Организаторите на световноизвестното изложение за земеделска техника SIMA, което се провежда в Париж, съобщиха, че следващото издание на изложението ще бъде през ноември, а не през февруари, както беше досега. Това е съществена промяна в графика на големите изложения за земеделска техника. 

 
Организаторите обясниха, че промяната е по искане на изложителите и посетителите. "Датата е много по-логична от гледна точка на цикъла за вземане на решения от посетителите, тъй като им гарантира, че ще намерят най-новите технологии и решения за техните нужди", казаха те. SIMA 2020 ще се проведе от 8 до 12 ноември. 
В бранша обаче се шири мнението, че организаторите искат да отдалечат изложението от Агритехника в Хановер, която се проведе само преди 2 месеца. По този начин обаче следващото издание на парижкото изложение ще съвпадне с EIMA, която се провежда в Болоня, Италия.

Публикувана в Агротехника

.Boost е отговорът на производителите към нарастващите изисквания на фермерите за увеличаване на мощността при едновременно намаляване на теглото на машините

Близо половината от всички трактори в Германия се използва предимно за транспортни дейности или за работа със силоотводен вал. Бурно развиващият се пазар на биогаз благоприятства нарастването на доходите от транспортните дейности. Намаляването на обема на работа по почвообработките и сеитбата в райони с обилна влага способства за все по-голямото разпространение на машините, задвижвани от силоотводен вал. И за двата вида работи са необходими компактни, но и мощни трактори.

Относителна маса на трактора – това е отношението на масата на трактора към мощността на двигателя (в кг/кВт). За тежките теглителни работи (оран, култивиране и др.) е необходимо тракторът да може ефективно да преобразува мощността на двигателя в теглителна сила, относителната маса трябва да е около 70 кг/кВт. В този случай допълнителната маса ще доведе само до прекомерно потребление на гориво и намаляване на полезното натоварване. При константна мощност на двигателя относителната маса може да се промени само чрез трудоемката процедура по поставяне и сваляне на баласт. Но мощността на трактора може да се регулира значително по-лесно с помощта на широкоразпространеното днес електронно управление на двигателя. По този начин иновативните системи за управление на двигателя (Motor-Power-Management) осигуряват оптимална относителна маса в автоматичен режим!

Fendt Tractor

Мощността на двигателя има две съставни части – въртящ момент и брой на оборотите

Чрез трансмисията и крайното задвижване те се предават на колелата. При малки скорости двигателят работи на ниски обороти, съответно с висок въртящ момент. С увеличаването на скоростта на движение въртящият момент в скоростната кутия намалява, така че още при достигане на 30 % от максималната скорост скоростната кутия разполага със значителни резерви от въртящ момент. Системата за регулиране на мощността (PowerManagement) позволява да се използват тези резерви на въртящ момент, тъй като, започвайки от определена скорост или предавка, се освобождават допълнителни мощности на двигателя.

По сходен начин работи системата за увеличаване на производителността на силоотводния вал – при включването му системата осигурява допълнителни резерви от мощност. За да е сигурно, че Boost(увеличаване на мощността) на силоотводния вал няма да доведе до претоварване на задвижването на ходовата част, обикновено се измерва неговият въртящ момент.

RC Tractor

Нарастване на мощността се постига само при достатъчно висок въртящ момент

Само включването на силоотводния вал също не е достатъчно за използването на потенциала на излишната мощност на двигателя от системата за управление на мощността (например оран с включен силоотводен вал). Всеки производител има точно написани условия, които трябва да се спазят, за да може системата за управление на мощността да осигури нарастване на мощността за транспортните работи или работа със силоотводен вал.

Още през 1997 година компанията Valmetпредстави при модела 8750 с номинална мощност 118 кВт/160 к.с. системата SigmaPower като първата по рода си за управление на мощността. Веднага щом се включвал силоотводният вал и въртящият момент достигнел 400 Нм, системата SigmaPowerувеличавала мощността с 22 кВт до 140 кВт/190 к.с. Нарастването на мощността ставало на една степен и се реализирало механично – чрез регулиране на количеството на впръскваното гориво и регулатор, зависим от налягането на подавания въздух.

Системата PowerManagement, поставяна от Claas на моделите Axion 840 и 850, позволява да се увеличи мощността с 30 к.с. както при работа със силоотводен вал, така и при транспортните работи. Увеличаването на мощността се реализира на пет степени, по 6 к.с. всяка. В режим на нарастване на мощността на силоотводния вал през задвижващия вал трябва да се отвежда не по-малко от 80 Нм от въртящия момент. При това се измерва не само необходимата мощност на силоотводния вал, но и производителността на хидравличната помпа. При температура на охлаждащата течност до 99 С е възможен максимален прираст на мощността – 30 к.с. При по-висока температура, с всеки следващ градус се деактивира една степен от нарасналата мощност (6 к.с.), а при 106 С системата напълно изключва допълнителното нарастване на мощността. Boost при транспортирането се активира, започвайки от 3-та или 4-та предавка, тоест при скорост на движението 8 – 9 км/ч.

От 2007 г. JohnDeereоборудва всичките си модели от сериите 6030 Premium и 7030 Premium, както и 7030 и 8030 с интелигентна система за регулиране на мощността (IPM). Принципът на работа на всички системи на този производител е еднакъв, различава се само големината на Boost(увеличаване на мощността) и условията за включване на системата. Нарастването на мощността на силоотводния вал става не на степени, а с една стъпка и изисква минимална мощност от 6 до 10 кВт. По този начин част от нарастването на мощността на силоотводния вал винаги е достъпна и за трансмисията.

Типична особеност на системата на нарастването на мощността при транспортна работа от JohnDeereса различните характеристики, в зависимост от това дали тракторът ускорява, или движението му се забавя (например при изкачване). При транспортни работи системата IPМ започва да увеличава мощността на двигателя още при скорост на движение от 15 до 23 км/час, при това нарастването на мощността става линейно според увеличаването на скоростта.

Ако скоростта на движението на трактора намалява под пълно натоварване под 20 – 28 км/час, системата IPMнамалява увеличаването на мощността постепенно. Само при падането на скоростта с още 5 км/час (от 15 до 23 км/час), IPMзапочва отново линейно да ограничава мощността на фона на по-нататъшното намаляване на скоростта с 5 км/час. Ако скоростта отново се увеличи, започвайки от 10 – 18 км/час, става повторно увеличаване на мощността, дори и при тази по-ниска скорост.

MasseyFergusonсъщо оборудва моделите си, започвайки от серията 6460, със система за регулирана на мощността. При достигането на въртящ момент от 180 нМ се включва едностепенно нарастване на мощността на силоотводния вал. Увеличаването на мощността при транспортиране (TransportBoost) също се включва рано, както и при техниката на Claas. Тази функция може да се активира още при скорост от 8 – 9 км/час на третата група предавки, при това тук тя също се включва безстепенно.

За активирането на Boostпри модела ValtraТ 191 също е необходим висок въртящ момент – 400 Нм. Прирастът на мощността и тук е в една степен и е 14 %. Освен това моделите от сериите Nи Т разполагат с функция за нарастване на мощността при транспорт.

В зависимост от скоростната кутия, функцията може да се активира при превключването на определена предавка или при достигането на определена скорост. Нарастването на мощността при транспортиране в серия Т съответства на нарастването на мощността на силоотводния вал, а при серия Nе с 4 – 5 % по-ниско.

Изводи:

. Иновативните системи за електронно регулиране на мощността на двигателя (PowerManagement) разкриват допълнителни резерви от мощност както за работа със силоотводен вал, така и при транспортни работи при достигането на определена скорост. Тези системи разширяват сферата на приложение на тракторите, но невинаги са истински оправдани.

. Системата е изгодна, ако нарастването на мощността на двигателя е толкова значително, че за постигането на същите резултати без тази система би се наложило закупуването на по-мощен трактор от друг клас.

. В обратния случай може просто да се инвестира в по-мощен трактор от същия клас, който би осигурил достатъчен резерв от мощност за всички извършвани работи.

. Освен това с увеличаването на мощността на трактора трябва да се запазват и пропорциите на относителната маса. Достъпната мощност трябва също да е в хармония с такива фактори, като подемна сила, максимални натоварвания на осите, наличните работни органи и системата за охлаждане.

Публикувана в Агротехника
Сряда, 08 Януари 2020 11:55

Как се избира трактор

Как да избегнем грешките при избора и експлоатацията на тази многопрофилна машина

Ася Василева

Тракторът е една от най-важните селскостопански машини на полето. Въпреки че конструкцията му изглежда проста в сравнение с комбайна, например – колела, двигател и окачване, както казват някои инженери, именно от трактора зависи доколко бързо и качествено се извършва работата на полето. А ненавреме развалилата се машина, по време на сеитбената кампания например, поставя под заплаха цялата реколта в стопанството.

Какъв модел да изберат земеделците и как правилно да работят с трактора, така че той да им служи вярно дълги години? Събрахме мненията на специалисти от няколко компании вносителки на земеделска техника, за да изясним на кои параметри на машината си струва да се обръща внимание при закупуването на трактор и какви грешки правят земеделците, когато избират един или друг модел.

Преди сделката

Всички специалисти са на мнение, че една от основните грешки е да се купува трактор, без да се вземе предвид системата на земеделие, която се практикува в стопанството. А най-важният въпрос, на който земеделецът трябва да си отговори, когато избира машина, е по каква технология работи и какъв сеитбооборот прилага. От това зависи оборудването, което ще се агрегатира с трактора, и на първо място – сеялката.

Защо всичко започва със сеялката? Защото цялата работа на полето в крайна сметка се свежда до това в необходимото време да се засеят семената във влажния слой на почвата. Всички фермери орат, култивират, торят, за да получат поникнали растения. От тях зависи успехът. Поради това земеделецът първо трябва да си изясни – каква култура, с какви предшественици, по какъв фон и с каква сеялка ще сее. И вече от всичко това, от технологията, ще подбере почвообработващия инвентар. И точно тези машини тракторът ще трябва да тегли на полето.

Случайният избор на трактор, без да се вземе под внимание технологията, може да доведе до това, че някои от работните операции ще се окажат неизпълними. Ако тракторът е универсален, то той ще работи и в тесни редове при култури като слънчоглед или царевица. Класическите тежки трактори са предназначени основно за трудни задачи, свързани с почвообработката. Но ако тежкият трактор има шарнирно-съчленена рама, то за семената ще е много трудно точно да попаднат в междуредията. А това е важно за редица култури. Това означа, че стопанството не бива да притежава един-единствен трактор с чупеща се рама, тъй като той не е пригоден за редица важни операции.

Има и още огромно количество нюанси. Някои почвообработващи машини, например в овощарството, работят при крайно ниски скорости. Ако тракторът има механична трансмисия, то дори и на първа предавка той не може да осигури толкова бавно движение. Ще потрябва ходонамалител. Обаче варио трансмисията го може.

Понякога земеделците купуват трактор с минимално окомплектоване, което впоследствие не им е достатъчно. Чест пример е липсата на преден силоотводен вал. Случва се, фермерът да иска да работи с трактора на косене, но това не е възможно – няма с какво да се задвижи фронталната косачка. Друг пример – тракторът е купен с минимално количество баластни тежести, които се оказват недостатъчни за провеждането на тежки операции.

Освен технологията, фермерът трябва да оцени и на какви почви ще работи. В зависимост от типа на почвата и нейната плътност за един и същи инвентар ще е необходима различна мощност. Песъкливи и глинести почви не са едно и също. Има и препоръчителни параметри на мощността – количество конски сили, необходими за метър работна ширина. Тук вече трябва да се имат предвид видът на инвентара и работната дълбочина, на която ще работи.

При купуването на трактор е по-добре да се вземе машина с мощност и точки на навесване с резерва, в случай на екстремни натоварвания и непредвидени условия на релефа. Но ако се купи твърде мощен трактор, то той ще работи на непълна мощност и напразно ще изразходва гориво.

И още нещо важно. Не всички все още разглеждат трактора като инвестиция, тоест гледайки напред в бъдещето. Изборът на машина често е необмислен и основан върху препоръките на колеги или съседи. Земеделците не оценяват общия потенциал на машината, възможностите за нейното надграждане, цифровизацията и интегрирането с различно оборудване. Освен това трябва да се имат предвид и критерии като разходи за притежаване, ресурс до капитален ремонт, стойност на машината на вторичния пазар и т.н.

И накрая, трябва да се обърне внимание на сервиза и ремонтопригодността на машината.
 

Класически или шарнирно-съчленен трактор?

От конструктивна гледна точка днес на пазара са представени два големи типа трактори – класически, с челна четириъгълна рама и шарнирно-съчленени с две съединени помежду си рами. Като правило класическите трактори са най-универсални – те могат да се използват и на полето като теглителна сила, и за транспорт на товари. Шарнирните трактори са преди всичко теглителни средства. Обикновено те са по-мощни от своите събратя, но се чувстват некомфортно на пътя.

Каква е разликата?

Като правило шарнирните машини са с мощност над 400 – 450 к.с. Тяхната окомплектовка позволява да се разпредели теглото на машината върху осите в съотношение 50:50, за да се минимализира налягането върху почвата. Но има и недостатък – необходими са по-широки полоси за обръщане на машините. Закупуването на такива трактори подразбира наличието на поне 6000 – 8000 дка земя. Ако има необходимост от използването на подобни трактори на ограничено пространство, то гумено-верижният трактор е по-добрата алтернатива.

Особеност на шарнирно-съчленените тактори са четирите еднакви по големи колела, имащи голямо петно на контакт с почвата. Това дава възможност отлично да се реализира теглителният потенциал на машината. В същото време тракторите с чупеща се рама имат възел, подложен на постоянно динамично натоварване – централния шарнир. И колкото по-тежка е извършваната работа, толкова по-интензивно е износването.

За разлика от тракторите с шарнирно-съчленена рама, класическите трактори нямат такова слабо звено. При това мощните трактори имат широки колела с контактно петно, практически не отстъпващо по големина на трактор с еднакви колела. А вземайки предвид, че повечето трактори могат да се окомплектоват със сдвоени гуми, често дори ги превъзхождат. Те имат почти еднаква мощност с шарнирно-съчлените машини, но много повече възможности.

Някои специалисти обаче не са съгласни по този въпрос. Според тях, за сметка на шарнира и възможността за използването на повече баласт се достига по-добро разпределяне на теглото на машината по осите. Шарнирните трактори имат по-ниско налягане върху почвата, а намаляването на уплътняването й означава по-високи добиви. Теглителното им усилие е минимум с 15 на сто по-високо при останали равни условия, което е обусловено от еднаквите водещи мостове. По-висока е маневреността с инвентар.

По-висока е и проходимостта, тъй като тракторите с шарнирно-съчленена рама са с пълно задвижване и с възможност за копиране на релефа, а класическите трактори имат само активен преден мост. Имайки предвид разпределението на теглото на шарнирно-съчленените трактори 60/40 против класическите 40/60, сцеплението с почвата е по-високо. Шансовете сам да се измъкнеш от калта са по-високи от тези при класическите машини. Освен това твърдението, че мощните класически трактори са по-универсални за сметка на транспорта е вярно, но икономически целесъобразно, в случай че тракторът има мощност 150 – 200 к.с.

Каква трансмисия?

По думите на специалистите всеки трактор е винаги удачна, или не толкова съвкупност от възли и агрегати. В някои случаи двигателят, трансмисията и останалите елементи са идеално подбрани един към друг. А понякога производителят е спестил нещо. Има връзка дори и между запаса от здравина на възлите и тежестта на работите, които тракторът предстои да извършва. Най-важният и най-натовареният възел на трактора е трансмисията.

В съвременните трактори са внедрени три вида скоростни кутии – механична, хидромеханична и варио. Механиката като правило се управлява от хидравлична муфа, но вътре в нея са все същите шестограми и валове. Съществува кутията Power Shift, в която всеки шестограм се управлява от електроника. Последната разновидност е безстепенната. Там няма превключване на скоростите, няма предавки. В същността си това са две помпи и двигател – всичко се управлява за сметка на налягането на маслото.

Кое е положителното на механиката? Като правило, тя е с ниска цена и висок коефициент на полезно действие при предаването на мощността. Недостатъци – не може да превключва под натоварване по време на движение на полето. Кутията Power Shift се смята вече за автоматична и позволява да се превключват скоростите, когато инвентарът е задълбан в почвата. Тази кутия е надеждна и ремонтопригодна. Вариото е следващата степен в развитието на скоростните кутии. Те дават възможност да се подбере оптималният предавателен момент за всяка операция на полето. Друг плюс е, че има функция за намаляване на движението, скорост – от 0,05 км/ч. Тракторите с варио трансмисия показват отличен разход на гориво, а при тежки работи се държат като останалите.

Специалистите са уверени, че вариаторните скоростни кутии са най-икономични от всички останали. За да работи скоростната кутия Power Shift,ѝ е необходимо налягане за превключването на хидравликата, казват те. А налягане може да се осигури само при определени обороти на двигателя. Има обороти – върви разпределяне на натоварването. Но двигателят трябва да държи оборотите. Ето защо разходът на гориво е по-нисък при скоростните кутии Vario. Те дават плавен ход без никакви превключвания, подскачания, износване на детайлите. Тракторът безболезнено върви по изораното поле.

Други обаче предпочитат кутиите Power Shift. Според тях те са доказали ефективността си и позволяват максимално да се реализира потенциалът на мощността на двигателя. Ако тракторът се използва на транспорт, то по-добра е варио трансмисията, но за тежки работи, например дълбока оран, експертите препоръчват Power Shift. Работата е там, че вариторът разчита натоварването на двигателя и невинаги може да излезе на тези режими, които иска механизаторът. Кутията по всякакъв начин се „щади“, не давайки да се излезе на критичен брой обороти.


Не ви трябват паметници

При качествено техническо обслужване практически всеки съвременен трактор ще работи дълго. Но понякога в стопанствата не се грижат достатъчно внимателно за правилната експлоатация на машините. А механизаторите обикновено искат по-високи надници и изтискват душата на тракторите.

За всяка машина има разработени правилници за техническо обслужване, качество на горивото и смяната на маслото. И ако в Европа този интервал е 500 моточаса, то в България, където не се славим с качество на горивото и смазочните материали, той не превишава 250 – 320 моточаса. Освен това трябва да се следи качествената работа на горивната апаратура, оптималното впръскване на дюзите. Случват се прецеденти, когато дюзата поради лошото качество на горивото започва да прелива или дава некачествено впръскване. Нарушават се топлинните характеристики на работата на двигателя, машината се износва по-бързо.

И още нещо много важно – обръщайте внимание на баластирането на трактора. Теглителното натоварване трябва да бъде правилно разпределено. Това предпазва от буксуване. То се случва, но в допустими граници, до 12%. Ако е повече, то разходът на гориво нараства и се повишава износването на детайлите, органите и гумите. Често земеделците не внимават и за налягането в гумите. А то е важно, тъй като влияе върху коефициента на буксуване и теглителната мощност на трактора. При транспорт на големи разстояния налягането се увеличава до 2-2,5 бара. А при работа на полето се намалява в зависимост от навесния инвентар до 0,8-1,2 бара. Така се увеличава опорната площ на трактора и се намалява налягането върху почвата. Сега вече има гуми с ултраниско налягане, в които то може да се намали до 0,6 бара. Натоварването върху почвата с такива гуми е още по-ниско.

И накрая, трябва да се внимава за регулирането на положението на задния навес. Такава възможност вече има при много трактори. Правилната настройка ще позволи да се изразходва горивото по-рационално, без да се претоварва трансмисията. Това също предпазва от авария на селскостопанските машини. Същността на тази система е, че когато поставяте задния навес във фиксирано положение, то тракторът държи това положение. Това е важно при оран – машината върви бавно и работната дълбочина не „плава“. Ако системата се постави в теглителна позиция, то тракторът сам ще задълбава инвентара, когато му е лесно, и ще го повдига, когато му е трудно. Това се използва основно при операции като дисковане и т.н.

Публикувана в Агротехника
Четвъртък, 26 Декември 2019 09:53

Зазимяване на земеделската техника

Какви са основните грешки при консервирането на прикачните и самоходните машини за зимно съхраняване, на какво трябва да се обърне внимание при подготовката – събрахме информация по темата


Че трябва да се грижат за земеделската техника не само по време на кампания, знаят всички. Препоръките за съхраняването на земеделските машини през зимата са написани в инструкцията за експлоатацията им. Но въпреки това според наблюденията на специалистите поне 25 на сто от земеделците не ги спазват по някаква причина. Специалистите отбелязват, че собствениците на по-скъпи машини са по-склонни да инвестират време и средства за правилното им съхраняване в студените дни.

 

Като първо и основно правило за правилната подготовка на земеделските машини за зимата единодушно се посочва тяхното почистване и измиване. Но това често не се прави. А особено при самоходната техника такова пренебрежително отношение води до сериозни и видими проблеми.


Така например, останалите в бункера на комбайна семена (дори и да са само една шепа) провокират нападения от мишки. Най-често от мишата атака страдат електрическите кабели на самоходните машини, а това е истинско бедствие. Един от най-честите проблеми в комбайните е изядената от мишките пластмаса. Гризачите се привличат от мириса на зърно, а заедно с него те гризат и електрическите съединения, уплътнители и други пластмасови части. И дори отблъскващите средства, които се добавят в изолиращите материали, почти не действат.

Спускайки се по стените на бункера на сеялката, мишките не могат да излязат обратно по същия път. И тогава те, опитвайки се да се освободят, започват да повреждат техниката – прегризват гумените уплътнители на изсяващия апарат, за да излязат през него от бункера. А за това, че уплътнителят е прегризан, земеделецът разбира обикновено вече на полето, когато не може да настрои нормата на изсяване – всичко изглежда правилно, а разходът на семена е голям. Затова, ако все пак не сте успели да почистите сеялката, поне оставете отворен изсяващия апарат.

Добре е да поставите отрова за гризачи вътре в техниката. Но дори и липсата на гризачи не е повод да оставяте зърна или семена в машините до следващата година. Прорастването им се отразява отрицателно върху срока на живот на техниката. Прорасналите семена разрушават изсяващите апарати и маркучите.

Още по-печална е историята, когато в бункера на сеитбените комплекси се оставят остатъци от торове до пролетта. Последствията са плачевни – агресивната среда на повечето торове разяжда метала и сеялката започва да корозира. Опасността от корозия е голяма при всяко натрупване на мръсотия, върху която може да се задържа влага. И не е важно дали мръсотията се намира на външните, изложени на валежи, повърхности на машините, или на вътрешните. Кондензът, натрупан на такава благодатна повърхност, дълго не изсъхва.

А в местата на натрупване на растителни остатъци при въздействието на топлина не са изключени възникването на пожари или тлеене. Остатъците от слама, натрупващи се в бункера, в почистващата система, в изтръскващата дъска на комбайна, в близост до двигателя, резервоара или капака, често стават причина за неприятности от този род.

Затова всички специалисти настойчиво препоръчват внимателно и старателно измиване на земеделските машини преди тяхното зазимяване с използването на обезмасляващи средства, както и продухването с въздушна струя на възли като изсяващия апарат и макарата в сеитбените комплекси.

Махнете всичко ценно

Сред основните правила за зазимяване на машините по програма минимум специалистите посочват и отслабването на натежението на всички пружини, вериги и ремъци на самоходната и прикачната техника. Всички задвижващи ремъци, с изключение на двигателя, трябва да се отслабят, за да се избегне деформирането им. Но често това не се прави и ремъците бързо излизат от строя.


Ако техниката е поставена на закрито, се препоръчва веригите да се смажат с тефлонови смазки или да се кипнат в масло. А при съхраняването на машините на открито, ремъците и веригите е по-добре да се свалят, както и цялата сложна електроника, мониторите, акумулаторите, в които трябва да се провери нивото на заряда (напрежението не трябва да бъде по-малко то 12,5 волта). Желателно е да се махнат генераторът и стартерът на самоходната техника.


Сложните прибори, електрониката и напълно заредените акумулатори е добре да се поставят за зимата в проветряващо се прохладно помещение с температура от 0 до -5° С. Антената и навигационните уреди за прецизно земеделие също се демонтират и се съхраняват в сухо, отоплявано помещение, желателно в полиетиленов калъф със силикагел.

Ако машината се съхранява на открито, то всички контакти, които са останали след демонтирането на електрониката и външните прибори, трябва да се защитят от проникването на влага. Обикновено тази задача се решава с помощта на водонепроницаемо фолио.

Защита от ръжда

Преди зазимяване на машината трябва да се определят всички точки на смазване и да се нанесе защитно средство на всички оголени участъци метал, където се е обелила боята, за да се избегне появата на ръжда.

Специалистите напомнят, че при консервирането на техниката трябва да се нанесе влагоустойчива пластична смазка с температурен диапазон от -40 до 50°С на бързоизносващите се детайли на работните органи, веригите, съединителните валове и всички точки на смазване, предвидени в инструкцията. За защита от корозия на повърхността на съединителите на хидравличните цилиндри те може да се покрият с намаслена хартия или смазка.


Малко стопани се грижат за защитата на работните органи на почвообработващите машини (плугове, брани, култиватори и т.н.). Но специалистите препоръчват те да се смазват преди поставянето им за съхраняване с всякакво средство, което ще създаде защитна смазка на повърхността им и ще ги предпази от корозия. Фермерите предполагат, че когато започнат работа напролет, от контакта с почвата ръждата сама ще падне. Това е така, но трябва да се помни, че известно време плъзгането на почвата по машината и нейната геометрия на работа ще бъдат нарушени. В частност, ако корпусът на плуга е ръждясал, то се губи качеството на обработка и обръщане на почвата.


Да се намали налягането. Навсякъде

Като честа грешка при зимното съхраняване специалистите посочват оставянето на високо налягане в хидравличните системи. То трябва да се намали до нула, иначе съществува риск от повреди. При обикновените сеялки трябва да се намали механичното налягане на работните органи и колелата, като те се поставят на специални поставки, за да се разпредели теглото на машината оптимално.


Съхраняването на сеялките на собствено тегло също е възможно, но само върху равна бетонна повърхност, за да не пропадат колелата и да не възниква засилено натоварване върху лостовете и пружините. Трябва да се отворят всички дренажни капачки, отвори, задвижвания, което способства за естественото отстраняване на влагата. Особено това се отнася за зазимяването на пръскачките.


Пръскачката: нито капка вода

Пръскачките са едни от най-трудните за зазимяване машини. Основната причина за проблемите при презимуването им става разкъсването на маркучите или пластмасовите детайли, както и излизането от строя на електрониката след зимното съхраняване.


Най-честата грешка при зазимяването на тези машини е, че те не се промиват добре, а най-вече че водата не се отстранява напълно от системата. Преди зазимяване специалистите препоръчват да се прекарат през щангите 300-500 л чиста вода за пълното промиване на пръскачката от средствата за растителна защита. Но основната причина за проблеми с пръскачките напролет е разкъсването на различни гумени или пластмасови детайли на машината. Това се случва, ако водата не е била напълно отстранена от машината и през системата не е прекарана незамръзваща течност. За тази процедура за една пръскачка са необходими не по-малко от 60 литра антифриз, а някои дори посочват 300 л, тъй като изливането на водата от машината до последната капка е твърде трудно.


Препоръчва се при зазимяването на пръскачките да се свалят клапаните за налягането и да се приберат в топло помещение.


Техника има, навес – не

Много от проблемите, които възникват с техниката по време на съхраняването ѝ през зимния период, могат да се решат, ако тя се постави под навес. Но невинаги в стопанството има такъв. А оставянето на машините продължително време под открито небе в стационарно положение не се препоръчва от производителите. Всички те препоръчват машините да прекарат студените дни в сухо и топло помещение.

Самоходни машини

Правилата за експлоатация на самоходните машини препоръчват преди зазимяването им да се провери нивото на течностите, да се прегледа техниката за изтичане на масло, охлаждаща течност, гориво, както и за наличието на пукнатини. Преди поставянето на машините за съхраняване, резервоарът за горивото трябва да се напълни догоре, за да се избегне образуването на конденз.


Необходимо е да се провери нивото на маслото в скоростната кутия и да се запечатат с влагоустойчив материал отворите на въздуховодите, за да се защитят от влага и гризачи.

Ако техниката се съхранява под открито небе, не я покривайте с брезент. Той бързо попива водата, но не я изпарява, което е предпоставка за силно образуване на конденз.


А ако ще работи през зимата?

Производителите на техника напомнят, че ефективността на съвременните машини зависи в голяма степен от качеството на смазочните материали. При използване на препоръчаните от производителите масла и смазочни материали, машините могат да работят практически при всякакви климатични условия.

Публикувана в Агротехника
Вторник, 17 Декември 2019 12:40

FENDT 942 Vario – Трактор на годината 2020

Тракторите на германския бранд FENDT са категоричните победители на тазгодишното изложениеАгритехника в Хановер, а новият зърнокомбайн FENDT IDEAL 10 Т е безапелационен фаворит за посетителите

Ася Василева

Тодор Петров

Наши спец. пратеници в Хановер, Германия

Две от най-големите отличия на Агритехника 2019 „Трактор на годината 2020“ спечели FENDT. Първата награда бе присъдена на новия трактор Fendt 942 Vario. За него и за останалите новости от марката разговаряме в панаирната палата на Fendt с инж. Нецо Минев, управител на компания ЗЛАТЕКС.

-       Господин Минев, тази година звездата на изложението Агритехника се оказа FENDT. Тракторът FENDT 942 Vario спечели безапелационно титлата „Трактор на годината 2020“.

-       Да, това не изненадва никого от познаващите FENDT. FENDT 942 Vario е трактор с много иновации, който ще донесе повече ползи на своите потребители. При него има доста новости и предимства, които го правят много по-добър от всичко останало, което се предлага на пазара.

Първото нещо, което го отличава от досегашните трактори FENDT,е двигателят MAN. Този двигател беше легенда при старите серии 900 преди повече от 10 години. Сега двигателят MANсе завръща с едни отлични характеристики. Те позволяват в диапазона между 900 и 1600 об/мин – тоест при едно много ниско натоварване на двигателя, тракторът да постига максимална мощност. Двигателят работи много спокойно и плавно, и в същото време предава невероятна мощност на крайните предавки. Тракторът FENDT942 Vario с мощност от 420 к.с. има предаване на мощност към крайните предавки точно 420 к.с. Няма системи boost, няма отклонения от тази мощност. Това е една стабилна постоянна мощност, която поддържа двигателя и тя се предава на целия трактор.

news 4 high

Друга новост, която е внедрена при FENDT 942 Vario и по-малките му събратя от серия 900на FENDT, е иновативното превключване на хидрозадвижването от преден към заден мост и обратно. Това е познато от изключително сполучливата серия FENDT 1000. Тази иновация позволява на водача да не се грижи дали трябва да включи или изключи трактора 4 х 4. Електрониката отчита натоварването, което е получено на трактора отзад или отпред, и машината сама решава дали да работи 4х2 или 4х4. Също така, ако буксува преден мост – да се прехвърли цялата мощност към задния мост, или обратно. Механизаторът нищо не усеща от всичко това. Машината го прави автономно. На практика тези трактори нямат никакво приплъзване, което е уникално за FENDT. А земеделците от опит знаят, че когато някой трактор започне да буксува – той приплъзва, губи мощност и съответно разходът на гориво се увеличава. Всичко това в серия 900 на FENDT е отстранено и като резултат имаме един облекчен от ангажименти механизатор и много нисък разход на гориво дори и при тежки операции . Тракторите FENDT900 и FENDT1000 с двигатели MAN държат лидерството за нисък разход на гориво и предаване на пълната мощност към крайните предавки.

-       Тоест, твърдението, че FENDT e скъпа марка не отговаря на истината?

-       Скъпо е нещо, което се купува еднократнона висока цена, използва се кратко и няма остатъчна стойност. Всеки трактор работи в стопанството около 220-250 дни в годината. А за една година икономията на гориво при FENDT (горивото е основният разход при експлоатация на трактор) достига такива размери, че цената на трактора пада под всяка друга конкуренция. Всеки умен земеделец си прави много добре сметката за това дали първоначалната инвестиция за покупка ще е по-голяма, или тя е далеч по-ниска, тъй като за 5 години този трактор категорично се е амоизплатил, само от икономия. Най-евтиният трактор в света за един час работа е FENDT!

IMG 2901

-       Тази година наградите „Трактор на годината“ за FENDTне са една, а цели две - „Трактор на годината 2020“ в категория „Най-полезен трактор“ е за Fendt 314 Vario!

-       Да, Fendt бе отличен и при по-малките трактори. Тракторът FENDT 314 Vario е наследник на предишната серия FENDT 300, но вече пораснал с мощност от 140 к.с. При FENDT 314 Vario имаме по-голяма мощност, по-голяма използваемост и отново нисък разход на гориво. Тъй като това е един от най-използваните в този диапазон на мощност трактори, той е отлично приет и единодушно одобрен от всички. Затова е обявен за „Трактор на годината“. Серия 300 на FENDT е предназначена за земеделие в границите до 5000 дка. Разбира се, този трактор успешно участва и в големи стопанства като по-малък трактор, като попълва различните ниши и изпълнява допълнителни функции – транспорт, пръскане, торене, окопаване, пролетна сеитба.

Вариантът Profi Plus на този трактор вече е с навигационна система, която може да покрива всички изисквания, както и да управлява инвентар на задната навесна система. Има опция за секшън контрол директно от трактора. Тоест компютърът на трактора да изключва секция по секция сеялката. Или да изключва дюза по дюза пръскачката, ако тя има такава опция. Или контрол на препокриването при торачката. Така при поръчка на инвентар, вместо той да се поръчва с допълнителен компютър, тук решението е отново в самия трактор.

И отново имаме безстепенна Vario трансмисия, което означава, че няма скокове в диапазоните на скоростите; нисък разход на гориво; управление, което значително подпомага водача; голяма производителност. И отново говорим, че този трактор за час работа в своя клас е най-евтиният за собственика, най-малко замърсява околната среда, защото гори най-малко гориво и произвежда най-малко вредни емисии. Иновациите, които са приложени в тези машини, тласкат напред и самото земеделие. И затова този, който има FENDT,успява бързо!

IMG 2776

-       На Агритехника 2019 за първи път видяхме и суперкомбайна FENDT IDEAL 10 T, който изглежда като машина от бъдещето. Разкажете ни повече за него...

-       Както всеки път, така и сега сме приятно изненадани от многото иновации, които са внедрени в машините на FENDT. На щанда прави впечатление най-големият комбайн Fendt IDEAL 10 с мощност 790 к.с. Той може да бъде оборудван както с колесна, така и с верижна ходова част. Една изключителнa машина с хедер от 12,20 м работна ширина и управление, което е поверено до голяма степен на електрониката. Тази машина спокойно замества три класически комбайна. Вече и самото управление до голяма степен е иззето от ръцете на механизатора, тъй като машината вече дори няма и волан, а се управлява само с джойстик.

-       Лесно ли се управлява комбайн с джойстик?

-       Да, знаем това от практиката, защото всички трактори FENDT се управляват с джойстик. Тоест управлението на хидравлика, на движение–както напред, така и назад, функциите на различните прикачни машини, които също се управляват от кабината на трактора. Така че управлението с джойстик никак не е непознато, напротив, то вече се прилага при машините на FENDT. И тук отново марката е първа в тази област.

-       Този комбайн несъмнено е една голяма атракция сам по себе си, но ще го видим ли реално в България на полето?

-       През 2020 г. в България ще видим по-малките му събратя – сериите IDEAL 7,8 и 9. Но за машина от 10-а серия трябва да се намери много сериозен и голям клиент, който да е готов да инвестира в такава производителна машина и съответно – да има площите, които са необходими, за да бъде пусната да работи тази машина. Това е машина с огромна производителност и огромни възможности. Тези възможности трябва да се използват. На практика затруднението при този комбайн ще дойде от логистиката. Ще бъде необходимо голямо количество превозни средства, които да се осигури логистиката с прибирането на зърно от полето.

-       А какви са останалите новости при прибиращата техника на Fendt?

-       При прибиращата техника FENDTима голяма гама на комбайни, като започнем от серия Е, която включва машини с пет сламотръса, следва серия L с шестсламотръсни машини, имаме и осемсламотръсен комбайн. Все още се предлагат и хибридни машини. След което следват най-големите три серии IDEAL. Така че има подходящи машини за всички фермери – и за малки, и за големи.

 

IMG 2910

-       Каква е Вашата оценка за тазгодишното изложение Агритехника? Какви са тенденциите, които забелязахте при земеделската техника?

-       Това, което имаше на щанда на FENDTкато водещ производител,са точно иновациите. И неслучайно брандът получи толкова много награди именно за тях. Тенденция за иновации се забелязва и при останалите производители на земеделска техника. И това е обяснимо, тъй като земеделието се променя. Напредва много дигитализацията на машините. Естествено, всички производители се стремят да са в крак с тези промени. Разбира се, при FENDT този процес на внедряване на иновации тече непрекъснато и изпреварващо. И това е силата на FENDT. Инженерният състав на FENDT е много силен и много ангажиран с бъдещето.

-       А вие, от Златекс, като български представител на такава високотехнологична марка като FENDT, успявате ли да следвате това бързо развитие на машините и да предложите съответното обслужване на вашите клиенти?

-       Първото, което правим, е веднага след като дадена машина влезе в серийно производство, да купим такива машини, за да могат нашите земеделски производители много бързо да се запознаят с тях не само от каталози и презентации, а реално да дойдат и да опитат, да се качат и да тръгнат с тези иновативни машини. Ние внедряваме най-новите машини в момента, едновременно с внедряването им в Западна Европа.

Изпреварвайки Хановер, ние заявихме и успяхме да получим три трактора FENDT 942 Vario. Това са трактори, които вече имат своите собственици и те са много доволни. Така че някои за пръв път виждат този трактор тук на Агритехника, но в България те вече работят на полето.

-       Тоест, вие дотолкова вярвате в марката, че сте готови сами да инвестирате в тези машини, преди българските земеделци дори да са ги видели?

-       Да, ние първо сме убедени, че нашите земеделци са достойни производители и по нищо не отстъпват, а много често и превъзхождатзападните си колеги. А те оценяват все повече именно иновациите. И ние сме щастливи от това, че избирайки FENDT, те избират най-иновативната техника, която съществува на пазара.

-       А вие самият във Вашето стопанство с FENDT ли работите?

Да, разбира се, работим с FENDT. И не само защото продаваме FENDT, но и защото сме безкрайно доволни от работата на машините от този бранд. Ниската степен на уплътняване на полето, правилното разпределение на мощността, високият комфорт за механизатора и 35-40% по-нисък разход на гориво са все неща, които не могат да не се оценят. FENDTе машината, която наистина пести пари, връща бързо инвестицията и прави земеделеца успешен! Затова и логото на бранда FENDT е Its Fendt! Това е Fendt! Всички знаят, че тракторът FENDT е лидерът. Защото FENDT разбира от Земеделие!

Публикувана в Агротехника
На тазгодишното изложение Агритехника в Хановер Fendt бе удостоен с множество медали и награди.

"Фактът, че получихме толкова много награди в рамките на това важно събитие в земеделския сектор, доказва нашият стремеж да представяме най-съвременните решения за развитие на земеделието в целия свят, каза Мартин Рихенхаген, председател на съвета на директорите и управляващ директор на корпорация  AGCO. – Продължаваме да инвестираме в изследвания и развитие на технологиите, което ни позволява да внедряваме в нашата техника най-иновативните решения, признати от световните експерти в бранша".

Fendt получи следните награди:
- "Трактор на годината 2020" за Fendt 942 Vario G6. Журите оцени неговата висока мощност, усъвършенствани 9-литрови двигатели MAN, създадени в съответствие с концепцията за ниски обороти, и кабината  FendtOne с 3 функционални дисплея.
 
- "Машина на годината 2020" в категорията на мощните трактори и "Машина на годината 2020" в категория "Избор на публиката": Fendt 900 Vario G6. Серията се отличава с независимо хидропневматично окачване на предната ос с автоматично изравняване и натоварване до 9,5 тона и система за регулиране на налягането в гумите VarioGrip, интегрирана в конструкцията на трактора. 6-цилиндровият двигател  MAN със система CommonRail с високо налягане  (до 2500 бара) осигурява високо теглително усилие и максимална ефективност на работата на двигателя.
 
- В  категория Best Utility, трактор на 2020 г. стана Fendt 314 Vario Profi +
Сребърни медали за иновации от  DLG Agritechnica:

. Системи за автоматично управление и управление на инвентара от Fendt и Braun. 

. Система за управление Fendt IDEALDrive за комбайни Fendt IDEAL без волан.
Публикувана в Агротехника

13-тото издание на Специализираното изложение за земеделие БАТА АГРО, което се организира от Българска асоциация на търговците на агротехника, през 2020 година ще се проведе от 11 до 15 май на Летище Стара Загора. Изложението е юбилейно, тъй като отбелязва 10 години от първото издание на БАТА АГРО.

Форумът за иновации, технологии и срещи на бизнеса отново ще представи най-големите световноизвестни брандове за селскостопанска техника, продукти и услуги за земеделието. През тази година БАТА АГРО отбеляза рекорд по изложбени площи – над 37 700 кв.м, а посетителите бяха общо 15 400 души.

През 2020 година изложението ще е още по-достъпно и по-полезно за земеделските производители. Периодът ще е удължен - общо 5 работни дни. Също така се запазва успешният форма́т на изложбените площи от 2019-та година, който предоставя по-добър достъп, видимост и компактност на изложението. Фокусът на посетителите ще бъде насочен върху експонатите и демонстрациите – както с машини, така и на семена, торове и препарати за растителна защита. Тяхното действие в реални, полеви условия може да бъде видяно при изложителите, които участват с опитни полета с насаждения.

Регистрацията за участие вече е активна, като за първи път изложителите могат да управляват целия процес онлайн чрез фирмения си профил – заявяване на площ, избор на конкретно място, добавяне на допълнителни услуги и изграждане на щанд. За първите, регистрирали се за участие в БАТА АГРО през 2020 година, са валидни и отстъпки за ранно записване от цените за изложбени площи – 40% намаление при заявяване до 19 декември 2019 г. и 20% намаление – до края на февруари 2020 г.

Запазва се и задължителната регистрация за посетители на изложението – предварително на уебсайта на БАТА АГРО или на място в дните на изложението.

Публикувана в Агротехника

Фойерверки от иновации: новите серии 900 и 700 Vario и пускане на нов топмодел от серия 300, нов силажокомбайн и голям зърнокомбайн, както и други новости в машините за събиране на силаж и защита на културите

Наред с голямата серия трактори Fendt 900 Vario вниманието привлича и новата система за управление FendtONE. Това е дигитално решение на Fendt, насочено към бъдещото развитие в производството на трактори Fendt в Марктобердорф. Със системата FendtONE Fendt се превръщат в първия производител, свързващ доказаните бордови контролни системи на трактора с платформа за планиране и управление в стопанството или където и да се намирате с мобилното си устройство. Работата се улеснява още повече благодарение на еднаквия дизайн на екрана.

news 2 high

FendtONE също интегрира платформата за обмен на данни от agrirouter, което позволява на потребителя свободен избор на операционна система и машини чрез отворените интерфейси за обмен на данни между различни системи. Например, земеделските производители могат да изпращат полеви данни на изпълнителя, независимо от машината, която участва.

Нов многофункционален джойстик

Още от пръв поглед новите подлакътници изглеждат различно. Но Fendt обещава, че всеки „оператор на Fendt“ ще свикне много бързо. Основните функции остават същите. Новият мултифункционален джойстик и лост сега предлагат повече функции и са ергономично оптимизирани, така че при работа с различни прикачени уреди е необходимо по-малко промяна на позицията на ръката. Още по-свободно програмируеми бутони дават възможност за увеличаване на възможностите за персонализиране на контрола според личните предпочитания. Добре обмислената цветова концепция помага на оператора бързо да се запознае с контролните инструменти, което намалява възможни оперативни грешки.

news 3 high

Опционално има и нов 3L-джойстик с до три работни нива и до 27 функции. Чрез 3L-джойстика може да се работи и с челни товарачи. В допълнение към многофункционалния лост новият джойстик може да се използва и за управление на ISOBUS инвентар и / или функции на трактора. Допълнителен бутон на 3L-джойстика служи за промяна на скоростта, без да се движи положението на ръката. Тази нова философия за интуитивна работа ще бъде налична за първи път в 314 Vario и всички нови модели от серия 700.

До три терминала

Новата работна концепция на Fendt свързва до три терминала в кабината: 9"цифров дисплей на таблото, 12" терминал, монтиран на подлакътника, и опционален 12" терминал на тавана на кабината. До шест свободно конфигуруеми зони могат да бъдат представени на 12-инчовите екрани на терминала, докато на таблото се показват функциите на Fendt Guide, както и цялата информация за машините и движението по пътя. Дигиталното табло може да се управлява просто чрез набор от бутони на подлакътника. 12" терминалите могат да се управляват и чрез сензорен екран. Терминалът на тавана може да се скрие наполовина в покрива за по-добра видимост по време на движение по пътя.

news 6 high

314 Vario. Нов топмодел от серията 300

Особено интересен за средно големи ферми е новият топмодел от серия 300. FENDT314 Vario осигурява до 112 kW / 152 к.с. Той отговаря на изискванията на ниво 5 от европейски регламент за емисиите и се предлага с иновативната концепция DynamicPerformance за увеличаване на мощността. Производителят казва, че това освобождава допълнителни 10 к.с. чрез интелигентно управление на нуждите. Това не е свързано със скорости на превозното средство, нито със специални оперативни задачи, но вместо това работи чисто динамично. Допълнително на разположение с 314 е новата философия на работа FendtONE, както и всички помощни системи като 'GuideContourAssistance, SectionControl и VariableRateControl.

700 Vario с FendtONE управление

Както при FENDT314 Vario, цялата серия 700 ще бъде представен и на Agritechnica 2019с новото работно място водача и концепцията за контрол и управление FendtONE. Гамата на най-продаваните модели на Fendt включва други функции, като например предномонтирана ISOBUS връзка и мултикуплунгза трети клапан на челния товарач. С увеличаването на вариантите за ширини на следата, производителят от Марктобердорф се стреми да отговори на нуждите на повече пазари. Fendt 700 Vario отговаря на европейските изисквания на ниво 5 на емисиите на отработени газове.

IMG 0060

За разлика от моделите 314 Vario и моделите от серия 700, които ще видим за пръв път на Agritechnica през ноември, първите трактори от новата серия 900 Vario вече излязоха от производство това лято. Има пет модела (930, 933, 936, 939 и 942 Vario) в рамките на мощност от 296 до 415 к.с.

Готови за работа: новите FENDT900 Vario

Шестото поколение Fendt 900 Vario има повече общо по технически спецификации и дизайн със серия 1000, отколкото с предшественика си. Изключителните характеристики са концепцията 'VarioDrive' с безстепенно задвижване и постоянно задвижване на всички колела, както и новият 9-литров двигател MAN с концепция за ниски обороти. Номиналните обороти на двигателя са едва 1700 об/мин. Максималният въртящ момент от 1970 Nm се постига само при 1100 оборота в минута при модел 942 Vario. Интервалът за смяна на маслото на двигателя вече е 1000 часа.

За да се предаде наличната мощност към земята, да се възползва изцяло от капацитета на тягата и за да увеличи сцеплението на трактора, Fendt специално е разработил голям комплект гуми за новата серия 900 с максимален диаметър 2,20 m (750 / 70R44).

 Fendt 900 Vario 6

200 V / F с лазерно управление

Заедно с производителя Braun Maschinenbau GmbH, Fendt представя на тазгодишната Agritechnica нова цялостна система, която почти изцяло поема контрола над трактор и инвентар. Задвижването на сложни комбинации от инструменти например по време на механично плевене под лозови редове трябва да бъде опростено изключително чрез системата. Лазерът сканира работната среда, като идентифицира фактори като контури на повърхността, лозови стъбла и колове. Така нареченият жироскоп записва 3-D позицията на трактора, който след това автоматично се насочва точно между редовете на лозовия масив. По-нататък данните се предават на взаимодействащите устройства и се прилагат за независимо управление на съответната работна ширина и височина.

news 2 high 1

Повече информация за новостите при Fendt или за другите предлагани продукти от ЗЛАТЕКС ООД може да получите на телефон 042/919 700, да разгледате интернет страницата www.zlatex.com или да посетите търговските центрове на ЗЛАТЕКС в страната.

Публикувана в Агротехника

Преминаването към минимална и нулева технология не е универсално решение, така че оранта ще има винаги своето място в земеделието

Днес на пазара на почвообработваща техника култиваторите стават все по-популярни, измествайки плуговете. Това е свързано с общата тенденция за отказ от оран и преминаване към минимални почвообработки. Най-висок интерес сред фермерите предизвикват култиваторите, които изпълняват няколко работни операции с едно минаване, както и различните комбинирани машини. Какви са основните критерии при избора на тези машини?

Принципната разлика между култиватора и плуга е в това, че използването на плуга за основна почвообработка предполага срязване на почвения пласт, неговото пълно или частично обръщане и разрохкване, обясняват специалистгите. Докато култиваторите при основната почвообработка са предназначени преди всичко за унищожаването на плевелите и разрохкване на почвата без нейното обръщане. Такова разрохкване е необходимо за съхраняването на растителните остатъци върху почвата, които благоприятстват за запазването и натрупването на влага, както и за защита от ерозия.

Технологии на почвообработка

Днес на пазара на почвообработваща техника се наблюдава тенденция за увеличаване на продажбите на машини без обръщане на пласта, тоест култиватори и дискови брани. В много стопанства се прилагат минимални технологии и сеитба върху мулч. Практически всички производители на земеделска техника произвеждат разнообразни машини за тези технологии. Тук става въпрос не само за преминаване към mini-till и no-till, но и за намаляване на производствените разходи и срокове за кампанията, както и за съхраняване на влагата и хумуса в почвата и минимализиране на влиянието на атмосферните фактори върху добивите.

Преминаването към нулеви обработки е възможно далеч не навсякъде, убедени са практиците. Това се обяснява с няколко причини. Първо, малките стопанства не могат да си го позволят (смяната на една техника с друга е скъпа). Второ, някои култури, като картофи, лен, зеленчуци, имат нужда от оран. Усвояването на запустели земи също се провежда с оран. А значи плуговете ще продължават да бъдат търсени на пазара.

Сред новите тенденции за почвообработка специалистите отделят специално внимание на ленточната – strip-till. Тя има редица преимущества в сравнение с технологията за цялостна обработка и no-till, тъй като съчетава най-доброто от всички останали технологии. Осигурява добре подготвено сеитбено ложе и гарантира липсата на механично въздействие в междуредията. Освен това при ленточната обработка разходите за енергия намаляват около два пъти и се увеличива производителността, тъй като по същество се обработва само половината от площта.

В близко време както в Америка, така и в Европа, се очаква нарастване на интереса към производството на техника за strip-till. Но с производството на машини за ленточна обработка засега се занимава ограничено количество производители – Horsch, Kuhn, Orthman и Remlinger.

Какво избират фермерите

Сред почвообработващата техника за основна обработка днес най-популярни са длетообразните и дисковите машини, изпълняващи няколко операции с едно работно преминаване (раздробяване на растителните остатъци с формиране на мулч, разрохкване, раздробяване, изравняване, притъпкване на почвата и т.н.) на голяма дълбочина и имащи висока производителност. За предсеитбената подготовка са разработени много мултифункционални култиватори с голяма работна ширина, позволяващи провеждането на качествена работа в най-кратки срокове и с минимални разходи на гориво. Интересът към култиваторите с голяма работна ширина се обяснява с това, че тяхното използване позволява да се намали себестойността на продукцията.

Специалистите по прикачна техника казват, че при европейските производители има тенденция за поставянето на една машина няколко работни органи за изпълняването на голямо количество работни операции с едно преминаване. Такива машини като правило имат малка работна ширина (3−10 м). Това отразява структурата на земеделието в Европа, където на малки площи се опитват да постигнат висока производителност. В Източна Европа, както и в Северна Америка, традиционно се обработват големи площи. По тази причина там фермерите обръщат внимание на работната ширина на машината и лесната работа с нея. Допълнително на тях се поставят само работни органи за формирането на семенното ложе. Изборът на такива култиватори не е случаен – работната ширина до 20 м позволява да се намали броят на преминаванията по полето и вследствие от това да се повиши ефективността на работа като цяло.

Критерии за избор

Култиватори произвеждат практически всички - John Deere, Amazone, Kverneland, Lemken, Gregoire Besson, Kuhn, Vaderstad, Gaspardo и други. Така че не е трудно да се загубиш в морето от машини, когато трябва да се направи избор. Изборът на вида на машината и на конкретния модел, разбира се, зависи от много фактори, твърдят експертите – от географското местоположение, климатичните условия, типа на почвата, отглежданите култури, наличните в стопанството трактори, обема на работата, наличните средства и т.н. Важно е и техниката да е проста за работа, тъй като нивото на подготовка на кадрите невинаги е достатъчно високо за работа със сложни машини.

На първо място, изборът на култиватор се определя от мощността на трактора, с който ще се агрегатира. В Източна Европа за подготовка на почвата най-търсени са трактори с мощност 300 – 360 к.с. и повече. А сред почвообработващата техника – 5-корпусни навесни и 8-9-корпусни полунавесни плугове, длетообразни култиватори с продълбочаване до 30 см и работна ширина 6-7 м, дискови култиватори с ширина 4-6 метра, дискатори на дълбочина 6-7 см и ширина до 8,5 м и дискови брани с дълбочина на обработката от 12 до 23 см и ширина от 7 до 12 м, както и предсеитбени мултифункционални култиватори с работна ширина до 12 м.

На свой ред, мощността на трактора се подбира в съответствие с вида на почвата. Но ефективността от работата му ще зависи от правилния избор на инвентара. Само в този случай ще бъдат постигнати оптимална агротехнологична скорост, производителност и качествена почвообработка, а също така ще се избегне неоправдан разход на гориво и износване на работните органи.

Видове почвообработка

Основната почвообработка бива със и без обръщане на пласта. Почвообработката с обръщане на пласта се прави с плуг. Най-често се използват обръщателни плугове.

Почвообработката без обръщане на пласта се прави с култиватори, както и с тежки дискови брани.

При изоставени площи и тежки почви се прилага съчетание от оран, тежки дискови брани и култиватори с лапи.

Що се отнася до почвообработката преди сеитба, то в този случай се използват предсеитбени култиватори, които могат да бъдат активни или пасивни.

При технологията mini-till най-често се използват дискови култиватори за повърхностна почвообработка (дискатори). В зависимост от времето на използването им те изпълняват или следжътвена, или предсеитбена подготовка и при това могат да бъдат комбинирани със сеялка.

Ако заплевеността не е висока и има достатъчно време за почвообработка, тя може да се прави с помощта и на култиватори, и на плугове. Но при висока заплевеност, ограничени срокове или опасност от повреди на културните растения, най-добре е да се работи с хербициди.

Видове култиватори

Култиваторите може да се класифицират на предсеитбени, следжътвени и чизелни. Опростено, те се различават по дълбочината на обработката, разстоянието между работните органи и съответно, видовете на използваните работни органи. Има култиватори за междуредова обработка на окопни култури.

В тази класификация няма някой, който да се ползва със специален интерес. С набирането на популярност сред фермерите на технологиите mini-till и no-till се наблюдава тенденция за увеличаването на частта на стърнищните култиватори във връзка с намаляването на работите, провеждани с плуг. Но сега делът на стърнищните култиватори все повече се заема от дисковите и зъбните брани.

Разликата между навесните и полунавесните култиватори преди всичко е свързана с начина на агрегатирането им с трактора. Ако при навесните повдигането в транспортно положение става само от навесната система на трактора, то в полунавесните това става както с помощта на навесната система, така и за сметка на транспортните колела. Изборът между двата варианта за агрегатиране е обусловен от наличните в стопанството трактори с достатъчно мощна хидравлика.

Много често мощността на двигателя на трактора е достатъчна за работа с навесна машина, но хидравликата не може да се справи с привеждането й в транспортно положение. Именно тогава е целесъобразно да се използват полунавесни машини, при които има преразпределение на теглото между навесната система на трактора и транспортните колела.

Като правило, навесните машини – както плугове, така и култиватори, са по-евтини от полунавесните. Обикновено те се използват с трактори с мощност до 300 к.с. с добра подемна способност на навесната система и при сравнително неголеми обработваеми площи. Имайки по-здрава конструкция и съответно тегло, полунавесните машини се препоръчват за работа с трактори с мощност от 200 к.с. и повече, предназначени за интензивна работа на големи площи. Що се отнася за полунавесните машини, те са по-прости за настройки, но по-придирчиви към неравностите на полето.

Публикувана в Агротехника

Журито на DLG награди John Deere с един златен и три сребърни медала за иновации преди Агритехника. С тези най-нови награди, комисията по иновации признава постоянните усилия на John Deere в разработването на модерни технологични решения и сътрудничеството ѝ с партньорски компании. Тази година, индустрията входира над 290 иновации за участие в едноименния конкурс.

„John Deere инвестира повече от 5 на 100 от приходите си от продажби в научно-технически изследвания и разработки, а тези медали доказват нашата сила в иновациите,“ заяви Денис Дохърти, Вицепрезидент продажби и маркетинг на Регион 2 (Европа, ОНД, Северна Африка, Близкия и Среден Изток). „Особено сме горди от сътрудничеството ни с компании от индустрията и доставчици на услуги. Партньорството и отворените системи са основните фактори за успех на по-нататъшното цифровизиране на земеделската индустрия. Нашата компания разработва иновативни решения, които позволяват на фермерите да печелят повече от дейностите на полето. "

Златен медал спечели трансмисия John Deere eAutoPowr и интелигентна система e8WD

JD eAutoPowr und Joskin e8WD HighRes43

Изцяло новата трансмисия John Deere eAutoPowr е първата елекро-механична безстепенно променяща се трансмисия. Тя осигурява максимална надеждност и стабилност в сравнение с други скоростни кутии. Интегрираният електрически генератор доставя до 100kW мощност за външни приложения и за захранване с енергия на прикачения инвентар. John Deere и Joskin работиха заедно, за да демонстрират изключително продуктивната система за подпомагане на сцеплението при прилагане на течен тор. Модифицираната цистерна на Joskin, с две задвижващи оси, се отличава със значително по-добро сцепление и по-малко приплъзване.

  Трите сребърни медала бяха присъдени за следните иновативни технологии:

 
Сребърен медал за технологията за предвидим контрол на подаването (за комбайни)

Bild John Deere Effizienzpaket

Системата за предвидим контрол на подаването е първата система, която комбинира два проактивни източника от GPS сателити и монтирани в кабината сензори. Тази технология използва прогнозна информация, както и данни за посевите. Системата позволява на комбайна да реагира на променящите се условия на жътва и най-вече на специални ситуации като при полегнали култури.

 
Пакет „Ефективност за големи комбайни“

Bild PFC en

John Deere оптимизира всички критични функционални зони на комбайна, за да подобри значително общата ефективност на системата. Ефективното задвижване с иновативни ремъци прави това възможно, докато в същото време намалява изискваната мощност. Допълнително увеличение на ефективността е постигнато в двигателя, трансмисията, сепариращата и вентилационната системи, както и при сечката. Като цяло, тези подобрения в ефективността водят до забележително повишаване на качеството на работа при жътва, използвайки същата мощност на двигателя и със загуби по-малко от 1%. Тази производителност се постига при повечето жътвени условия без нуждата непрекъснато да се правят настройки на комбайна.

Интелигентно управление на движението на голяма правоъгълна балопреса

Intelligente Schwingungsdämpfung Großpackenpresse EN2

При големите правоъгълни балопреси, периодичните колебания в мощността и въртящия момент могат да причинят надлъжно люлеене на трактора, което предизвиква напрежение за оператора. Използвайки интелигентното управление на трансмисията и алгоритъма за самообучение на управлението, тази активна система за абсорбиране на люлеенето, почти изцяло елиминира такива неприятни движения. Освен това системата помага за опазване здравето на оператора и за увеличаване на продуктивността му.

Публикувана в Агротехника
Страница 1 от 33

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта