Намаляването на средствата за собственост на агромашините е възможно по различни начини и съвсем не е задължително да се харчат огромни суми за закупуването на нови единици в стопанството

Ася Василева

Интересните предложения на дилърите за закупуване на земеделска техника при изгодни условия на финансиране винаги са привличали и ще привличат фермерите. Това поведение става особено забележимо в периоди на спад на изкупните цени на земеделската продукция, когато покупателната способност на фермерите намалява. Теоретично най-целесъобразно е да се инвестира в периоди на ниски цени, а не когато се чудиш къде да денеш излишни пари при високи доходи. Но дори и при крайно изгодни условия трябва внимателно да се обмисли решението за закупуване на земеделски машини. Струва ли си изобщо да се купува конкретната машина? Дотолкова силно ли е натоварен наличният машинен парк? Няма ли да излезе по-евтино, ако същата машина се вземе под наем или се използват услуги?

За да потърсим отговор на този въпрос, се свързахме с германски специалист от Германското селскостопанско общество DLG. Естествено, примерите са съобразени с условията в Германия и невинаги са подходущи за родните условия, но все пак могат да послужат за ориентир и на българските фермери.

Наем или покупка?

Предимството на закупуването на земеделската техника е нейната постоянна достъпност за използване по всяко време. При осигуряването на необходимото ниво на натоварване разходите за притежаване на машините са достатъчно ниски. Така че пълното натоварване е задължително условие за покупката. Сред недостатъците на покупката трябва да се отбележат високото капиталовложение и дългосрочните кредитни плащания, както и значителните експлотационни разходи, например за застраховки.

Ако вземете машини под наем, то трябва да сте готови, че няма да може да ги ползвате веднага и когато пожелаете. Но това се компенсира с факта, че плащането е само за реалното ползване на техниката. Разходите за техническо обслужване и ремонти вече са включени в наемната цена. Паралелно при обсъждането на решението за покупка е важно да се направи анализ на текущите разходи за обслужване на вече наличните земеделски машини в стопанството. Те биват постоянни и променливи и са част от разходите, свързани с цялостната организация на работата в стопанството.

Постоянните разходи, които не се променят през годините, включват амортизационните отчисления. Амортизацията се начислява в данъчната и счетоводната декларации. В данъчната декларация амортизацията се пресмята при нормативно установените ставки и може да се различава от фактическата стойност на земеделската техника. В счетоводния отчет се дава фактическото намаляване на стойността на производственото средство. Тук може да се отчитат лихвени проценти, застрахователни плащания, стойност на съхраняването на машините.

Върху размера на променливите разходи оказват влияние цените на горивото и смазочните материали, авариите и свързаните с тях ремонти.

Не по-малко от 600 часа

Максималните експлоатационни разходи се падат на издръжката на трактор в стопанството. Покупката на нов трактор е целесъобразна само ако натоварването му е не по-малко от 600 часа на година. Икономия може да се реализира, ако всички технически характеристики на закупуваната машина съответстват на размерите и условията на производство в стопанството, както и на параметрите на останалата техника. Използването на свръхмощен и недостатъчно натоварен трактор ще бъде източник на високи експлоатационни разходи. С оглед на тази информация, проверете дали покупката на новата машина е действително необходима, тъй като тя ще е ефективна само ако разходите за съдържание на старите машини превишават стойността и експлоатационните разходи на новата.

В Германия пресмятат така икономията от един моточас на трактор с натоварване над нормата: В зависимост от натоварването стойността на моточас на трактор с мощност 120 к.с. и брутна цена 132 000 евро варира между 51 и 22, 5 евро. Ако годишното натоварване на трактора превишава 1000 моточаса, разходите за съдържанието му значително намаляват. При натоварване от около 300 моточаса разходите рязко нарастват.

Увеличаването на ефективността на използването на нов трактор е възможно, ако се увеличи работата му в извънкампанийно време. За целта може да се намерят съседни стопанства, с които да се обменя земеделска техника, да се дава под наем или да се правят услуги, да се организира обединение за съвместно използване на земеделската техника, казват германските експерти. За съжаление, тези съвети не са много приложими на българска почва.

Допълнително натоварване – по-ниски разходи

Одно от предимствата на съвместното използване на техниката е възможността за увеличаването на ефективността й при недостатъчно натоварване в стопанството. Предоставянето на трактора в аренда или за оказване на услуги през зимата за почистване на сняг ще стане допълнителен източник на доходи за фермера. Но предварително трябва да се пресметне от кой период тази външна дейност на трактора ще бъде изгодна за стопанството, а кога тя може да доведе само до допълнителни разходи.

Размерите на печалбата, получена от млекопроизводително стопанство за сметка на предоставянето на товарач за залагане на силаж, са показани в таблица 1. Разходите за съдържание на машината на стойност 74 000 евро в стопанството са около 11 500 евро на година (обслужват се три полета по 1000 дка всяко). Но ако се дава например силажоприбиращо ремарке на друго стопанство под аренда за прибиране на земеделски култури от площ 900 дка, годишните експлоатационни разходи може да се съкратят с 2500 евро.

Различен подход

Земеделските стопанства се различават помежду си не само по производствените технологии, които прилагат, но и по степента на оборудване и начина на работа със земеделските машини. По този признак могат да се обособят два типа стопанства.

Много стопанства в Германия за по-голямата част от земеделската работа използват услугите на специализирана компания и само някои от задачите изпълняват самостоятелно, например косят и торят. Като правило машинният парк в тези стопанства е доста скромен. Те имат само най-необходимите машини за всекидневната работа. Такива стопанства се стремят да постигнат максимален резултат с минимални инвестиции. Най-често тези стопанства са животновъдни ферми за производство на мляко, в които растениевъдството е развито слабо. Такъв подход към организирането на работата позволява да се пестят не само средства, но и време. Докато трактористът на компанията за услуги със земеделска техника изорава полето, фермерът се грижи за животните.

Съвсем по различен начин организират работата на стопанството фермерите, които обичат земеделската техника. Те придават голямо значение на това колко богат и разнообразен е машинният им парк. За тях е важен и цветът на трактора, и техническите му характеристики, за предпочитане най-новите. В подобни стопанства има машини за повечето или за всички дейности. Основна причина за този подход е независимостта по отношението на времето и гаранцията за високото качество на провежданите работи. Повечето такива стопанства са специализирани в растениевъдството и отглеждането на фуражни култури и имат достатъчно сериозни размери. Нерядко такива стопанства са прекомерно механизирани.

Значителна разлика

Разликата в разходите, предназначениза съдържанието на техниката в стопанствата с високо ниво на механизация, и тези, които използват услуги, може да се пресметне в стотици евро. Когато стопанството е слабо оборудвано с техника, то харчи за съдържание на машините от 350 до 400 евро на хектар на година, а нивото на аналогичните разходи в стопанство с голям машинен парк достигат над 600 евро на хектар на година. Тези цифри дават повод за размисъл за целесъобразността на закупуването на нова техника в дългосрочна перспектива.

Но когато възниква значителна разлика в разходите при стопанства с примерно еднакво ниво на механизиране, трябва да се провери каква част заемат постоянните и променливите разходи в общата сума на експлоатационните разходи. Често големите разлики в разходите може да са в резултат на бързото износване на машините, честите ремонти и високия разход на гориво и смазочни материали. В този случай освен калкулирането на разходите, се препоръчва да се пресметне възможната икономия от интензивността на труда, време и гориво. За да се определи целевият показател на общите разходи, трябва да се пресметне обемът на разходите за притежаването на техниката на хектар площ в зависимост от вида на отглежданите култури. Така експлоатационните разходи при отглеждането на зърнени култури достигат около 350 евро на хектар, а при отглеждането на царевица за силаж – около 650 евро на хектар.

Минимален срок на служба

Не са редки случаите, когато стопанството има необходимата техника, но не я използва пълноценно. Известно е, че всяка единица техника в стопанството трябва да има определено минимално натоварване, което се изчислява чрез разделянето на сумата на средногодишните постоянни разходи на показателя на нормативното годишно натоварване на машината минус променливите разходи.

Например, годишното натоварване на трактор с мощност 200 к.с. трябва да не е по-малко от 750 часа. При работа с навесен петкорпусен плуг на стойност 22 500 евро тракторът трябва да обработва не по-малко от 1700 дка за година, а пръскачка с работна ширина 24 м на стойност 28 500 евро – не по-малко от 3500 дка.

На внимателна проверка трябва да бъдат подложени всички машини, които се използват сезонно и не са натоварени напълно. Тракторът, който ежедневно работи с фуражораздаващо ремарке, естествено, е незаменим. Невинаги си струва да се купува нова техника в замяна на такава втора употреба, но в добро състояние и с ниво на натоварване, по-ниско от праговото. За сметка на правилните грижи и обслужване такава машина ще служи още дълги години и не води до високи разходи. Освен това за спестяването на парични средства помагат такива дреболии, като правилно подбраното налягане в гумите и обороти на двигателя.

Таблица 1. Начини за намаляване на разходите за собственост на товарач: 28 куб. м, 40 км/ч, срок на служба 8 години, цена при закупуване 74 000 евро

Параметри Използване в стопанството Използване в стопанството и извън него
Площ на земеделските земи, ха 300 (3 участъка по 100 ха) 390 ха (300+90)
Постоянни разходи, евро/година 10 767 10 767
Постоянни разходи на 1 ха, евро 35, 89 27, 60
Променливи разходи, евро/ха 2,40 2,40
Общи променливи разходи, евро 720 936
Общи разходи, евро/година 11 487 11 703
Общи разходи на 1 ха, евро 38,29 30
Общи разходи за издръжка на товарача в стопанството, евро/година 11 487 -
Общи разходи за издръжка на товарача в стопанството и извън него, евро/година - 9000
Икономия от допълнителното използване на товарача извън стопанството, евро/година 2487 -

Таблица 2. Минимално натоварване на земеделската техника, по видове

Вид техника Цена в евро Постоянни разходи, евро Арендна цена Променливи разходи, евро Минимално натоварване за година
Трактор, 120 к.с. 91 500 9150 24 евро/ч 7,80 565 ч
Трактор, 200 к.с. 190 000 19 000 35 евро/ч 9,50 745 ч
Плуг, 5 секции 22 500 2250 25 евро/ч 12 173 ха
Култиватор, 4,50 м 34 500 3450 16 евро/ха 6 345 ха
Дискова брана, 5 м 34 000 3400 16 евро/ха 5,50 323 ха
Сеносъбирачка, 7,70 м 17500 1750 9 евро/ха 1,50 233 ха
Пръскачка, 24 м 28 500 2850 9 евро/ха 0,75 345 ха
Публикувана в Агротехника
Сряда, 01 Май 2019 18:04

Фермери със златни ръце

Много стопани предпочитат да ремонтират тракторите и комбайните си самостоятелно. Действително ли скъпите западни машини могат да се ремонтират от всеки грамотен механизатор, или стопанствата все пак поемат риск? Какво показа допитването сред български производители на в. „Гласът на земеделеца“

Много често дилърите на земеделска техника сочат като основен проблем това, че техниката се ремонтира в стопанствата, а не в оторизираните сервизи. За съжаление обаче, далеч не всички продавачи могат да се похвалят с достатъчно количество сервизи. А някои просто продават доста повече машини, отколкото имат капацитет да обслужат. Но има и още една причина, която принуждава фермерите сами да запретнат ръкави. А именно цената на ремонтите.

Земеделците казват, че ако се снабдят сами с резервни части, то ремонтът им излиза 15-20 на сто по-евтино, отколкото при някои дилъри. Разбира се, далеч не всичко може да се ремонтира със собствени сили. Ако има проблем с ходовата част, то можеш да си завинтиш гайките и сам, но ако проблемът е с електрониката, няма начин да се разминеш без специалисти. Според наблюдения на земеделци най-често се чупят лагери и възли. За опитен механизатор такъв ремонт е напълно достъпен. Както казват самите механизатори, „желязото“ в повечето случаи може да си оправиш сам. Ако се чупи хидравликата или електрониката, то тук вече пътят към сервиза на дилъра е сигурен.

Има и друга причина. У нас плановият капитален ремонт все още не е придобил точни рамки под формата на отработени часове. И това е свързано най-вече с качеството на дизеловото гориво. А то не е много добро, меко казано. И тъй като качеството на горивото не съответства на изискванията на скъпата западна техника, то земеделците очакват във всеки един момент, обикновено най-неудачния, отказ на двигателя.

ГАРАНЦИЯТА НЕ Е ВЕЧНА

Схемата за обслужване на земеделската техника е доста проста. След закупуването на нова машина се оформя гаранционен договор, а след изтичането му - следгаранционен. След изтичането на гаранционния срок земеделците могат да продължат да обслужват машините си в сервиза на дилъра. Ако правят това, то техниката се експлоатира до капитален ремонт (около 5-6 години), след което клиентът решава или да остави машината, или да вземе нова в замяна на старата по схемата trade-in. Що се отнася за следгаранционното обслужване, то повечето земеделци не бързат да го използват все по същата причина на високите цени. Много от тях не оформят договори, а плащат за ремонт, когато той се случи.

СОБСТВЕН СЕРВИЗ

следгаранционно обслужване навежда много земеделци на мисълта за създаването на собствен сервиз. Но да се поддържа специален човек за ремонтите, е още по-скъпо, а и не всеки ден има работа. Някои от големите фермери обаче го правят. Един познат арендатор сподели, че неговите майстори са преминали обучение по ремонт на техниката при самите дилъри и могат да отремонтират не само ходовата част, но и електрониката. Това обучение е било договорено още в рамките на покупката на техниката и е било за сметка на дилъра.

БАВНИ РЕМОНТИ

Основните оплаквания на фермерите обаче са свързани с бързината на ремонтите. Обикновено забавяния възникват в периодите с максимално натоварване на машините. И точно в тези периоди, когато всяка минута е ценна, се оказва, че в сервиза или няма място, тъй като чакат много машини, или няма необходима резервна част, доставката на която ще отнеме няколко дни.

И въпреки че всички дилъри вече разполагат със собствени складове за резервни части, вероятността за наличието в тях на необходимата част, все още остава ниска и не превишава 50%. Затова фермерите предпочитат тези брандове, които имат широки представителства в страната. Но много от фермери, с които разговарях, се оплакват от дълги срокове за доставка на резервни части. Както и от това, че цените за доставка значително се различават при различните търговци.

„Обикновено частите идват за ден-два, но веднъж чакахме цели 10 дни. Когато се случи по средата на сеитбата, работата е лоша“, оплака се фермер от Делиормана.

„Работя с официалните сервизи на няколко големи марки и не съм имал проблеми досега. Всички части се доставят бързо без проблем“, казва обаче фермер от Добруджа.

ПОРЪЧКАТА НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ СЕ ОСКЪПЯВА И ОТ ВЪЗДУШНИЯ ПРЕВОЗ

С цел намаляването на времето за ремонт компания John Deere е разработила проект, според който радиусът на действие на всеки сервизен център не бива да превишава 100 км, а времето за пристигане на сервизен инженер в стопанството - 1, 5 часа. В България този проект е вече реализиран с откриването на 11-ия търговско-сервизен център на марката в Бургас. Всички бази на компанията са оборудвани в съответствие с изискванията на производителя, в тях редовно се провежда мониторинг за наличието на резервни части, като вече се практикува и нощна доставка, както и се проверяват знанията на инженерите и механиците. Прави се и непрекъснат мониторинг на удовлетвореността на клиентите от работата на сервиза, отдела за резервни части и продажбите на масла и други консумативи.

ЦЕНАТА НА ОБСЛУЖВАНЕТО

Дори и скъпите западни машини се развалят особено ако не са адаптирани към по-тежките български условия на работа. Но най-често проблемите са свързани с некоректната експлоатация на машините – недостатъчната квалификация на механизатора или некачественото му обучение са основните причини. Затова повечето дилъри се стараят максимално качествено да обучат механизаторите. Ето какво споделя един от тях: „До 2/3 от авариите се случват поради неправилна експлоатация, затова фермерите трябва да се опитват да задържат опитните кадри. Ако направят това, то и машината бързо ще се изплати, и стойността на ремонтите значително ще намалее. Но много често се случва да обучаваме един механизатор, след което той да напусне и с машината да работи друг, който няма представа от нея“. И все пак новите машини са изгодни.

Да, ремонтите са скъпи, но тези вложения бързо се изплащат. Особено в България, където техниката е подложена на много по-голямо натоварване, отколкото в западноевропейските страни

Публикувана в Агротехника

Качество - без компромис. Това са тракторите от серията CASE IH Puma - еталон за мултифункционалност. Тези трактори съчетават здравина, мощност и нови технологии, което ги прави предпочитан избор за хиляди стопанства в България и цяла Европа.

Технологичната разработка на тракторите от серията Puma е с цел постигане на максимална ефективност за печелившо земеделие. Те са лесни за управление, а кабината им е символ за комфорт и дълга работа на полето без умора.

dji 0077 1

Здрави и икономични двигатели за силно натоварване

Новата серия трактори CASE IH Puma се предлагат в 7 модела с номинална мощност от 150 до 240 к.с. Те са оборудвани с 6,7 литрови 6 цилиндрови дизелови двигатели с Hi-eSCR система за каталитична редукция, която намалява вредните емисии, осигурява значителна икономия на гориво и увеличава експлоатационния живот на агрегатите.

Тракторите Puma са оборудвани с PowerBoost система, която осигурява при нужда допълнителна мощност до 35 к.с., в случаите, когато има тежко натоварване на навесната система. В допълнение на това, автоматичната система за управление на производителността (APM) прави връзка между двигателя, скоростната кутия, ВОМ-а и навеса на трактора, като тя автоматично контролира оборотите на двигателя и работната предавка на трансмисията в зависимост на желаната скорост и моментното натоварване на трактора.

 mg 7779 1

Избор на трансмисия - CVX Drive или PowerDrive

Земеделските производители могат да избират оборудването на CASE IH Puma да бъде с безстепенна варио скоростна кутия CVXDrive, при която тракторът поддържа зададената скорост автоматично и няма нужда от съединител и превключване на предавки, или PowerDrive Powershift трансмисия с 18x6или 19х6 предавки и скорост до 50 км./ч., при която превключването е също автоматизирано.

Мощна хидравлика и навесна система за работа с разнообразен инвентар

Хидравликата при серия трактори Puma работи с две отделни помпи за кормилното управление и за навесната система. Капацитетът за волана е 65 л./мин., а този за навесната система започва от 165 л./мин за по-малките модели и достига до 216 л./мин при най-големия модел - Puma 240 CVX.

Навесната система е оборудвана с последно поколение ISOBUS терминал за свързване и разпознаване на прикачен инвентар. При моделите Puma 150 / 165 тя е с капацитет на повдигане - 3 584 кг., а при моделите Puma 185-240 капацитетът е 5 800 кг. Опционално се предлага и навесна система с капацитет от 6 894 кг. за работа с тежки инвентари.

Тракторите от серията Puma могат да бъдат оборудвани и с до 4 скоростен ВОМ, както и с 4 или 5 електро-хидравлични или механични изводи за допълнителна хидравлика.

puma cvx cab img 9962 a 1

Комфортна кабина съчетаваща лукс, простор и GPS технологии

Сериия трактори CASE IH Puma излизат от производство със заводски инсталирана AFS навигационна система и мултифункционален тъч-скрийн монитор за цялостно управление и контрол на трактора.

Мониторът AFS 700 Pro, който е част от системата за навигация AFS AccuGuide дава възможност за лесно и бързо свързване с GPS системата, която позволява работа с точност до 1,5 см. и спестява разходиелиминирайки припокриването и неточности по време на работа. В допълнение тракторите от серията Puma имат новата електронна система AccuTurn за автоматизиран завой в края на блока, която в съчетание с HMC 2 (Headland Management Control) улеснява работата на оператора.

Комфортът в кабината включва кожена седалка с двустранно странично извъртане, контрол на облегалката и опционално подгряване.

Сигурност при работа и пътна безопасност

CASE IH въведе новост при спирачките на тракторите Puma, която следи и разпознава условията на управление и автоматично стабилизира трактора при използване на спирачките при теглене на ремарке. Освен това, за да се избегне прегряване и намаляване на спирачния капацитет, системата прилага пулсираща спирачна сила и добавя кратка почивка през 5 секунди.

В допълнение на по-добрата сигурност и комфорт при работа, новите трактори CASE IH Puma могат да бъдат оборудвани с LED светлини, покриващи 360 градуса периметър около трактора.

Повече информация, технически спецификации и цени за тракторите CASE IH Pumа, можете да получите от Тайтън Машинъри България - официален вносител за марката у нас :

кратък номер: *4040 ; Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите. ; https://titanmachinery.bg/

Публикувана в Агротехника
Понеделник, 22 Април 2019 14:40

Да произвеждаш повече от по-малко

Това е девизът, към който се придържа в практиката фермерът Ким Краг. Той прилага безорно земеделие с техниката на Claas и Horsch

Датският фермер Ким Краг, на 48 години, живее на юг от град Хадерслев със съпругата си и трите им деца. През 1994 г. той купува ферма на датското крайбрежие на Балтийско море, наречена Braerra, и днес обработва около 6000 дка земя, на които отглежда пшеница, ечемик и рапица. Освен това в стопанството има няколко свинарника за 3000 животни. Но Ким Краг ги дава под аренда. Той е убеден, че неговото призвание е земеделието. 

2 5 1

До 2011 г. квалифицираният фермер обработвал два пъти повече земя. Но след това решил, въпреки актуалната тенденция в земеделието, да намали размерите на стопанството си. Причини за това имало много и решението му било взето съвсем съзнателно. Крим Краг разглежда намаляването на размерите като увеличаване на богатството: "Ръстът невинаги означава просто увеличаване на количеството декари, машини или обороти. За мен това означава по-качествено изпълняване на задачите и получаването на повече от по-малко. И разбира се, развитието ми като личност."

Ким Краг смята себе си за перфекционист и семеен човек. Това са двата решаващи фактора, които го подтикват за неговото решение. След намаляването на размерите на стопанството работата вече му носи повече радост. "Сега мога да прекарвам повече време на полето и да се занимавам с растениевъдство. Освен това станах много по-уравновесен – с усмивка споделя той. И добавя: – Жена ми смята така."

Само един проблем не му дава мира, както и на много негови колеги в Дания – изискванията в страната са доста строги в сравнение с останалите държави на ЕС. "Ние искаме да защитим природата и да си взаимодействаме с нея. Убедени сме, че управляваме стопанствата си напълно професионално и ни се иска държавата да ни се доверяваше повече".

Дания се смята за новатор по отношение на високите европейски стандарти в опазването на животните, природата, околната среда и потребителите. В много отрасли националното законодателство предявява по-високи изисквания, отколкото директивите на ЕС. „Датският растениевъд например може да внася в почвата максимум 140 – 160 кг азот на хектар, докато в останалите европейски страни тази норма е 170 – 230 кг на хектар в зависимост от културите и вида на почвите" – разказва Ким.

3 3 1

Датското селско стопанство днес е едно от най-ефективните и съвременните в света и е важен отрасъл в икономиката на страната. Повече от 60 на сто от 4,3-те млн. хектара от общата площ на страната са земеделски земи. Само зърнопроизводството заема около 1,5 млн. хектара. Дания е известна и като важен производител на свинско месо. Годишното производство надхвърля 13 млн. глави. Произвежданата продукция надвишава вътрешните потребности на страната. Това се отнася преди всичко за свинското и птичето месо, зърното и млечните продукти. Делът на селскостопански стоки е около 20 на сто от целия износ на Дания. Оттук произтича и повишеното внимание на политиците и обществото към селското стопанство, за което е характерна ориентацията към опазването на ресурсите и екологичността.

"За да отговорим на различните условия и изискванията на ЕС и на Дания е необходимо административна работа и много документация. Колкото по-голямо е стопанството, толкова по-големи са и тези разходи" – описва Ким причините, поради които е решил да преосмисли размерите на стопанството си. Изготвянето на документация му е коствало много време и нерви и не му е позволявало да се грижи пълноценно за това, което е най-важно за него, а именно земята и продукцията. "Това не е за мене – откровено признава фермерът, – да седя в офиса, да се правя на чиновник и само да давам задачи на работниците. Освен това много е вероятно, когато се увеличава размерът на стопанството, да не можеш да успееш навреме навсякъде. И да стане така, че зърнените култури да бъдат напръскани в неподходящо време. Тук, на крайбрежието, при често променящите се климатични условия и при нашите тежки почви е изключително важно да си на нужното място именно в точното време, ако искаш да постигнеш успех" – обобщава Ким.

4 1 1

Способността да се реагира бързо и ефективно е друго основно правило на Ким Краг по отношение на ежедневната работа. "От търговците на машини очаквам добро обслужване и бързо решаване на всякакви възникнали проблеми. Така работя аз в моето стопанство – описва фермерът изискванията си и пояснява: – Това е важно, тъй като ние не можем без машините."

Дълги години на неговите поля работят зърноприбиращи комбайни на CLAAS. Фермерът винаги е бил доволен от обслужването и сервиза. "По тази причина избрах и тракторите да са на CLAAS. Разбира се, отначало имаше трудности и проблеми, но те винаги са се отстранявали бързо и професионално."

Днес Ким се грижи през повечето време за стопанството си сам, а срещу допълнително заплащане обработва около 200 хектара в съседната ферма, където извършва почти всички сезонни работи, освен торенето. По време на кампания понякога наема двама работника срещу заплащане на час.

Опитът на Ким Краг показва, че своевременното провеждане на всички операции е важно при безорната обработка на почвата. Датчанинът е преминал напълно към през 2002 г. след няколко успешни експеримента на отделни площи. "Въпреки че тази система изисква повече организация и внимание при контрола върху плевелите и тревните растения и по време на почвообработката трябва да бъдеш на нужното място в нужното време, особено важно е да осигуриш необходимата мощност и производителност – обяснява Ким. – Но аз получавам по-добра реколта, икономисвам време и гориво, а и ми се струва, че състоянието на почвите ми се е подобрило."

5 1 1

Веднага след прибирането на реколтата той обработва почвата с култиватор Horsch Terrano FM на дълбочина 5 – 10 см, в зависимост от условията. На площите, където две години подред са отглеждани пшеница и ечемик, за последваща култура той сее междинни култури. Сеитбата се прави с поставената на Terrana сеялка едновременно с почвообработката. Около седмица преди сеитбата на пролетния ечемик се внася глифозат. На площите, където зимната пшеница се засява след рапица, почвата се обработва още веднъж с култиватор Terrano. Това е механична мярка против налягането на шнека, което възниква при отглеждането на рапица.

За сеитбата Ким Краг използва Horsch Focus TD. Тази навесна машина комбинира дълбокото разрохкване на почвата от култиватор с внасянето на торове, подготовка на сеитбеното ложе и сеитба в едно минаване при работна ширина 6 метра. Ким регулира работната дълбочина на култиватора в зависимост от семената в диапазона 15 – 30 см при сеитбата на рапица.

Работата трябва да е спорна, но най-важното за Ким Краг е неговото семейство. Датските фермери са убедени, че в бъдеще успех ще постига този, които от по-малко ще може да произвежда повече.

6 1 1

Стопанство Braerra, Хадерслев, Дания

Година на основаване: 1780 г. Купена от Ким Краг през 1994 г.

Площ: до 2012 г. – 12 000 дка, днес – 6000 дка

Сеитбооборот: зимен ечемик, зимна рапица, зимна пшеница, пролетен ечемик

Почви: тежки, частично глинести

Годишно количество влага: 800 мм

7 1

Техника в стопанството

AXION 810

AXION 840

Публикувана в Бизнес

Некачествената или зле настроената машина води до драстично влошаване на качеството на заготвяните фуражи. Вслушайте се в съветите на специалисти от водещите компании производителки

Косачките са първите машини, които излизат при заготовката на силажа, и като цяло работят не повече от 30 дни в годината (максимум три окосявания, а по-често – две). Но през тези 30 дни те трябва да работят без проблеми, тъй като от скоростта на прибирането зависят хранителната стойност на бъдещите фуражи и себестойността на получената продукция.

Как да изберем правилно навесна или прикачна косачка? На какво трябва да се обърне внимание при покупката, за какво да се внимава при настройките и какви грешки да се избягват при работата с тези машини? Специалисти от компаниите производителки разказват за в. „Гласът на земеделеца“.

Преди покупката на косачка всички експерти съветва да се оцени обемът на прибираните силажни култури в стопанството и той да се съпостави със сроковете за прибирането им (агрономичен прозорец). Тоест, трябва да се вземат предвид не само мащабите на силажопроизводството, но и биологията на развитието на тревните култури.

Експертите напомнят, че оптимална за заготвянето на силаж се смята фазата на изкласяване при житните и бутонизация при бобовите култури. Така фермерът за окосяване и заготовка на определена площ има не повече от две седмици. Ако срокът е изпуснат, във фуражите се появява целулоза, и качеството им рязко спада.

86f410b82fd2e343d8d6913b5e4fa9cf

Максимална необходимост от техника има в периода на заготовка на сенажа и силажа, тъй като силажната яма трябва да се запълни за три дни. Тоест, при избора на косачка трябва да се вземат предвид пиковите натоварвания в стопанството, производителността на техниката и прибраната площ.

Обикновено косачките се избират според наличните в стопанството трактори. Съществува стандартна формула, която позволява да се оцени теоретичната производителност на косачката и да се подбере необходимата работна ширина, както и броят на машините за ефективното прибиране на културите. Работната скорост се умножава по работната ширина на косачката и на коефициент 0,7, а след това се дели на 10.

Например, производителността на триметрова косачка, изхождайки от средна скорост на работа от 10 км/ч, се пресмята така: 10 км/ч х 3×0,7×0,1 = 2,1 ха за 1 час, 21 ха за 10-часова работна смяна. По-нататък тази цифра трябва да се съпостави с площта, която реално ще се прибира.

Широка или компактна?

Що се отнася до избора на работна ширина, то тя се подбира, изхождайки от запаса от мощност на трактора. Според наблюденията на професионалистите, най-разпространени са триметровите косачки. На първо място това се обяснява с безпрепятственото им транспортиране по обществените пътища при максимално разрешена габаритна ширина.

По-широки косачки, каквито има в продуктовите гами на повечето производители, се препоръчва да се купуват, когато в стопанството няма необходимост те да се преместват на големи разстояние от едно поле на друго.

Ако площите в стопанството са малки, препоръчително е да се работи с предно- или заднонавесни косачки. Ако площите са средни по размер – то е подходяща комбинацията от преднонавесна и заднонавесна (или прикачна) косачка. А там, където се работи на големи площи и обемите на прибираните силажи са солидни, трябва да се обърне внимание на триплексните косачки с голяма работна ширина.

90c48ff0464b11570bb7ded0f8173dff

Трябва да се има предвид мощността на силоотводния вал на трактора, предупреждават експертите. Ако ширината на косачката е около 3 метра (обикновена прикачна или полунавесна), то на ВОМ-а на трактора са достатъчни 80 коня. Ако се вземе по-сериозен вариант – комбинация от три машини плюс сенообръщачка, на ВОМ-а на трактора трябва да има не по-малко от 180 к.с.

“Сърцето“ на косачката

Експертите обръщат внимание, че за висококачествено отрязване на културите косачката трябва да дава на ножа високи обороти – скоростта на роторите трябва да е не по-малко от 3000 об/мин (при това ъгловата скорост на ножа ще е не по-малко от 60 м/сек). Иначе тревната маса не се срязва, а се смачква или изтръгва заедно с почвата, и следващото окосяване ще е с по-ниско качество. Важно е да се разбира, че при такива скорости попадането в работната ширина на страничен предмет може мигновено да доведе до излизане от строя на цялата машина. Именно поради това при избор на косачка трябва да се обърне особено внимание на системата за защита на косачния брус.

Косачният брус с право се смята за „сърцето“ на всяка косачка. На пазара са представени модели с косачен брус, половинките на който са съединени с болтове – това е най-ненадеждният начин, който няма да издържи на силни ударни натоварвания, предупреждават спецовете. Вариантът на заварен „стик в стик“ брус е по-добър, а още по-надежден е методът на заваряване с припокриване. По този начин стената, която поема ударите, е 2 пъти по-дебела.

809e634d903ad10ee960e0ebba631c05

Практически при всички производители на косачки за защита на косачния диск е предвиден в конструкцията чупещ се предпазен елемент, задачата на който е да поеме върху себе си всички инерционни сили от удара и по този начин да защити зъбчатото задвижване. Всеки производител предлага собствено решение в тази посока.

В същото време на пазара има косачки, при които няма никаква специална защита за бруса, а за предотвратяването на повреди производителите се задоволяват с предохранителния механизъм на силоотводния вал. Но специалистите препоръчват да не се икономисва от предпазната система, осигуряваща защита на косачния брус от повреди при сблъсък с препятствия и да се обърне особено внимание на наличието на система за защита на режещите дискове. Замяната на чупещия се болт ще отнеме на механизатора няколко десетки минути, но ще предпази от счупване косачния брус, ремонтът на който е дълъг и скъп. Спецовете препоръчват да се избират машини със затворен брус, който не се нуждае от техническо обслужване. Той не изисква смяна на маслото в задвижването, което спестява труд и гарантира ненамеса от страна на човека в „сърцето“ на косачката.

Валци и битери

Кондиционер на косачката се поставя в зависимост от културата, с която ще работи машината. Или както отбелязват експертите, при някои култури в определени климатични зони косачките могат да работят въобще без кондиционер. Но с обръщане тревната маса изсъхва много по-бързо.

Ако за подсушаването на тревната маса за сено обикновено са необходими 4 – 5 дни, то при обръщането на масата сроковете за подсушаване се съкращават 2 пъти. Особено важно е това при заготовката на сено в райони, където времето не се отличава със стабилност и вероятността от валежи е голяма.

Прикачен механизъм

При избор на прикачна косачка специалистите съветват да се обърне внимание на закрепването на прикачния механизъм – то може да бъде странично или централно. С централно закрепване косачката може да се движи както от лявата, така и от дясната страна на трактора, а със странично – само от дясната.

63173aa542e60eef02a6f11b0c43312c

При работа с централно закрепване на прикачния механизъм механизаторът може да се движи по края на полето, а при странично – ще му се наложи да коси в кръг. При косенето в кръг машините не изключват работните органи от всички страни на полето. Тук няма празни обороти на машината, но редовете не са праволинейни, което затруднява последващата работа на балировачката. Обикновено този метод се използва на площи с неправилна форма или с малки размери. Цената на косачка с централно закрепване на прикачния механизъм е с 10 на сто повече, но при това се повишава качеството на работа. Но и се изразходва повече гориво. Трябва да се отбележи, че централното закрепване на прикачния механизъм може да увеличи производителността на машината с 20 на сто, отбелязват експертите.

Кои опции не бива да се игнорират?

В стопанствата с каменисти и силно заплевени поля, не трябва да се икономисва от опции като ботуши за висок отрез. Това са пластини, които се поставят под косачния брус, като допълнително го предпазват от удари и контакт с почвата. Като правило прикореновият слой, особено на културите с високо съдържание на захари, има висока абразивност – сокът от отрязаните растения се смесва с пясъка и фактически разтопява долната част на косачката. И ако там няма допълнителна защита под формата на пластини, то стопяването на косачния брус ще се случи само за три отработени сезона.

Освен това тази опция позволява да се избегне твърде ниското окосяване, тъй като ако отрезът е по-нисък от 5 см, има вероятност да се повредят или срежат покълващите семена на растенията от второто окосяване, което означава че при него ще се получи по-малко зелена маса. Препоръчва се косене не по-ниско от 9 см от почвата, за да не се засягат плодородният почвен слой, кореновата система и да не се нарушава целостта на почвената покривка. Иначе после тревата ще расте на туфи, което ще доведе не само до намаляването на качеството на зелената маса, но и до по-трудното й прибиране.

Друга опция, позволяваща да се пести работно време, е системата за бърза смяна на ножовете.

bd99babff5039232171d9df12e99ed96

Не вземайте излишни неща

Ако в задачите на стопанството влиза формиране на откос веднага след косенето, то специалистите препоръчват да се купуват косачки с напречен транспортьор. Те се предлагат практически от всички производители като допълнително оборудване. Сдвояването на откоса облекчава последващата работа на балировачката и изключва от технологичната верига сеносъбирачката, отбелязват спецовете. А това спестява доста от труд, машини, гориво и ускорява процеса на работа.

Но такива транспортери са полезни в стопанства, заготвящи сенаж, докато там, където се заготвя сено, са безполезни, тъй като тогава, напротив – тревната маса трябва да се разстеле по полето, за да изсъхне.

Преди всичко трябва да се осмисли какво ще се заготвя и каква влага ще е необходима при формирането на балите. След това трябва да се помисли с какво ще се събира окосената маса, ще трябва ли откосът да се премества или ще се разстила по повърхността. В идеалния случай може да се състави технологична карта на процеса с наличните машини, за да се осигури оптимална логистика на движението на машините по полето, което пести време и най-вече пари.

А освен това специалистите напомнят, че избирайки косачка, трябва преди всичко да се подходи отговорно при избора на дилър, който може да осигури ефективно сервизно обслужване и бърз достъп до резервни части. И не по-малко важно е да се направи справка за надеждността на най-разпространените модели на пазара.

Настройки – управляваме налягането

Решаващо значение за качеството на прибирането на тревните култури според експертите, има настройката на налягането на косачката върху почвата. Независимо че косачката се движи върху колела, нейният брус въпреки това трябва практически да лежи на земята, за да копира релефа. А за целта той трябва да има определена маса. Ако косачният брус притиска почвата с цялата си тежест, той ще се заравя в почвата и ще работи като булдозер. Това води до вкарването на примеси в тревната маса, появата на маслена киселина в силажната яма и влошаване на качеството на фуражите.

e90eb5290746745c119f600e429812a5

И обратно – твърде лекият брус с малко налягане ще подскача при всяка малка неравност, оставяйки неокосени места. Именно поради това е важно косачката да има система за разтоварване, когато част от теглото на косачната секция се пренася на задните колела. Регулирането става посредством пружини или хидравлично.

Нито по-ниско, нито по-високо

Друг важен параметър от настройките е височината на отреза. Тя също зависи от разтоварването на косачния брус и частично се настройва с помощта на ботушите. А частично се регулира от триточковата навесна система на трактора (при навесните косачки ) или паралелограмната система на прикачното устройство (ако косачката е прикачна). Оптималната височина на отреза трябва да бъде в пределите от 8 до 10 см (в зависимост от културата).

Намаляването на височината на отреза дава повече събрана маса, но носи и редица негативни фактори, като замърсяване на фуражите с пръст и проблеми при репродукцията на последващите реколти. А твърде голямата височина на отреза намалява обема на прибираната маса.

Ако се планира второ косене, височината на отреза трябва да е не по-малко от 7 см, предупреждават специалистите. Важно е и правилното регулиране на ъгъла на атака на положението на косачния брус относно повърхността на полето. При агресивен, твърде остър ъгъл на атака височината на отреза ще е по-малка и ще възникне вероятност от контакт с почвата, при това ще се засили износването на ножовете. А ако ъгълът е твърде плавен, то е възможно възникването на пропуски при коситбата. Ъгълът на атака се задава от специални ръкохватки на навесната система на трактора. Удобна опция, повишаваща производителността, е възможността за регулиране на ъгъла на атака на режещия брус от кабината на трактора.

Публикувана в Агротехника

Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

 1 MG 0931

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHN Industrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели.

Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

 4 JOHN DEERE SESAM

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

 2 NH2 12 001

Водород: Най-привлекателният

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок (Сх. 1). Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

3 JOHN DEERE MULTIFUEL

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

схема 327

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

Публикувана в Агротехника

Вицепрезидентът на гиганта AGCO и изпълнителен директор на MASSEY FERGUSON за Европа и Близкия ИзтокТиери Лот изложи стратегията и мерките за растеж на корпорацията

Петър Кръстев

Пловдив

В предишния брой анонсирахме посещението на най-високо ниво от ръководния екип на AGCOв търговската база на неговия български партньор – фирма ВАРЕКС край Пловдив. Сега ви предоставяме подробности от пресконференцията, която специалните гости дадоха за аграрните медии.

Тиери Лот, вицепрезидент на корпорацията AGCO и изпълнителен директор на MASSEY FERGUSON за Европа и Близкия Изток, оповести основните цели на програмата „Да растем заедно през следващите пет години“. (Програмата е под надслов Growing together – б.а.) За този период корпорацията си е поставила за цел да постигне за целия регион – Европа и Близкия Изток, растеж от 10% при тракторите и 4% при комбайните. Тези показатели са усреднени, защото в различните държави изходната точка е различна, уточни високият гост. В някои държави корпорацията започва от много ниски нива, докато пазарният й дял в Норвегия е доминиращ с 18% , а във Великобритания – 14 на сто. Генерално поставената цел на растежа за периода от 2017 до 2021 година е 40%. 

Ето и акцентите от изявлението на г-н Тиери Лот за постигането на тези високи цели.

Препозициониране на марката

Първото нещо, което се налага да бъде направено, е тотално препозициониране на представите за марката. В миналото корпорацията до голяма степен се е опитвала да покрива максимално широк спектър на предлаганите продукти, но така фокусът в този процес се е размивал. Новият подход на компанията е да позиционира марката така, че тя да попадне на точните хора по възможно най-подходящия начин, както по отношение на продуктовите спецификации, така и на предлаганите услуги. Корпорацията ще преформатира цялостното си предлагане с по-прецизно фокусиране към съответните клиентски групи.

Модернизация на подхода за представяне на марката

Предстои генерална модернизация на подхода и на начините на представяне на продуктите до крайните клиенти посредством модерни дистрибутори. „Именно от този тип е нашият дистрибутор – фирма ВАРЕКС“, подчерта вицепрезидентът на AGCO. Продуктите на компанията ще бъдат не просто поредните машини в стопанството на даден фермер, а машините, които фермерът цени, обича, работи с тях и след известно време подменя с аналогичен продукт. По този начин се изгражда много по-тясна и непосредствена връзка на марката с клиента. Естествено, всичко това трябва да се случва, като се прилагат модерни технологии на предлагане както на продукти, така и на услуги в ежедневната работа на дистрибуторите по места. А добрите дистрибутори могат да бъдат задържани само ако се осигурява перфектно продуктово предлагане, т.е. най-добрата комбинация от пълна гама продукти, предназначени за земеделските стопанства в страната.

Инвестиции в нови разработки

През последните години MASSEY FERGUSON влага много усилия за подобряване нивото и спецификацията на своите продукти, така че те да станат неразривна част от все повече и повече стопанства по света. Добрите продукти с високи технологии могат да бъдат произвеждани само в модерни фабрики, подчерта г-н Лот. През последните 6 години AGCO инвестира 300 млн. евро за разширяването и модернизацията на основното си производствено звено в Бове, Франция. Към него бе добавена нова площ от 16 ха, 5 ха от които покрита площ, за увеличаване на производствения капацитет и неговата модернизация. Това е паралелен процес, неразривно свързан с новите разработки и новите технологии.

Подобряване качеството на продуктите

Това е фундаментална цел на целия производствен процес, който има няколко аспекта. Така например AGCO изважда производството на специфични, с определени характеристики продукти от основната поточна линия и го премества в отделно звено, което се заема с тях.

Второ: известно е, че не всички клиенти могат да си позволят подмяна с нови възли за техните по-стари машини. Например една нова трансмисия не би могла да бъде монтирана на по-стар трактор. В това отношение компанията работи по така наречената програма за обновяване на стари части и възли като съвсем отделно звено в дейността.

Третият аспект е свързан с поддоставчиците. Дори да са позиционирани в непосредствена близост до фабриката, те невинаги имат възможност да доставят навреме необходимите части. Затова за тях са осигурени специални места на територията на фабриката, където те могат да складират компонентите и частите си. По този начин производственият процес се осъществява на принципа in time, т.е. при необходимост частите да бъдат налични в реално време.

„Могат ли да се постигнат зададените резултати от растеж в пазарен дял, без да се направи промяна в организацията и модернизацията – зададе риторично въпроса г-н Лот. – Отговорът еднозначно е - не“. И обясни, че първите стъпки в това отношение датират от началото на 2018 година, когато организацията на корпорацията е била преориентирана от продуктова, т. е. изключително от процес на производство на машини, към смяна на фокуса и ориентация към нуждите на самите клиенти. Оттам са произтекли определени последствия – от самото проектиране на продуктите и на техните спецификации до маркетинга на продуктите и свързаните с тях следпродажбени услуги. „Така че ние твърдо вървим в посока поставяне на клиента в средата на целия процес, свързан с нашата дейност“, поясни Тиери Лот.

Подобряване на представянето чрез дигитализация

И последен, но не и по важност аспект: фирмата инвестира като основен начин за подобряване на представянето си в дигитализацията. В процеса на комуникация – от клиента през дилъра до производителя, начинът, по който циркулира информацията, е безкрайно променен през последните години именно благодарение на модерните технологии. Триъгълникът от комуникации трябва да бъде синхронизиран, защото клиентите търсят непосредствения контакт със своя дистрибутор, но много често и с производителя. В този смисъл фирмата си е поставила за цел да бъде най-модерно развитата структура в дигитализацията на процесите и въвеждане на модерни технологии през следващите няколко години.

Резултатите от новата стратегия са положителни

В заключение Тиери Лот оповести, че резултатите от новата стратегия еднозначно са положителни, тъй като за 2 години реално прирастът в развитието е от порядъка на 14% към днешна дата. Съдейки по начина, по който се развива потокът от поръчки към фабриката и генерално от процесите през тази година, вицепрезидентът на AGCO оптимистично прогнозира, че корпорацията ще отбележи допълнителен растеж в своето развитие. „И ако новата стратегия определено функционира, това, разбира се, е благодарение и на нашите дистрибутори, които допринасят съществено в този процес с надеждата да постигнем заложените като цел резултати“, заключи Тиери Лот с индиректна похвала към ВАРЕКС.

Публикувана в Агротехника

Тази важна машинна част има решаващо значение за увеличаване на моментната мощност, създаване на оптимален въртящ момент в широк диапазон на обороти и осигурява високо к.п.д.

Към двигателите с вътрешно горене, които „обслужват” съвременната техника, се предявяват високи изисквания за мощност, икономичност и екологичност. За осигуряване на висока ефективност при тяхната експлоатация се прилага форсиране на двигателя по метод, използващ газотурбинно нагнетяване, което получава широко развитие и успешно се внедрява вече няколко десетилетия. Турбокомпресорът не е новост – той е бил използван от месершмитите – германските изтребителипо време на Втората световна война, докато днес е неотменим при съвременните двигатели с вътрешно горене. 

Предложеният материал обяснява принципа, основната дейност и поддържането на турбокомпресора, като се надяваме, че тази информация ще бъде от полза на нашите читатели. Той е колективно дело на научен екип от Националния университет за биоресурси на Украйна.

Едни от най-разпространените двигатели, които използват турбокомпресори от вида ТКР, са силовите установки от серията Д-240 и Д-245, тракторите МТЗ-1221, МТЗ-1025, ЮМЗ-8244, автомобилите ГАЗ, КАМАЗ и МАЗ.

По принцип, в системите се използва едностепенно презареждане, което означава, че компресорът изсмуква атмосферния въздух през въздушния филтър, като го компресира и го подава под налягане на всмукателния колектор на двигателя. Работата на турбокомпресора се базира на принципа: колкото повече въздух се подава към цилиндрите, толкова повече гориво ще бъде изгорено. Мощността, развивана от двигателя, зависи от количеството въздух и смесено с него горивото, които могат да се впръснат в цилиндъра. Ако трябва да се увеличи мощността, трябва да се увеличи количеството на подадения въздух и гориво. С голямото количество гориво не се постига желаният ефект, ако не се осигури достатъчно въздух за неговото изгаряне. В този случай се образува излишък от неизползвано гориво, което води до прегряване на двигателя и той започва силно да дими.

1. Турбокомпресорите се разделят на групи според следните основни характеристики:

1.Турбокомпресор ТКР 11 1

А) според конструкцията на работния профил на турбокомпресора – с постоянна геометрия, например TKR 11N-1 (двигател SMD), фамилия TKR-6.1.6.5 (двигател D-245 и неговите модификации); с променлива геометрия, например Garret T-25-VNT (двигател f9q) 

Б) при наличие на пропускащ клапан – без пропускащ клапан, например Сz К-27 (двигател KAMAZ 740.31-240); с вътрешен контролен клапан, например Garret GT28 (двигател BWA), KKK K03 (двигател AJK)

Постигането на по-голяма мощност при традиционния двигател без нагнетяване на атмосферния въздух може да се постигне чрез увеличаване на работния обем или оборотите му. При първия вариант размерът на двигателя, теглото му и в крайна сметка неговата цена незабавно растат. Увеличаването на оборотите е проблематично, води до редица технически проблеми, особено при двигател със значителен работен обем.

Техническото решение за увеличение на количеството горивна смес с цел достигане на по-голяма мощност е предварителното ѝ нагнетяване, извършвано от компресор. Това означава, че въздухът, подаден към двигателя, е компресиран, преди да бъде въведен в горивната камера.

 По начина на задвижването си компресорите са механични, турбинни и компаундни (комбинирани). При механично задвижван компресор, необходимото въздушно налягане се постига чрез отдаване на енергия непосредствено от коляновия вал на двигателя. При турбокомпресор се използва въртеливата енергия от отработените газове.

2. По принцип всеки турбокомпресор се състои

2 Турбокомпресор ТКР 6

от центробежна въздушна помпа и турбина, които са структурно свързани с обща твърда ос. И двата елемента се въртят в една и съща посока и със същата скорост. Енергията на отработените газове създава въртящ момент, който привежда в действие компресора.

Това преобразуване на енергията е придружено с намаляване на температурата и налягането на газовете. Компресорът изсмуква въздуха през въздушния филтър, компресира го и го доставя в цилиндрите на двигателя. Количеството гориво, което се смесва с въздуха, може да се увеличи, което позволява ръст в мощността на двигателя. В допълнение, процесът на изгаряне се подобрява, високите стойности от характеристиките на въртящия момент и мощността в зависимост от оборотите покриват много по-широк работен спектър.

 Двигателят и турбокомпресорът са функционално свързани само с потока на отработените газове. Честотата на въртене на турбокомпресора не зависи пряко от броя обороти на двигателя и се характеризира с определена инерция. Това означава – увеличава се количеството гориво в цилиндрите, расте и енергията на потоците отработени газове и едва след това нарастват броят на оборотите и налягането в турбината. Осъществява се положителна обратна връзка – в цилиндрите на двигателя постъпва повече въздух, което позволява да се увеличи подаването на гориво.

За повечето селскостопански двигатели, работещи в широк оборотен диапазон (това важи особено при леките коли), е желателно постигане на високо налягане и най-вече при работа на ниски обороти. Ето защо бъдещето принадлежи на регулируемите турбокомпресори. Малкият диаметър на съвременните турбини и специалното сечение на газовите канали допринасят за намаляване на инерцията, т.е. турбината ускорява много бързо и въздушното налягане стремително достига желаната стойност.

Има два основни вида изпускателни системи с турбокомпресор: с постоянно и импулсно налягане на входа на турбината. При изпускателните системи с постоянно входящо налягане към турбината, отработените газове от всички цилиндри се събират в общ изпускателен колектор и след това, почти под постоянно налягане, се вливат в турбокомпресора. При изпускателните системи с пулсиращо налягане при входа на турбината се използва изпускателен колектор, тип спагети. В този случай отработените газове се подават към турбокомпресора чрез отделни тръби, идващи от всеки цилиндър. Това позволява да се използват резонансни явления в изпускателния колектор и да се постигне максимална ефективност.

3. Предимства на двигател с турбокомпресор

3.Турбокомпресор ТКР 7н1

Двигателят, оборудван с турбокомпресор, има технически и икономически предимства в сравнение с двигателя с атмосферно подаване на въздух в цилиндрите. Кривата на въртящия момент на двигател с турбокомпресор може да бъде по-добре адаптирана към специфичните условия на работа. Поради това например шофьор на тежкотоварен камион ще може да превключва скорости на планински път много по-рядко, а именно движението ще бъде по-меко и удобно.

Атмосферният двигател губи мощност поради разреждането на въздуха, докато турбокомпресорът, осигуряващ по-голямо количество въздушно впръскване в цилиндрите, компенсира намаляването на атмосферното налягане, практически без да влошава динамиката на двигателя. По-специално, количеството на инжектирания въздух ще бъде само незначително по-малко, отколкото когато машината се движи на по-малка височина, т.е. при движението на техниката в планински условия, двигателят практически запазва своята нормална тяга и мощност.

Двигателят с турбокомпресор осигурява по-добро изгаряне на горивото, помага за намаляване на токсичността на отработените газове и работи по-стабилно от атмосферния му аналог със същата мощност. Освен това, тъй като е по-малък по размер, той работи по-тихо. В допълнение, турбокомпресорът играе ролята на един вид шумозаглушител в изпускателната система.

И въпреки факта, че турбокомпресорът се счита за "слабата точка" на двигателя, неговият ресурс съответства на дълговечността на двигателя. Неизправността на турбокомпресора е следствие от неправилна експлоатация – турбината „не прощава” лошото отношение, поради което при търсене на повреда в това устройство, една от основните задачи е да се локализира причината за отказ в турбокомпресора.

4. Причини за загуба на производителност в турбокомпресора

4ТурбокомпресорТКР11.1

Известно е, че повечето повреди на турбокомпресорната система са причинени от проблеми, които се случват извън турбокомпресора.

Замърсено масло. Невъзможно е визуално да се забележат малки частици, замърсяващи маслото, но причините за повреждане на работната повърхност са ясно изразени чрез закръгляване на външните ръбове. Големите частици прах, носени от маслото, могат да проникнат в дълбоки жлебове. Отворът в лагера също може да се повреди. По-малко вероятно е да се повредят валът и центърът на корпуса, защото са направени от твърд материал. Светлинните отблясъци на работните части показват наличието на големи частици замърсяване в маслото. Химическото замърсяване е причина за значително износване на опорния вал поради прегряването му. Визуалните признаци са почти същите като тези при недостатъчно смазване. Обикновено причината е разреждането на маслото с гориво, което намалява неговите смазочни свойства.

Недостатъчна смазка. Минимално количество смазка се открива на места, където количеството на доставката на масло за турбината е намалено (например, когато уплътнителните материали частично блокират достъпа на масло или образуват ръб). Характеризира се с прекомерно обезцветяване на вала и шийката му. Пълната липса на масло е пагубно, щетата е още по-значима, тъй като унищожението настъпва много бързо.

Пределни режими на експлоатация Високата скорост, натоварването и температурата са фактори, които причиняват повреда на турбокомпресора. По този начин типичните щети, дължащи се на влиянието на високата температура, обикновено водят до образуване на маслена утайка и коксуването ѝ върху опорната шийка на вала. Често задната повърхност на турбинното колело е леко вдлъбнато – това явление е придружено от появата на "портокалова кора" на гърба на компресорното колело, което е безспорен признак на каране с превишена скорост, в режим на прекомерно натоварване. Неправилната експлоатация причинява повреда на част от турбините и често води до пукнатини в основата на лопатките. В крайни случаи това дори може да доведе до счупване на колелото. Краткосрочното свръхнатоварване причинява пукнатини, тъй като колелото преминава разчетните допуски на якост. Пукнатините се увеличават при повторни претоварвания, което води до увеличаване на интензивността на отказите.

Повреди от външни предмети Този вид повреда се причинява от навлизането на твърди чужди предмети в компресора, които могат да рикошират в кръг на неговия входен отвор. Солта или пясъкът имат абразивен ефект върху работните повърхности на хидравличния компресор и причиняват силна ерозия и корозия, което в крайна сметка води до тежки повреди на лопатките на компресора. Меките предмети (почистваща кърпа или дори хартия) също могат да причинят повреда – лопатките първоначално се изкривяват, после се огъват и пречупват. Твърдите чужди обекти в турбината повреждат предния ръб на лопатките. Дори малки предмети като частици от ръжда, които се отделят от колектора, могат да нанесат поражения.

5. Турбокомпаунд 

5.Турбокомпаунд

Подобряването на температурното топлоотдаване е една от най-важните задачи в процеса на модернизиране на двигателите с вътрешно горене. Многообещаващ се явява турбокомпаундът. Ето защо много производители на двигатели работят в тази посока (особено за дизеловите двигатели с работен обем от 10 до 20 литра).

Принципът на работа на турбокомпаунда е, че първо отработените газове пускат в ход една турбина, а на изхода от нея задвижват втора и едва тогава се извеждат през изпускателната тръба. Втората турбина не задвижва компресора, а помага да се върти коляновият вал на двигателя през хидравличния съединител и предавателния механизъм.

 Турбокомпаундът има добри перспективи, защото енергията на отработените газове отново носи полза. И втората турбина допълнително намалява температурата на отработените газове с около 100°С. Турбосъединението вече е инсталирано в двигателите на Scania.

Материала подготви инж. Алекс Петров

Публикувана в Агротехника
Четвъртък, 28 Март 2019 16:15

John Deere въведе PIN код срещу крадци

Системата е предназначена да опази от кражби дисплеите на системата  GreenStar и сателитните приемници StarFire
Новата защита система с ПИН код прави невъзможно използването на откраднатите компоненти. Подобно на системата, която се използва при смартфоните, ПИН кодът за дисплея и приемника трябва да бъдат набрани на дисплея.
Системата, която вече е налична за универсалните дисплеи 4240 и 4640, както и за сателитните приемници StarFire 6000. Ако потребителят забрави ПИН кода, той може да продължи да работи за още 72 часа, след което ще е необходимо въвеждането на мастър код.
Системата допълва поредицата мерки срещу кражби на земеделска техника, които от  John Deere вече внедриха в своите машини. Тук влиза и системата за сигурнос CESAR Datatag, както и имобилайзър система, при която сигналът на ключа е уникален за всеки конкретен трактор.
Други новости, насочени към сигурността, включват заключване на резервоара с горивото и отделни ключове за заключване на вратите, както и имобилайзър система от дъщерната на John Deere компания Vapormatic.
Публикувана в Агротехника

На пазара на земеделска техника в България цари неяснота. Какво сподели Иван Масларов, управител на фирма ВАРЕКС, пред камерата на Гласът на земеделеца", вижте във видеото.

Публикувана в Агротехника

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта