕ
Използването на предни сдвоени гуми подобрява техническите характеристики на трактора, позволява да се използва значително повече инвентар и да се развива по-висока работна скорост, като по този начин се повишава универсалността на машината.
Но внимание заслужават и верижните трактори. Те имат някои безспорни преимущества пред колесните, що се отнася до работа при неблагоприятни почвени и метеорологични условия.  Най-важните от тях са увеличеното сцепление, осигуряване на висок показател на нивото на плавност при движение по неравни терени, голяма устойчивост към повреди на полето. И накрая, след преминаването на трактора остават две следи вместо четири, които се образуват при работа на трактор със сдвоени гуми. Освен това веригите са по-дълговечни.
Към преимуществата на колесните трактори могат да бъдат споменати невисоката в сравнение с веригите цена на гумите и по-доброто кормилно управление. Изборът на гуми е доста по-широк, голямото количество размери на ширина и диаметър позволя да се адаптира тракторът към различните култури, без да се нанася вреда на посевите. Освен това подмяната и ремонтът на гумите не са толкова сложни.
Придвижването по автомобилните пътища е много по-лесно и бързо с колесните трактори. Тракторите с железни вериги през лятото имат право да се движат по обществените пътища само през нощта. Колесните трактори минимално повреждат горния пласт на почвата.
КОЛЕЛА ИЛИ ВЕРИГИ – ФИЛОСОФСКИ ВЪПРОС
Трябва да се разбере, че само по себе си уплътняването на почвата невинаги има отрицателни последици. Често на полето се използва техника, например за утъпкване на посевите, за осигуряването на по-дълбоко и плътно засяване на семената в почвата. Съществуват редица фактори, които и без човешка намеса осигуряват уплътняването – структурата на почвата, влагата и т.н. Ако уплътняването все пак се е случило, трябва да се вземат под внимание всички процеси, започвайки от предсеитбената подготовка и завършвайки с жътвата, и да се открие машината, оказала негативно влияние, за да се намери алтернатива без намаляване на качеството на обработката.
Да се спори за преимуществата на верижните трактори пред колесните, или обратно, може много. Изводът обаче е еднозначен – идеална техника няма. Има техника, която е най-подходяща за конкретните условия. Изборът винаги се прави от фермера.
ВАЖНО!
Как да се намали уплътняването на почвата и да се контролира с помощта на гумите? За целта е необходимо да се спазват следните правила:
- да се използват гуми с голям диаметър;
- редовно да се проверява налягането в гумите и да се променя, за да се осигури съответното натоварване;
- да се прибавят предни и/или задни задни сдвоени гуми, за да се разпредели натоварването;
- да се монтират големи гуми, ако се използва конкретен агрегат. Много често прикачната машина уплътнява почвата повече, отколкото самият трактор;
- да се работи с възможно най-лек баласт.

Публикувана в Агроновини

SpaceManufacturerTypePerformanceNumber
1 Fendt 724 Vario 220 hp 654
2 John Deere 6210R 210 hp 513
3 Fendt 415 Vario 153 hp 451
4 Deutz-Fahr Agro Plus 410 99 PS 416
5 Fendt 718 Vario 180 hp 387
6 John Deere 7070 M 69 PS 383
7 John Deere   6330 132 hp 351
8 Fendt   313 Vario 124 hp 351
9 Fendt   516 Vario 163 hp 322
10 John Deere   6150R 170 hp 319
11 Deutz-Fahr Agro Plus 315 72 hp 316
12 Case IH Farmall 65 65 hp 309
13 Kubota BX 2350 20 hp 309
14 Deutz-Fahr AgroFarm 99 PS 308
15 Claas Arion 640 174 HP 306
16 New Holland T5050 97 PS 304
17 John Deere   6140R 160 hp 301
18 Fendt   720 Vario 201 hp 295
19 John Deere   5055 E 56 PS 293
20 John Deere   6125R 146 hp 292
 


Topagrar.com - Lesen Sie mehr auf: http://www.topagrar.com/news/Technik-Techniknews-Das-sind-die-beliebtesten-Schlepper-der-Deutschen-1366612.html

Публикувана в Агротехника

За първи път John Deere предлага за серията 7R от 2014 г Powershift скоростна кутия - E23. Въпреки, че на пръв поглед няма много новости, всъщност в новата серия 7R са приложени многобройни технологични достижения. Така например, вентилаторът е преобразуван в радиатор с увеличени размери, благодарение на което системата за вкарване на въздух е напълно променена. По думите на производителя, това ще увеличи мощността на охлаждането с до 20 на сто.
Освен това, шестцилиндровите двигатели работят много по-тихо от преди. При новият модел  7310R нивото на вредните емисии отговаря на стандарта Tier 4 - с помощта на допълнителна система AdBlue към системата за рециркулация на отработените газове EGR.
Новата скоростна кутия  E23 има 23 предни и 11 задни предавки, които могат да се превключват както ръчно, така и в автоматичен режим. Потребителите могат да настройват автоматичните функции, поради това са достъпни три режима на управление.
В диапазона на скоростите от 2,5 до 16 км/ч новият механизъм преминава всички 16 степени, максималната скорост от  40 или 50 км / ч се постига за сметка на намялаването на броя на оборотите на двигателя.
Между различните предавки разликата в скоростта е постоянна и във всеки от случаите е 15 процента - колкото по-висока предавка се поставя, толкова е по-висока разликата в предавателното число.

Публикувана в Агротехника

Компания New Holland празнува 50 години производство на трактори в завода си в Базилдон. По този повод ще бъде произведен златен трактор.
Със специална, юбилейна версия ще се допълнят моделите T7.270 Auto Command и T6.160 Auto Command. 
Както споделиха за "Гласът на фермера" представители на компанията, T7.270 Auto Command е най-производителният трактор, произвеждан някога в завода в Базилдон,  а T6.160 Auto Command е бъдещето на многофункционалната селскостопанска техника. 
Двата модела са боядисани в тъмно-синьо, а златото блести на решетките на радиатора, въздушните решетки и почти по цялата дължина на ауспуха. Дизайнът се допълва от разкошен интериор, кожена седалка, кожен волан, както и електронни системи.

Публикувана в Агротехника

Берлин- в рамките на зелената седмица, която се проведе в Германия, посетителите имаха възможност да видят „най-зеленият трактор“ от John Deere. Той представлява частично електрически задвижван трактор от серията 6210R.

Фирмата John Deere представи приноса си към устойчивото развитие чрез частично електрически задвижваня трактор с т.н. „Multi-Fuel Concept” или концепция за комбинирано гориво.

Тракторът, който се задвижва с растително масло и други горива, е част от публично финансирания проект SESAM (Sustainable Energy Supply for Agricultural Machinery).

Основна цел: комбинирано децентрализирано енергийно снабдяване и потребление

Основната цел на проекта, който ще продължи до края на 2015 г., е да се разработи изцяло електрически трактор като част от интегрирана децентрализирана концепция за енергийно снабдяване и потребление на земеделските ферми. Управлението на подобни превозни средства изисква интелигентна връзка между мобилното оборудване и мрежата. То трябва да облекчи мрежата чрез селскостопанската електрическа мобилност. Този аспект се разработва във втори отделен проект наречен "econnect Germany" под ръководството и чрез финансовата подкрепа на John Deere.

Източник: http://www.agrarheute.com/

Публикувана в Агротехника

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта