Качество - без компромис. Това са тракторите от серията CASE IH Puma - еталон за мултифункционалност. Тези трактори съчетават здравина, мощност и нови технологии, което ги прави предпочитан избор за хиляди стопанства в България и цяла Европа.

Технологичната разработка на тракторите от серията Puma е с цел постигане на максимална ефективност за печелившо земеделие. Те са лесни за управление, а кабината им е символ за комфорт и дълга работа на полето без умора.

dji 0077 1

Здрави и икономични двигатели за силно натоварване

Новата серия трактори CASE IH Puma се предлагат в 7 модела с номинална мощност от 150 до 240 к.с. Те са оборудвани с 6,7 литрови 6 цилиндрови дизелови двигатели с Hi-eSCR система за каталитична редукция, която намалява вредните емисии, осигурява значителна икономия на гориво и увеличава експлоатационния живот на агрегатите.

Тракторите Puma са оборудвани с PowerBoost система, която осигурява при нужда допълнителна мощност до 35 к.с., в случаите, когато има тежко натоварване на навесната система. В допълнение на това, автоматичната система за управление на производителността (APM) прави връзка между двигателя, скоростната кутия, ВОМ-а и навеса на трактора, като тя автоматично контролира оборотите на двигателя и работната предавка на трансмисията в зависимост на желаната скорост и моментното натоварване на трактора.

 mg 7779 1

Избор на трансмисия - CVX Drive или PowerDrive

Земеделските производители могат да избират оборудването на CASE IH Puma да бъде с безстепенна варио скоростна кутия CVXDrive, при която тракторът поддържа зададената скорост автоматично и няма нужда от съединител и превключване на предавки, или PowerDrive Powershift трансмисия с 18x6или 19х6 предавки и скорост до 50 км./ч., при която превключването е също автоматизирано.

Мощна хидравлика и навесна система за работа с разнообразен инвентар

Хидравликата при серия трактори Puma работи с две отделни помпи за кормилното управление и за навесната система. Капацитетът за волана е 65 л./мин., а този за навесната система започва от 165 л./мин за по-малките модели и достига до 216 л./мин при най-големия модел - Puma 240 CVX.

Навесната система е оборудвана с последно поколение ISOBUS терминал за свързване и разпознаване на прикачен инвентар. При моделите Puma 150 / 165 тя е с капацитет на повдигане - 3 584 кг., а при моделите Puma 185-240 капацитетът е 5 800 кг. Опционално се предлага и навесна система с капацитет от 6 894 кг. за работа с тежки инвентари.

Тракторите от серията Puma могат да бъдат оборудвани и с до 4 скоростен ВОМ, както и с 4 или 5 електро-хидравлични или механични изводи за допълнителна хидравлика.

puma cvx cab img 9962 a 1

Комфортна кабина съчетаваща лукс, простор и GPS технологии

Сериия трактори CASE IH Puma излизат от производство със заводски инсталирана AFS навигационна система и мултифункционален тъч-скрийн монитор за цялостно управление и контрол на трактора.

Мониторът AFS 700 Pro, който е част от системата за навигация AFS AccuGuide дава възможност за лесно и бързо свързване с GPS системата, която позволява работа с точност до 1,5 см. и спестява разходиелиминирайки припокриването и неточности по време на работа. В допълнение тракторите от серията Puma имат новата електронна система AccuTurn за автоматизиран завой в края на блока, която в съчетание с HMC 2 (Headland Management Control) улеснява работата на оператора.

Комфортът в кабината включва кожена седалка с двустранно странично извъртане, контрол на облегалката и опционално подгряване.

Сигурност при работа и пътна безопасност

CASE IH въведе новост при спирачките на тракторите Puma, която следи и разпознава условията на управление и автоматично стабилизира трактора при използване на спирачките при теглене на ремарке. Освен това, за да се избегне прегряване и намаляване на спирачния капацитет, системата прилага пулсираща спирачна сила и добавя кратка почивка през 5 секунди.

В допълнение на по-добрата сигурност и комфорт при работа, новите трактори CASE IH Puma могат да бъдат оборудвани с LED светлини, покриващи 360 градуса периметър около трактора.

Повече информация, технически спецификации и цени за тракторите CASE IH Pumа, можете да получите от Тайтън Машинъри България - официален вносител за марката у нас :

кратък номер: *4040 ; Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите. ; https://titanmachinery.bg/

Публикувана в Агротехника
Понеделник, 22 Април 2019 14:40

Да произвеждаш повече от по-малко

Това е девизът, към който се придържа в практиката фермерът Ким Краг. Той прилага безорно земеделие с техниката на Claas и Horsch

Датският фермер Ким Краг, на 48 години, живее на юг от град Хадерслев със съпругата си и трите им деца. През 1994 г. той купува ферма на датското крайбрежие на Балтийско море, наречена Braerra, и днес обработва около 6000 дка земя, на които отглежда пшеница, ечемик и рапица. Освен това в стопанството има няколко свинарника за 3000 животни. Но Ким Краг ги дава под аренда. Той е убеден, че неговото призвание е земеделието. 

2 5 1

До 2011 г. квалифицираният фермер обработвал два пъти повече земя. Но след това решил, въпреки актуалната тенденция в земеделието, да намали размерите на стопанството си. Причини за това имало много и решението му било взето съвсем съзнателно. Крим Краг разглежда намаляването на размерите като увеличаване на богатството: "Ръстът невинаги означава просто увеличаване на количеството декари, машини или обороти. За мен това означава по-качествено изпълняване на задачите и получаването на повече от по-малко. И разбира се, развитието ми като личност."

Ким Краг смята себе си за перфекционист и семеен човек. Това са двата решаващи фактора, които го подтикват за неговото решение. След намаляването на размерите на стопанството работата вече му носи повече радост. "Сега мога да прекарвам повече време на полето и да се занимавам с растениевъдство. Освен това станах много по-уравновесен – с усмивка споделя той. И добавя: – Жена ми смята така."

Само един проблем не му дава мира, както и на много негови колеги в Дания – изискванията в страната са доста строги в сравнение с останалите държави на ЕС. "Ние искаме да защитим природата и да си взаимодействаме с нея. Убедени сме, че управляваме стопанствата си напълно професионално и ни се иска държавата да ни се доверяваше повече".

Дания се смята за новатор по отношение на високите европейски стандарти в опазването на животните, природата, околната среда и потребителите. В много отрасли националното законодателство предявява по-високи изисквания, отколкото директивите на ЕС. „Датският растениевъд например може да внася в почвата максимум 140 – 160 кг азот на хектар, докато в останалите европейски страни тази норма е 170 – 230 кг на хектар в зависимост от културите и вида на почвите" – разказва Ким.

3 3 1

Датското селско стопанство днес е едно от най-ефективните и съвременните в света и е важен отрасъл в икономиката на страната. Повече от 60 на сто от 4,3-те млн. хектара от общата площ на страната са земеделски земи. Само зърнопроизводството заема около 1,5 млн. хектара. Дания е известна и като важен производител на свинско месо. Годишното производство надхвърля 13 млн. глави. Произвежданата продукция надвишава вътрешните потребности на страната. Това се отнася преди всичко за свинското и птичето месо, зърното и млечните продукти. Делът на селскостопански стоки е около 20 на сто от целия износ на Дания. Оттук произтича и повишеното внимание на политиците и обществото към селското стопанство, за което е характерна ориентацията към опазването на ресурсите и екологичността.

"За да отговорим на различните условия и изискванията на ЕС и на Дания е необходимо административна работа и много документация. Колкото по-голямо е стопанството, толкова по-големи са и тези разходи" – описва Ким причините, поради които е решил да преосмисли размерите на стопанството си. Изготвянето на документация му е коствало много време и нерви и не му е позволявало да се грижи пълноценно за това, което е най-важно за него, а именно земята и продукцията. "Това не е за мене – откровено признава фермерът, – да седя в офиса, да се правя на чиновник и само да давам задачи на работниците. Освен това много е вероятно, когато се увеличава размерът на стопанството, да не можеш да успееш навреме навсякъде. И да стане така, че зърнените култури да бъдат напръскани в неподходящо време. Тук, на крайбрежието, при често променящите се климатични условия и при нашите тежки почви е изключително важно да си на нужното място именно в точното време, ако искаш да постигнеш успех" – обобщава Ким.

4 1 1

Способността да се реагира бързо и ефективно е друго основно правило на Ким Краг по отношение на ежедневната работа. "От търговците на машини очаквам добро обслужване и бързо решаване на всякакви възникнали проблеми. Така работя аз в моето стопанство – описва фермерът изискванията си и пояснява: – Това е важно, тъй като ние не можем без машините."

Дълги години на неговите поля работят зърноприбиращи комбайни на CLAAS. Фермерът винаги е бил доволен от обслужването и сервиза. "По тази причина избрах и тракторите да са на CLAAS. Разбира се, отначало имаше трудности и проблеми, но те винаги са се отстранявали бързо и професионално."

Днес Ким се грижи през повечето време за стопанството си сам, а срещу допълнително заплащане обработва около 200 хектара в съседната ферма, където извършва почти всички сезонни работи, освен торенето. По време на кампания понякога наема двама работника срещу заплащане на час.

Опитът на Ким Краг показва, че своевременното провеждане на всички операции е важно при безорната обработка на почвата. Датчанинът е преминал напълно към през 2002 г. след няколко успешни експеримента на отделни площи. "Въпреки че тази система изисква повече организация и внимание при контрола върху плевелите и тревните растения и по време на почвообработката трябва да бъдеш на нужното място в нужното време, особено важно е да осигуриш необходимата мощност и производителност – обяснява Ким. – Но аз получавам по-добра реколта, икономисвам време и гориво, а и ми се струва, че състоянието на почвите ми се е подобрило."

5 1 1

Веднага след прибирането на реколтата той обработва почвата с култиватор Horsch Terrano FM на дълбочина 5 – 10 см, в зависимост от условията. На площите, където две години подред са отглеждани пшеница и ечемик, за последваща култура той сее междинни култури. Сеитбата се прави с поставената на Terrana сеялка едновременно с почвообработката. Около седмица преди сеитбата на пролетния ечемик се внася глифозат. На площите, където зимната пшеница се засява след рапица, почвата се обработва още веднъж с култиватор Terrano. Това е механична мярка против налягането на шнека, което възниква при отглеждането на рапица.

За сеитбата Ким Краг използва Horsch Focus TD. Тази навесна машина комбинира дълбокото разрохкване на почвата от култиватор с внасянето на торове, подготовка на сеитбеното ложе и сеитба в едно минаване при работна ширина 6 метра. Ким регулира работната дълбочина на култиватора в зависимост от семената в диапазона 15 – 30 см при сеитбата на рапица.

Работата трябва да е спорна, но най-важното за Ким Краг е неговото семейство. Датските фермери са убедени, че в бъдеще успех ще постига този, които от по-малко ще може да произвежда повече.

6 1 1

Стопанство Braerra, Хадерслев, Дания

Година на основаване: 1780 г. Купена от Ким Краг през 1994 г.

Площ: до 2012 г. – 12 000 дка, днес – 6000 дка

Сеитбооборот: зимен ечемик, зимна рапица, зимна пшеница, пролетен ечемик

Почви: тежки, частично глинести

Годишно количество влага: 800 мм

7 1

Техника в стопанството

AXION 810

AXION 840

Публикувана в Бизнес

Некачествената или зле настроената машина води до драстично влошаване на качеството на заготвяните фуражи. Вслушайте се в съветите на специалисти от водещите компании производителки

Косачките са първите машини, които излизат при заготовката на силажа, и като цяло работят не повече от 30 дни в годината (максимум три окосявания, а по-често – две). Но през тези 30 дни те трябва да работят без проблеми, тъй като от скоростта на прибирането зависят хранителната стойност на бъдещите фуражи и себестойността на получената продукция.

Как да изберем правилно навесна или прикачна косачка? На какво трябва да се обърне внимание при покупката, за какво да се внимава при настройките и какви грешки да се избягват при работата с тези машини? Специалисти от компаниите производителки разказват за в. „Гласът на земеделеца“.

Преди покупката на косачка всички експерти съветва да се оцени обемът на прибираните силажни култури в стопанството и той да се съпостави със сроковете за прибирането им (агрономичен прозорец). Тоест, трябва да се вземат предвид не само мащабите на силажопроизводството, но и биологията на развитието на тревните култури.

Експертите напомнят, че оптимална за заготвянето на силаж се смята фазата на изкласяване при житните и бутонизация при бобовите култури. Така фермерът за окосяване и заготовка на определена площ има не повече от две седмици. Ако срокът е изпуснат, във фуражите се появява целулоза, и качеството им рязко спада.

86f410b82fd2e343d8d6913b5e4fa9cf

Максимална необходимост от техника има в периода на заготовка на сенажа и силажа, тъй като силажната яма трябва да се запълни за три дни. Тоест, при избора на косачка трябва да се вземат предвид пиковите натоварвания в стопанството, производителността на техниката и прибраната площ.

Обикновено косачките се избират според наличните в стопанството трактори. Съществува стандартна формула, която позволява да се оцени теоретичната производителност на косачката и да се подбере необходимата работна ширина, както и броят на машините за ефективното прибиране на културите. Работната скорост се умножава по работната ширина на косачката и на коефициент 0,7, а след това се дели на 10.

Например, производителността на триметрова косачка, изхождайки от средна скорост на работа от 10 км/ч, се пресмята така: 10 км/ч х 3×0,7×0,1 = 2,1 ха за 1 час, 21 ха за 10-часова работна смяна. По-нататък тази цифра трябва да се съпостави с площта, която реално ще се прибира.

Широка или компактна?

Що се отнася до избора на работна ширина, то тя се подбира, изхождайки от запаса от мощност на трактора. Според наблюденията на професионалистите, най-разпространени са триметровите косачки. На първо място това се обяснява с безпрепятственото им транспортиране по обществените пътища при максимално разрешена габаритна ширина.

По-широки косачки, каквито има в продуктовите гами на повечето производители, се препоръчва да се купуват, когато в стопанството няма необходимост те да се преместват на големи разстояние от едно поле на друго.

Ако площите в стопанството са малки, препоръчително е да се работи с предно- или заднонавесни косачки. Ако площите са средни по размер – то е подходяща комбинацията от преднонавесна и заднонавесна (или прикачна) косачка. А там, където се работи на големи площи и обемите на прибираните силажи са солидни, трябва да се обърне внимание на триплексните косачки с голяма работна ширина.

90c48ff0464b11570bb7ded0f8173dff

Трябва да се има предвид мощността на силоотводния вал на трактора, предупреждават експертите. Ако ширината на косачката е около 3 метра (обикновена прикачна или полунавесна), то на ВОМ-а на трактора са достатъчни 80 коня. Ако се вземе по-сериозен вариант – комбинация от три машини плюс сенообръщачка, на ВОМ-а на трактора трябва да има не по-малко от 180 к.с.

“Сърцето“ на косачката

Експертите обръщат внимание, че за висококачествено отрязване на културите косачката трябва да дава на ножа високи обороти – скоростта на роторите трябва да е не по-малко от 3000 об/мин (при това ъгловата скорост на ножа ще е не по-малко от 60 м/сек). Иначе тревната маса не се срязва, а се смачква или изтръгва заедно с почвата, и следващото окосяване ще е с по-ниско качество. Важно е да се разбира, че при такива скорости попадането в работната ширина на страничен предмет може мигновено да доведе до излизане от строя на цялата машина. Именно поради това при избор на косачка трябва да се обърне особено внимание на системата за защита на косачния брус.

Косачният брус с право се смята за „сърцето“ на всяка косачка. На пазара са представени модели с косачен брус, половинките на който са съединени с болтове – това е най-ненадеждният начин, който няма да издържи на силни ударни натоварвания, предупреждават спецовете. Вариантът на заварен „стик в стик“ брус е по-добър, а още по-надежден е методът на заваряване с припокриване. По този начин стената, която поема ударите, е 2 пъти по-дебела.

809e634d903ad10ee960e0ebba631c05

Практически при всички производители на косачки за защита на косачния диск е предвиден в конструкцията чупещ се предпазен елемент, задачата на който е да поеме върху себе си всички инерционни сили от удара и по този начин да защити зъбчатото задвижване. Всеки производител предлага собствено решение в тази посока.

В същото време на пазара има косачки, при които няма никаква специална защита за бруса, а за предотвратяването на повреди производителите се задоволяват с предохранителния механизъм на силоотводния вал. Но специалистите препоръчват да не се икономисва от предпазната система, осигуряваща защита на косачния брус от повреди при сблъсък с препятствия и да се обърне особено внимание на наличието на система за защита на режещите дискове. Замяната на чупещия се болт ще отнеме на механизатора няколко десетки минути, но ще предпази от счупване косачния брус, ремонтът на който е дълъг и скъп. Спецовете препоръчват да се избират машини със затворен брус, който не се нуждае от техническо обслужване. Той не изисква смяна на маслото в задвижването, което спестява труд и гарантира ненамеса от страна на човека в „сърцето“ на косачката.

Валци и битери

Кондиционер на косачката се поставя в зависимост от културата, с която ще работи машината. Или както отбелязват експертите, при някои култури в определени климатични зони косачките могат да работят въобще без кондиционер. Но с обръщане тревната маса изсъхва много по-бързо.

Ако за подсушаването на тревната маса за сено обикновено са необходими 4 – 5 дни, то при обръщането на масата сроковете за подсушаване се съкращават 2 пъти. Особено важно е това при заготовката на сено в райони, където времето не се отличава със стабилност и вероятността от валежи е голяма.

Прикачен механизъм

При избор на прикачна косачка специалистите съветват да се обърне внимание на закрепването на прикачния механизъм – то може да бъде странично или централно. С централно закрепване косачката може да се движи както от лявата, така и от дясната страна на трактора, а със странично – само от дясната.

63173aa542e60eef02a6f11b0c43312c

При работа с централно закрепване на прикачния механизъм механизаторът може да се движи по края на полето, а при странично – ще му се наложи да коси в кръг. При косенето в кръг машините не изключват работните органи от всички страни на полето. Тук няма празни обороти на машината, но редовете не са праволинейни, което затруднява последващата работа на балировачката. Обикновено този метод се използва на площи с неправилна форма или с малки размери. Цената на косачка с централно закрепване на прикачния механизъм е с 10 на сто повече, но при това се повишава качеството на работа. Но и се изразходва повече гориво. Трябва да се отбележи, че централното закрепване на прикачния механизъм може да увеличи производителността на машината с 20 на сто, отбелязват експертите.

Кои опции не бива да се игнорират?

В стопанствата с каменисти и силно заплевени поля, не трябва да се икономисва от опции като ботуши за висок отрез. Това са пластини, които се поставят под косачния брус, като допълнително го предпазват от удари и контакт с почвата. Като правило прикореновият слой, особено на културите с високо съдържание на захари, има висока абразивност – сокът от отрязаните растения се смесва с пясъка и фактически разтопява долната част на косачката. И ако там няма допълнителна защита под формата на пластини, то стопяването на косачния брус ще се случи само за три отработени сезона.

Освен това тази опция позволява да се избегне твърде ниското окосяване, тъй като ако отрезът е по-нисък от 5 см, има вероятност да се повредят или срежат покълващите семена на растенията от второто окосяване, което означава че при него ще се получи по-малко зелена маса. Препоръчва се косене не по-ниско от 9 см от почвата, за да не се засягат плодородният почвен слой, кореновата система и да не се нарушава целостта на почвената покривка. Иначе после тревата ще расте на туфи, което ще доведе не само до намаляването на качеството на зелената маса, но и до по-трудното й прибиране.

Друга опция, позволяваща да се пести работно време, е системата за бърза смяна на ножовете.

bd99babff5039232171d9df12e99ed96

Не вземайте излишни неща

Ако в задачите на стопанството влиза формиране на откос веднага след косенето, то специалистите препоръчват да се купуват косачки с напречен транспортьор. Те се предлагат практически от всички производители като допълнително оборудване. Сдвояването на откоса облекчава последващата работа на балировачката и изключва от технологичната верига сеносъбирачката, отбелязват спецовете. А това спестява доста от труд, машини, гориво и ускорява процеса на работа.

Но такива транспортери са полезни в стопанства, заготвящи сенаж, докато там, където се заготвя сено, са безполезни, тъй като тогава, напротив – тревната маса трябва да се разстеле по полето, за да изсъхне.

Преди всичко трябва да се осмисли какво ще се заготвя и каква влага ще е необходима при формирането на балите. След това трябва да се помисли с какво ще се събира окосената маса, ще трябва ли откосът да се премества или ще се разстила по повърхността. В идеалния случай може да се състави технологична карта на процеса с наличните машини, за да се осигури оптимална логистика на движението на машините по полето, което пести време и най-вече пари.

А освен това специалистите напомнят, че избирайки косачка, трябва преди всичко да се подходи отговорно при избора на дилър, който може да осигури ефективно сервизно обслужване и бърз достъп до резервни части. И не по-малко важно е да се направи справка за надеждността на най-разпространените модели на пазара.

Настройки – управляваме налягането

Решаващо значение за качеството на прибирането на тревните култури според експертите, има настройката на налягането на косачката върху почвата. Независимо че косачката се движи върху колела, нейният брус въпреки това трябва практически да лежи на земята, за да копира релефа. А за целта той трябва да има определена маса. Ако косачният брус притиска почвата с цялата си тежест, той ще се заравя в почвата и ще работи като булдозер. Това води до вкарването на примеси в тревната маса, появата на маслена киселина в силажната яма и влошаване на качеството на фуражите.

e90eb5290746745c119f600e429812a5

И обратно – твърде лекият брус с малко налягане ще подскача при всяка малка неравност, оставяйки неокосени места. Именно поради това е важно косачката да има система за разтоварване, когато част от теглото на косачната секция се пренася на задните колела. Регулирането става посредством пружини или хидравлично.

Нито по-ниско, нито по-високо

Друг важен параметър от настройките е височината на отреза. Тя също зависи от разтоварването на косачния брус и частично се настройва с помощта на ботушите. А частично се регулира от триточковата навесна система на трактора (при навесните косачки ) или паралелограмната система на прикачното устройство (ако косачката е прикачна). Оптималната височина на отреза трябва да бъде в пределите от 8 до 10 см (в зависимост от културата).

Намаляването на височината на отреза дава повече събрана маса, но носи и редица негативни фактори, като замърсяване на фуражите с пръст и проблеми при репродукцията на последващите реколти. А твърде голямата височина на отреза намалява обема на прибираната маса.

Ако се планира второ косене, височината на отреза трябва да е не по-малко от 7 см, предупреждават специалистите. Важно е и правилното регулиране на ъгъла на атака на положението на косачния брус относно повърхността на полето. При агресивен, твърде остър ъгъл на атака височината на отреза ще е по-малка и ще възникне вероятност от контакт с почвата, при това ще се засили износването на ножовете. А ако ъгълът е твърде плавен, то е възможно възникването на пропуски при коситбата. Ъгълът на атака се задава от специални ръкохватки на навесната система на трактора. Удобна опция, повишаваща производителността, е възможността за регулиране на ъгъла на атака на режещия брус от кабината на трактора.

Публикувана в Агротехника

Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

 1 MG 0931

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHN Industrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели.

Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

 4 JOHN DEERE SESAM

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

 2 NH2 12 001

Водород: Най-привлекателният

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок (Сх. 1). Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

3 JOHN DEERE MULTIFUEL

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

схема 327

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

Публикувана в Агротехника

Вицепрезидентът на гиганта AGCO и изпълнителен директор на MASSEY FERGUSON за Европа и Близкия ИзтокТиери Лот изложи стратегията и мерките за растеж на корпорацията

Петър Кръстев

Пловдив

В предишния брой анонсирахме посещението на най-високо ниво от ръководния екип на AGCOв търговската база на неговия български партньор – фирма ВАРЕКС край Пловдив. Сега ви предоставяме подробности от пресконференцията, която специалните гости дадоха за аграрните медии.

Тиери Лот, вицепрезидент на корпорацията AGCO и изпълнителен директор на MASSEY FERGUSON за Европа и Близкия Изток, оповести основните цели на програмата „Да растем заедно през следващите пет години“. (Програмата е под надслов Growing together – б.а.) За този период корпорацията си е поставила за цел да постигне за целия регион – Европа и Близкия Изток, растеж от 10% при тракторите и 4% при комбайните. Тези показатели са усреднени, защото в различните държави изходната точка е различна, уточни високият гост. В някои държави корпорацията започва от много ниски нива, докато пазарният й дял в Норвегия е доминиращ с 18% , а във Великобритания – 14 на сто. Генерално поставената цел на растежа за периода от 2017 до 2021 година е 40%. 

Ето и акцентите от изявлението на г-н Тиери Лот за постигането на тези високи цели.

Препозициониране на марката

Първото нещо, което се налага да бъде направено, е тотално препозициониране на представите за марката. В миналото корпорацията до голяма степен се е опитвала да покрива максимално широк спектър на предлаганите продукти, но така фокусът в този процес се е размивал. Новият подход на компанията е да позиционира марката така, че тя да попадне на точните хора по възможно най-подходящия начин, както по отношение на продуктовите спецификации, така и на предлаганите услуги. Корпорацията ще преформатира цялостното си предлагане с по-прецизно фокусиране към съответните клиентски групи.

Модернизация на подхода за представяне на марката

Предстои генерална модернизация на подхода и на начините на представяне на продуктите до крайните клиенти посредством модерни дистрибутори. „Именно от този тип е нашият дистрибутор – фирма ВАРЕКС“, подчерта вицепрезидентът на AGCO. Продуктите на компанията ще бъдат не просто поредните машини в стопанството на даден фермер, а машините, които фермерът цени, обича, работи с тях и след известно време подменя с аналогичен продукт. По този начин се изгражда много по-тясна и непосредствена връзка на марката с клиента. Естествено, всичко това трябва да се случва, като се прилагат модерни технологии на предлагане както на продукти, така и на услуги в ежедневната работа на дистрибуторите по места. А добрите дистрибутори могат да бъдат задържани само ако се осигурява перфектно продуктово предлагане, т.е. най-добрата комбинация от пълна гама продукти, предназначени за земеделските стопанства в страната.

Инвестиции в нови разработки

През последните години MASSEY FERGUSON влага много усилия за подобряване нивото и спецификацията на своите продукти, така че те да станат неразривна част от все повече и повече стопанства по света. Добрите продукти с високи технологии могат да бъдат произвеждани само в модерни фабрики, подчерта г-н Лот. През последните 6 години AGCO инвестира 300 млн. евро за разширяването и модернизацията на основното си производствено звено в Бове, Франция. Към него бе добавена нова площ от 16 ха, 5 ха от които покрита площ, за увеличаване на производствения капацитет и неговата модернизация. Това е паралелен процес, неразривно свързан с новите разработки и новите технологии.

Подобряване качеството на продуктите

Това е фундаментална цел на целия производствен процес, който има няколко аспекта. Така например AGCO изважда производството на специфични, с определени характеристики продукти от основната поточна линия и го премества в отделно звено, което се заема с тях.

Второ: известно е, че не всички клиенти могат да си позволят подмяна с нови възли за техните по-стари машини. Например една нова трансмисия не би могла да бъде монтирана на по-стар трактор. В това отношение компанията работи по така наречената програма за обновяване на стари части и възли като съвсем отделно звено в дейността.

Третият аспект е свързан с поддоставчиците. Дори да са позиционирани в непосредствена близост до фабриката, те невинаги имат възможност да доставят навреме необходимите части. Затова за тях са осигурени специални места на територията на фабриката, където те могат да складират компонентите и частите си. По този начин производственият процес се осъществява на принципа in time, т.е. при необходимост частите да бъдат налични в реално време.

„Могат ли да се постигнат зададените резултати от растеж в пазарен дял, без да се направи промяна в организацията и модернизацията – зададе риторично въпроса г-н Лот. – Отговорът еднозначно е - не“. И обясни, че първите стъпки в това отношение датират от началото на 2018 година, когато организацията на корпорацията е била преориентирана от продуктова, т. е. изключително от процес на производство на машини, към смяна на фокуса и ориентация към нуждите на самите клиенти. Оттам са произтекли определени последствия – от самото проектиране на продуктите и на техните спецификации до маркетинга на продуктите и свързаните с тях следпродажбени услуги. „Така че ние твърдо вървим в посока поставяне на клиента в средата на целия процес, свързан с нашата дейност“, поясни Тиери Лот.

Подобряване на представянето чрез дигитализация

И последен, но не и по важност аспект: фирмата инвестира като основен начин за подобряване на представянето си в дигитализацията. В процеса на комуникация – от клиента през дилъра до производителя, начинът, по който циркулира информацията, е безкрайно променен през последните години именно благодарение на модерните технологии. Триъгълникът от комуникации трябва да бъде синхронизиран, защото клиентите търсят непосредствения контакт със своя дистрибутор, но много често и с производителя. В този смисъл фирмата си е поставила за цел да бъде най-модерно развитата структура в дигитализацията на процесите и въвеждане на модерни технологии през следващите няколко години.

Резултатите от новата стратегия са положителни

В заключение Тиери Лот оповести, че резултатите от новата стратегия еднозначно са положителни, тъй като за 2 години реално прирастът в развитието е от порядъка на 14% към днешна дата. Съдейки по начина, по който се развива потокът от поръчки към фабриката и генерално от процесите през тази година, вицепрезидентът на AGCO оптимистично прогнозира, че корпорацията ще отбележи допълнителен растеж в своето развитие. „И ако новата стратегия определено функционира, това, разбира се, е благодарение и на нашите дистрибутори, които допринасят съществено в този процес с надеждата да постигнем заложените като цел резултати“, заключи Тиери Лот с индиректна похвала към ВАРЕКС.

Публикувана в Агротехника

Тази важна машинна част има решаващо значение за увеличаване на моментната мощност, създаване на оптимален въртящ момент в широк диапазон на обороти и осигурява високо к.п.д.

Към двигателите с вътрешно горене, които „обслужват” съвременната техника, се предявяват високи изисквания за мощност, икономичност и екологичност. За осигуряване на висока ефективност при тяхната експлоатация се прилага форсиране на двигателя по метод, използващ газотурбинно нагнетяване, което получава широко развитие и успешно се внедрява вече няколко десетилетия. Турбокомпресорът не е новост – той е бил използван от месершмитите – германските изтребителипо време на Втората световна война, докато днес е неотменим при съвременните двигатели с вътрешно горене. 

Предложеният материал обяснява принципа, основната дейност и поддържането на турбокомпресора, като се надяваме, че тази информация ще бъде от полза на нашите читатели. Той е колективно дело на научен екип от Националния университет за биоресурси на Украйна.

Едни от най-разпространените двигатели, които използват турбокомпресори от вида ТКР, са силовите установки от серията Д-240 и Д-245, тракторите МТЗ-1221, МТЗ-1025, ЮМЗ-8244, автомобилите ГАЗ, КАМАЗ и МАЗ.

По принцип, в системите се използва едностепенно презареждане, което означава, че компресорът изсмуква атмосферния въздух през въздушния филтър, като го компресира и го подава под налягане на всмукателния колектор на двигателя. Работата на турбокомпресора се базира на принципа: колкото повече въздух се подава към цилиндрите, толкова повече гориво ще бъде изгорено. Мощността, развивана от двигателя, зависи от количеството въздух и смесено с него горивото, които могат да се впръснат в цилиндъра. Ако трябва да се увеличи мощността, трябва да се увеличи количеството на подадения въздух и гориво. С голямото количество гориво не се постига желаният ефект, ако не се осигури достатъчно въздух за неговото изгаряне. В този случай се образува излишък от неизползвано гориво, което води до прегряване на двигателя и той започва силно да дими.

1. Турбокомпресорите се разделят на групи според следните основни характеристики:

1.Турбокомпресор ТКР 11 1

А) според конструкцията на работния профил на турбокомпресора – с постоянна геометрия, например TKR 11N-1 (двигател SMD), фамилия TKR-6.1.6.5 (двигател D-245 и неговите модификации); с променлива геометрия, например Garret T-25-VNT (двигател f9q) 

Б) при наличие на пропускащ клапан – без пропускащ клапан, например Сz К-27 (двигател KAMAZ 740.31-240); с вътрешен контролен клапан, например Garret GT28 (двигател BWA), KKK K03 (двигател AJK)

Постигането на по-голяма мощност при традиционния двигател без нагнетяване на атмосферния въздух може да се постигне чрез увеличаване на работния обем или оборотите му. При първия вариант размерът на двигателя, теглото му и в крайна сметка неговата цена незабавно растат. Увеличаването на оборотите е проблематично, води до редица технически проблеми, особено при двигател със значителен работен обем.

Техническото решение за увеличение на количеството горивна смес с цел достигане на по-голяма мощност е предварителното ѝ нагнетяване, извършвано от компресор. Това означава, че въздухът, подаден към двигателя, е компресиран, преди да бъде въведен в горивната камера.

 По начина на задвижването си компресорите са механични, турбинни и компаундни (комбинирани). При механично задвижван компресор, необходимото въздушно налягане се постига чрез отдаване на енергия непосредствено от коляновия вал на двигателя. При турбокомпресор се използва въртеливата енергия от отработените газове.

2. По принцип всеки турбокомпресор се състои

2 Турбокомпресор ТКР 6

от центробежна въздушна помпа и турбина, които са структурно свързани с обща твърда ос. И двата елемента се въртят в една и съща посока и със същата скорост. Енергията на отработените газове създава въртящ момент, който привежда в действие компресора.

Това преобразуване на енергията е придружено с намаляване на температурата и налягането на газовете. Компресорът изсмуква въздуха през въздушния филтър, компресира го и го доставя в цилиндрите на двигателя. Количеството гориво, което се смесва с въздуха, може да се увеличи, което позволява ръст в мощността на двигателя. В допълнение, процесът на изгаряне се подобрява, високите стойности от характеристиките на въртящия момент и мощността в зависимост от оборотите покриват много по-широк работен спектър.

 Двигателят и турбокомпресорът са функционално свързани само с потока на отработените газове. Честотата на въртене на турбокомпресора не зависи пряко от броя обороти на двигателя и се характеризира с определена инерция. Това означава – увеличава се количеството гориво в цилиндрите, расте и енергията на потоците отработени газове и едва след това нарастват броят на оборотите и налягането в турбината. Осъществява се положителна обратна връзка – в цилиндрите на двигателя постъпва повече въздух, което позволява да се увеличи подаването на гориво.

За повечето селскостопански двигатели, работещи в широк оборотен диапазон (това важи особено при леките коли), е желателно постигане на високо налягане и най-вече при работа на ниски обороти. Ето защо бъдещето принадлежи на регулируемите турбокомпресори. Малкият диаметър на съвременните турбини и специалното сечение на газовите канали допринасят за намаляване на инерцията, т.е. турбината ускорява много бързо и въздушното налягане стремително достига желаната стойност.

Има два основни вида изпускателни системи с турбокомпресор: с постоянно и импулсно налягане на входа на турбината. При изпускателните системи с постоянно входящо налягане към турбината, отработените газове от всички цилиндри се събират в общ изпускателен колектор и след това, почти под постоянно налягане, се вливат в турбокомпресора. При изпускателните системи с пулсиращо налягане при входа на турбината се използва изпускателен колектор, тип спагети. В този случай отработените газове се подават към турбокомпресора чрез отделни тръби, идващи от всеки цилиндър. Това позволява да се използват резонансни явления в изпускателния колектор и да се постигне максимална ефективност.

3. Предимства на двигател с турбокомпресор

3.Турбокомпресор ТКР 7н1

Двигателят, оборудван с турбокомпресор, има технически и икономически предимства в сравнение с двигателя с атмосферно подаване на въздух в цилиндрите. Кривата на въртящия момент на двигател с турбокомпресор може да бъде по-добре адаптирана към специфичните условия на работа. Поради това например шофьор на тежкотоварен камион ще може да превключва скорости на планински път много по-рядко, а именно движението ще бъде по-меко и удобно.

Атмосферният двигател губи мощност поради разреждането на въздуха, докато турбокомпресорът, осигуряващ по-голямо количество въздушно впръскване в цилиндрите, компенсира намаляването на атмосферното налягане, практически без да влошава динамиката на двигателя. По-специално, количеството на инжектирания въздух ще бъде само незначително по-малко, отколкото когато машината се движи на по-малка височина, т.е. при движението на техниката в планински условия, двигателят практически запазва своята нормална тяга и мощност.

Двигателят с турбокомпресор осигурява по-добро изгаряне на горивото, помага за намаляване на токсичността на отработените газове и работи по-стабилно от атмосферния му аналог със същата мощност. Освен това, тъй като е по-малък по размер, той работи по-тихо. В допълнение, турбокомпресорът играе ролята на един вид шумозаглушител в изпускателната система.

И въпреки факта, че турбокомпресорът се счита за "слабата точка" на двигателя, неговият ресурс съответства на дълговечността на двигателя. Неизправността на турбокомпресора е следствие от неправилна експлоатация – турбината „не прощава” лошото отношение, поради което при търсене на повреда в това устройство, една от основните задачи е да се локализира причината за отказ в турбокомпресора.

4. Причини за загуба на производителност в турбокомпресора

4ТурбокомпресорТКР11.1

Известно е, че повечето повреди на турбокомпресорната система са причинени от проблеми, които се случват извън турбокомпресора.

Замърсено масло. Невъзможно е визуално да се забележат малки частици, замърсяващи маслото, но причините за повреждане на работната повърхност са ясно изразени чрез закръгляване на външните ръбове. Големите частици прах, носени от маслото, могат да проникнат в дълбоки жлебове. Отворът в лагера също може да се повреди. По-малко вероятно е да се повредят валът и центърът на корпуса, защото са направени от твърд материал. Светлинните отблясъци на работните части показват наличието на големи частици замърсяване в маслото. Химическото замърсяване е причина за значително износване на опорния вал поради прегряването му. Визуалните признаци са почти същите като тези при недостатъчно смазване. Обикновено причината е разреждането на маслото с гориво, което намалява неговите смазочни свойства.

Недостатъчна смазка. Минимално количество смазка се открива на места, където количеството на доставката на масло за турбината е намалено (например, когато уплътнителните материали частично блокират достъпа на масло или образуват ръб). Характеризира се с прекомерно обезцветяване на вала и шийката му. Пълната липса на масло е пагубно, щетата е още по-значима, тъй като унищожението настъпва много бързо.

Пределни режими на експлоатация Високата скорост, натоварването и температурата са фактори, които причиняват повреда на турбокомпресора. По този начин типичните щети, дължащи се на влиянието на високата температура, обикновено водят до образуване на маслена утайка и коксуването ѝ върху опорната шийка на вала. Често задната повърхност на турбинното колело е леко вдлъбнато – това явление е придружено от появата на "портокалова кора" на гърба на компресорното колело, което е безспорен признак на каране с превишена скорост, в режим на прекомерно натоварване. Неправилната експлоатация причинява повреда на част от турбините и често води до пукнатини в основата на лопатките. В крайни случаи това дори може да доведе до счупване на колелото. Краткосрочното свръхнатоварване причинява пукнатини, тъй като колелото преминава разчетните допуски на якост. Пукнатините се увеличават при повторни претоварвания, което води до увеличаване на интензивността на отказите.

Повреди от външни предмети Този вид повреда се причинява от навлизането на твърди чужди предмети в компресора, които могат да рикошират в кръг на неговия входен отвор. Солта или пясъкът имат абразивен ефект върху работните повърхности на хидравличния компресор и причиняват силна ерозия и корозия, което в крайна сметка води до тежки повреди на лопатките на компресора. Меките предмети (почистваща кърпа или дори хартия) също могат да причинят повреда – лопатките първоначално се изкривяват, после се огъват и пречупват. Твърдите чужди обекти в турбината повреждат предния ръб на лопатките. Дори малки предмети като частици от ръжда, които се отделят от колектора, могат да нанесат поражения.

5. Турбокомпаунд 

5.Турбокомпаунд

Подобряването на температурното топлоотдаване е една от най-важните задачи в процеса на модернизиране на двигателите с вътрешно горене. Многообещаващ се явява турбокомпаундът. Ето защо много производители на двигатели работят в тази посока (особено за дизеловите двигатели с работен обем от 10 до 20 литра).

Принципът на работа на турбокомпаунда е, че първо отработените газове пускат в ход една турбина, а на изхода от нея задвижват втора и едва тогава се извеждат през изпускателната тръба. Втората турбина не задвижва компресора, а помага да се върти коляновият вал на двигателя през хидравличния съединител и предавателния механизъм.

 Турбокомпаундът има добри перспективи, защото енергията на отработените газове отново носи полза. И втората турбина допълнително намалява температурата на отработените газове с около 100°С. Турбосъединението вече е инсталирано в двигателите на Scania.

Материала подготви инж. Алекс Петров

Публикувана в Агротехника
Четвъртък, 28 Март 2019 16:15

John Deere въведе PIN код срещу крадци

Системата е предназначена да опази от кражби дисплеите на системата  GreenStar и сателитните приемници StarFire
Новата защита система с ПИН код прави невъзможно използването на откраднатите компоненти. Подобно на системата, която се използва при смартфоните, ПИН кодът за дисплея и приемника трябва да бъдат набрани на дисплея.
Системата, която вече е налична за универсалните дисплеи 4240 и 4640, както и за сателитните приемници StarFire 6000. Ако потребителят забрави ПИН кода, той може да продължи да работи за още 72 часа, след което ще е необходимо въвеждането на мастър код.
Системата допълва поредицата мерки срещу кражби на земеделска техника, които от  John Deere вече внедриха в своите машини. Тук влиза и системата за сигурнос CESAR Datatag, както и имобилайзър система, при която сигналът на ключа е уникален за всеки конкретен трактор.
Други новости, насочени към сигурността, включват заключване на резервоара с горивото и отделни ключове за заключване на вратите, както и имобилайзър система от дъщерната на John Deere компания Vapormatic.
Публикувана в Агротехника

На пазара на земеделска техника в България цари неяснота. Какво сподели Иван Масларов, управител на фирма ВАРЕКС, пред камерата на Гласът на земеделеца", вижте във видеото.

Публикувана в Агротехника
Вторник, 12 Март 2019 19:41

Първият комбайн Axial-Flow в Европа

Тази година се навършват 40 години от представянето на комбайните Axial-Flow в Европа. Това се е случило на изложението SIMA в Париж през 1979 г. Точно тази първа оригинална машина модел 1460 отново беше паркирана през изложбените зали на SIMA 2019.
case pic 4 img 7089 002
През 1979 г. концепцията за замяна на конвенционалния барабан и сламотръс с един ротор и оригиналната сепарираща система печелят златен медал за техническа иновация.
Първият комбайн е закупен от френски фермер, а след неговото пенсиониране през 2013 г. става притежание на механизотарът, който е работил с него. Той го реставрира напълно и смята да работи с него през жътвената кампания през лятото.
case pic 3 ron0478
Публикувана в Агротехника
Бързото производство и икономията на средства за производство са предимствата на 3D технологията за принтиране на CNH Industrial за производство на резервни части.
Производството на резервни части по традиционния метод изисква много машини, хора и време. Частите, произведени по метода на 3D принтирането, се произвеждат бързо с помощта на Computer-Aided-Design (CAD) софтуер. Производството на резервна част по този метод отнема от 24 до 36 часа.
Други предимства на триизмерното принтиране са високата прецизност на произведените елементи, както и бързото производство на малко бройки от желаните части.
Засега от компанията не дават снимки на частите, нито съобщават дали те ще струват по-евтино или по-скъпо от тези, произведени по традиционния начин. Известно е, че първите произведени пластмасови части ще бъдат използвани в автобуси и земеделски машини.
От  CNH Industrial, в която влизат Case IH, New Holland и Steyr, съобщават, че за в бъдеще възнамеряват да произвеждат пълната гама резервни части по този метод, като дори се търси начин да се принтират и метални резервни части.

 

Публикувана в Агротехника

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта