Известна е английската поговорка "Не съм толкова богат, че да купувам евтино!" Това е проверена от практиката желязна истина! Eвтиното излиза скъпо! Винаги и без изключения.
 
Особено големи са вредите за стопаните, когато заложат на машина от евтина марка, предназначена за прибиране на реколтата. Реколтата е капиталът на земеделеца и тя не бива да се разпилява и оскъпява. Това е особено валидно в настоящата трудна икономическа ситуация, в която всеки лев и всяко зърно са безценни!

Евтините машини изглеждат примамливи на пръв поглед. Да в момента даваш малко по-малко пари, но после това винаги ти излиза през носа. Няма да забравя как като млад шофьор си купих Авео, подмамена от ниската цена. Уж по лиценз на Шевролет бяха, нищо че преди си бяха Део. Всичко им било американско, всичко им било западно, омайваше ме търговецът. Да, ама не.
 
Оказа се, че дори гумите са с нестандартни размери и струват по-скъпо от тези на Мерцедес, пластмасата се разскърца и разтрака на втората година, а бензин возилото ми харчеше като един стабилен камион. А след 3 години едвам го продадох за без пари, само и само да се отърва от него.
 
Вярно, че е примамливо да спестиш някой лев на момента, вярно че на някои не им пука как ще се чувства механизатора в дългите жътвени дни. 
 
И все пак на пазара има достатъчно много изгодни предложения на реномирани фирми за доказана западна техника, които всеки може да си позволи и да не прави компромис с качеството. Защото такива машини дори и да остареят, пак можеш да ги продадеш на добра цена, да ги замениш за нови или да ти служат дълги години, а не да се превърнат в купчина старо желязо за вторични суровини.
 
Българският земеделец заслужава най-доброто. Посетете големите дилъри на земеделска техника и се информирайте за предложенията им преди да се насочите към евтините марки. Ще останете приятно изненадани от това, което ще намерите. И няма да има нужда да правите компромис с качеството! Защото няма нужда отново и отново да се убеждавате на собствен гръб, че не е измислен начин в този свят, ако частите, материалите и качеството са еднакви, то цените да са по-ниски! Това не се случва в реалността.
 
Ася Василева
Публикувана в Агротехника
Вторник, 18 Юни 2019 14:45

Мощните трактори

Специално създадени за най-тежките обработки в земеделието, традиционно по-високопроходими и мощни теглителни средства, тракторите с шарнирно-съчленена рама практически доминират в мощностния клас над 350 к.с. Но техническите достижения вече позволяват да се увеличи мощността и при тракторите с класическо окомплектоване, и в този клас навлизат все повече алтернативни машини с цяла рама.

Ася Василева


Още през 60-те години на миналия век инженерите са разбрали, че при повишени мощности на двигателите и големи габаритни размери, свойствени на тежките трактори с тегло над 12 тона, завиването на тези машини е най-целесъобразно не за сметка на управлението на предните колела, а чрез завиване на рамата около вертикален шарнир. Така се постига достатъчно висока маневреност на тези огромни машини.


С други думи, при увеличаването на размера на колелата (а това е закономерно при такава маса), за да се намали радиусът на завиване, тези гиганти е по-лесно да се „сгъват“. Шарнирните трактори имат голяма материалоемкост и тегло, а еднаквите колела позволяват максимално да се реализира теглителната им сила. Именно такова окомплектоване позволява да се осигури равномерно разпределяне на теглото по осите и максимално да се увеличи теглителната мощност при големите машини.

32368f40259f15cc3477ad12acaa77a8

До преди няколко десетилетия производството на шарнирно-съчленените трактори не предизвикваше въпроси. Но през последните години производителите все повече вземат под внимание нуждите на земеделците. Освен това техническият прогрес вече позволява да се усъвършенства окомплектовката на класическите трактори.

Конструкцията на съвременните трактори с висока мощност с класическа окомплектовка, в това число конструкцията на предния мост, и използваните при тях технически решения осигуряват висока маневреност. Ъгълът на завиване на колелата превишава 50 градуса и радиусът на завиване може да достига едва 5 м.

Новите технически решения, използвани в класическите машини, позволяват да се намали разходът на гориво и да се увеличи производителността на трактора. Паралелно на този тренд в отрасъла нараства и енергонаситеността на машините. Не толкова отдавна в основните страни производителки на селскостопанска продукция беше норма използването на трактори с мощност 250 к.с., а днес тази цифра се е изместила в посока на 400 к.с.

Това е свързано с процеса на урбанизация и все по-трудното намиране на работници за земеделието. Поради това основната задача пред производителите на земеделска техника е да се увеличи производителността на труда при производството на земеделска продукция. А за това е необходима мощна техника, която и се стремят да предлагат производителите. Поради това се наблюдава ръст на машините с класическа окомплектовка в сегмента над 350 к.с..

Ръст в мощността

Практически всички водещи производители на трактори вече произвеждат или ще произвеждат в най-скоро време трактори с класическа окомплектовка и мощност над 400 к.с.. Своята принципно нова конструкция на мощен класически трактор наскоро представи корпорация AGCO, със серията трактори Fendt 1000 Vario с мощност от 396 до 517 к. с.

При CLAAS мощните машини са представени от класическите модели AXION от серии 800 и 900 и тракторите XERION с интегрално окомплектоване и четири еднакви управляеми колела. Мощността на тракторите AXION от серия 800 започва от 189 к.с., а при серия 900 тя се доближава до 400 к.с., а машините XERION могат да се похвалят с двигатели с мощност до над 500 к.с.

Увеличава се и мощността и при класическата осма серия на тракторите на John Deere: някои от моделите, например 8370R, вече плътно се доближават до заветните 400 к.с.

Активно се движи в посока създаването на нови мощни машини с целна рама и концернът CNH Induatrial.

Предимствата на класическите машини

Мощните трактори са скъпи. Основното предимство на машините с класическа конструкция на рамата е тяхната универсалност, докато работата на шарнирно-съчленената техника е ограничена изключително до тегленето. Рентабилността на такива мощни трактори ще бъде съществено ограничена, ако те не могат да се използват никъде другаде, освен на полето. Класическите машини притежават именно такава универсалност, която ги прави търсени от земеделците.

Поради големите си габарити (над 4,5 м) тракторите с шарнирно-съчленена рама не са предназначени за транспорт или работа в окопни култури.

Класиката има предимството на компактните размери и възможността тракторите да се използват за транспорт. А при поставянето на по-тесни гуми тези машини могат да работят и с окопни култури.

Както обясняват специалистите, слабото място на шарнирно-съчленената конструкция е точката на съединяване на полурамите, всяка от които при баластирането е необходимо да се разглежда поотделно, тъй като всеки дисбаланс води до повишено натоварване на шарнирното съчленяване. Това съществено ограничава възможностите на динамичното баластиране за използването на широк спектър от предно- и заднонавесен инвентар.

Товароподемността на задния навес при тези машини е по-ниска, отколкото на тракторите с твърда рама, при които задните колела са по-големи от предните. По тази причина като правило големите и тежки инвентари, предназначени за агрегатиране с шарнирни трактори, са полунавесни или прикачни, тъй като в навесен вариант те биха тежали твърде много, което ще действа разрушаващо върху навеса. При класическите трактори задната навесна система винаги влиза в базата и има значителна товароподемност, което ги прави универсални за работа с различни видове инвентар.

Задната навесна система при шарнирно-съчленените трактори е достъпна само опционално, а нейната товароподемност е с около 40 на сто по-ниска, в сравнение с навесните системи на класическите трактори.

Шарнирно-съчленените трактори имат еднакви колела, и в статично положение разпределението на теглото по осите на тези машини е 50/50. При тежки теглителни работи предните колела се разтоварват, докато задните са подложени на голямо натоварване. Микрооткъсванията на предните колела водят до въртенето на гумите във въздуха, а това повишава разхода на гориво на декар.

Класическият трактор при правилно баластиране в статично положение има разпределяне на натоварването по осите 60/40. И при тежки теглителни работи това разпределение се приближава до 50/50, което позволява по-ефективно да се реализира натоварването на задната теглителна система. А независимото окачване на предния мост дава възможност постоянно да се запазва контактът на предните колела с повърхността на почвата, увеличавайки производителността и намалявайки разхода на гориво.

Друг аргумент в полза на класиката е възможността на тракторите с класическа окомплектовка по-бързо да променят общата си маса (сваляне на баласта) в зависимост от скоростта на извършваните работи. А и самите класически трактори поначало са по-леки от шарнирно-съчленените. А в борбата с преуплътняването на почвата това е важен аргумент, тъй като за земеделците почвата е основният ресурс.


Но...

Въпреки всички тези преимущества на класическите машини, повечето участници на пазара са убедени, че тракторите с класическа окомплектовка скоро няма да изместят от мощностния сегмент над 350 к.с. шарнирно-съчленените машини. Тези мощни трактори са незаменими при тежки почвообработки и при работа с инвентар с голяма работна ширина. Теглителните характеристики на тези машини са максимално предвидени за този тип работа.


Шарнирно-съчлененият трактор с мощност 400 к.с., благодарение на схемата си на окомплектоване и при правилно балансиране, може да предаде към колелата почти всичкитe 400 коня. А класическите машини тук имат по-големи загуби и от 400 к.с. могат да предадат на колелата максимум 350-320 к. с.

Специалистите напомнят, че задачата на шарнирно-съчленените трактори не е да возят, а да дърпат и те отлично се справят с нея, при това влизайки в оптимални рамки цена-качество.

Що се отнася до универсалността, то тук съвременните шарнирно-съчленени трактори бележат значителен прогрес. Например в Америка такива трактори успешно работят в окопни култури на тесни вериги или сдвоени гуми.

За да запази своята универсалност, мощността на класическия трактор не бива да превишава 400 к.с., убедени са някои специалисти. Увеличавайки мощността, той губи ефективност – увеличава се теглото, съответно габаритите и се губи компактността. Тоест придобива някои черти на шарнирно-съчленените машини.

Днес производството на класически трактори е по-лесно и евтино в сегмента до 370 к.с. След това машините силно повишават цената си. Освен това използването на такъв трактор вместо шарнирен е нерационално. Но ако съвременните технологии позволят да се поевтини производството на такива трактори, то тяхната конкуренция в сегмента ще се увеличи.


Всеки с нишата си

Днес основните потребители на мощни класически трактори са европейските фермери. Именно те са заинтересувани от универсална машина с минимални габарити (не повече от 3 м.) При неголеми размери на блоковете и малки стопанства за европейските фермери е интересно да използват такива машини – те се представят еднакво добре както при транспорт, така и на полето, и са способни да работят и с най-широките инвентари.

Тъй като често им е необходим транспорт между различните обработваеми площи, европейските фермери се нуждаят от компактна, универсална и мощна машина за всякакви работи. 

В Америка фермерите обаче предпочитат мощните шарнирно-съчленени трактори. Дори специално за тях се произвеждат сеялки за прецизна сеитба, освен това те активно работят със задна навесна система, за която се закачат претоварващи ремаркета.


Всички световни производители на земеделска техника имат в портфолиото си както шарнирно-съчленени машини, така и класически такива. Сегментът на съчленените машини достига до мощности от над 500 к.с. И те са особено търсени в големите стопанства на Америка, Русия и Източна Европа. Но в ЕС някои от производителите дори и не предлагат своите шарнирно-съчленени машини.

Перспективи

Специалистите от компания CLAAS виждат по-нататъшното развитие на този сегмент на пазара в модулните конструкции. Всяко стопанство е уникално и поради това има нужда от „специален“ трактор, който ще изпълнява определен набор от операции, ще работи с определен кръг от навесен и прикачен инвентар. За да могат да адаптират всяка произвеждана машина за специфичните нужди на клиента, производителите все повече развиват поточни линии за сглобяването на основните възли, унифицират детайлите, системите, позволяват на клиента на „сглобява“ своя трактор с такива работни характеристики, които оптимално удовлетворяват нуждите именно на неговото стопанство.

Друг тренд, който вече устойчиво се прояви и при тракторите, е автоматизацията. Съвременното селско стопанство ще престане да бъде трудоемко и ще става все по-професионално, с високи изисквания към качеството на работните операции. На този пазар има остър дефицит на квалифицирани кадри. И този проблем ще се решава с цифровизация и автоматизация на процесите в земеделието. Все повече работни операции ще се извършват от машините в автоматичен режим.

Публикувана в Агротехника

Пространството за движение в градините с интензивно отглеждане на култури, както и в лозята е доста ограничено. За работа в такива условия универсалните трактори не са подходящи. В съвременното овощарство и лозарство се използват специализирани енергонаситени машини с тясна колея. 

Ася Василева

Основната особеност на градинаро-овощарско-лозарските трактори са техните нестандартни размери – къса база, минимална ширина, колея и височина, и като следствие от всичко това – малки колела и компактна кабина. Това е обусловено от ширината на междуредията – средно около 3 м, което преди е било свързано с липсата на достатъчно подходяща земя за градинарство. Разстоянието между редовете дръвчета или лози са твърде скромни и поради технологичните и агротехнологичните изисквания, например особеностите на опрашването на растенията.

Габаритите на стандартните трактори, предназначени за универсалното растениевъдство, обикновено са следните: дължина около 4 м, височина около 2,3 м, ширина на колесната база около 2,5 м. Естествено, за работа в съвременното овощарство и лозарство те не се са подходящи. В интензивните овощни градини с междуредие 3 – 3,5 м са особено необходими машини с минимални размери. По тази причина всички производители предлагат на овощарите и лозарите специални трактори. Малките им размери позволяват да не се закача реколтата от клоните и да не се травмират плодовете, което е особено важно за търговския вид на плодовете и зеленчуците.

41e9923d564581b499c69107e43d53ce

В градинарството е важна и височината на трактора, за да може той свободно да преминава под надвисналите клони. Ограниченията тук може да достигат 2,3 – 2,4 м. Особено важни стават габаритите на машината по време на прибиране на реколтата. Минималните габарити на трактора водят до ограничения и в неговата окомплектовка. Така при специализираните трактори трансмисионният тунел може да бъде изтеглен в пространството на кабината. Той минава по пода, между краката на тракториста, което в известна степен затруднява влизането и излизането от кабината, но позволява тракторът да е идеално приспособен за специфичните условия на работа. При лозята изискванията към тракторите са още по-строги. Ширината на междуредията в елитните лозя може да достига 1,5 м, съответно за работа в такива условия е необходим трактор с ширина не по-голяма от 1,08 м.

При такива размери кабината е толкова тясна, че фактически е равна на ширината на раменете на по-едър тракторист и той може да раздвижи ръце само ако ги извади през вратите.

Производителите, например AGCO (Fendt 200), New Holland (серия T4) и т.н., специално произвеждат тези трактори под различни маркировки — F, V, Р, N и др. Градинските трактори от серии F (за овощарство) като правило са по-широки, по-тежки и имат по-голям пътен просвет в сравнение със сериите V (за лозя ).

Например, овощарската серия трактори на New Holland T4 има минимална габаритна ширина 1,44 м, която е с 26 см повече от лозарската с габаритна ширина едва 1,18 м. А Fendt 200 Vario F има габаритна ширина на машината 1,34 м, която е с 10 см повече от лозарската версия – Fendt 200 V Vario, с габаритна ширина 1,07 м. А Fendt 200 P Vario е специален трактор с по-широки мостове и увеличена товароподемност, неговата габаритна ширина е 1,68 м.

По-тясна колея – по-широки гуми

Логично е при избора на машина винаги първо да се има предвид ширината на междуредията, височината на короните и други изисквания за габаритите. Съответно активно участие при избора на трактор трябва да вземе агрономът, отговарящ за отглеждането на градината или лозето.

Машината трябва свободно да преминава между редовете на овошките или лозите и при това да не оказва налягане върху прикореновия слой, тъй като лозата например е много чувствителна към състоянието на почвата – необходими са й редовни разрохквания и загърляния. Така че при избор на овощарски трактор са важни не само габаритите – дължина, ширина, височина, но и теглото на машината. За един сезон тракторът прави около 35 – 40 преминавания по градината – коси тревата няколко пъти в годината, обработва с хербициди, а дръвчетата – с химически препарати срещу заболявания, насекоми и гъбички, тори, разрохква междуредията, тегли ремаркето с прибраната реколта и т.н.

При толкова висока интензивност на преминаването на техниката в лозята и овощните градини след известно време не само под колелата, но и на дълбочина от 50 см се образува сериозно уплътняване на почвата. Съответно, възникват проблеми с водопроницаемостта й, увеличава се рискът от засуха. За да се намали уплътняването на почвата в градините и лозята, специалистите препоръчват да се поставят по-широки гуми на трактора. Продавачите на техника може и да не ви предложат такива гуми в стандартната окомплектовка, така че стопанството трябва да се погрижи да си ги закупи самостоятелно още на етапа на избор на трактор, с оглед технологията на отглеждането на културите, която прилага.

За намаляването на натоварването на почвата помагат и модификациите на тракторите (основно предназначени за лозарството) с гумени вериги. Имайки предвид, че лозята обикновено са разположени на хълмове, желателно е центърът на тежестта на техниката да е достатъчно ниско. Това позволява да се предотврати преобръщането му. Използването на гумени вериги в този случай е много по-безопасно и комфортно за тракториста.

acb21d1df93e4f8c0bc6c391ebd713df

При гумено-верижните трактори е по-висока и проходимостта. В условията на кал и камъни колесният трактор при спускане или изкачване може да се подхлъзне настрани. В ограниченото пространство на градината или лозето, не е изключено машината да наруши овощната стена и да повреди реколтата. Тракторът на гумени вериги в това отношение е много по-стабилен, неговото теглително усилие и сцепление са много по-високи, отколкото при колесните модели.

На пазара има модели, които съвместяват вериги на задния мост и колела на предния (например BCS). Такова съчетание позволява не само да се направи тракторът по-устойчив при наклони, но и да се постигне равномерно налягане върху почвата, като то се разпредели между предния и задния мост на машината по 50%.

С минимален радиус

При избор на овощарски или лозарски трактор е важно да обърнете внимание на радиуса на завиване. Ограниченото пространство за маневриране налага търсенето на машина с минимален радиус на завиване. Освен това малкият радиус на завиване дава икономия на гориво. Като правило, добро решение на този проблем е реализирано в специализираните трактори с помощта на увеличения ъгъл на завиването на колелата.

При някои овощарски трактори има специални опции, позволяващи още повече да се намали радиусът на завиване. Например, отключване на спирачния контур, както и специални системи, които се поставят на предния мост и позволяват радиусът на завиване да се намали с 15 на сто – от 3,4 до 2,9 м. При някои модели италиански трактори, като BCS и Landini, е реализирана система за шарнирна (сгъваема) рама, което позволява радиусът на завиване да се намали дори до 2,4 м.

Освен това при най-екстремните условия (особено актуални в лозарството) може да са необходими трактори, оборудвани с реверсивно управление – седалката на тракториста се сгъва заедно с волана и на 180 градуса се обръща назад. С други думи, тракторът може да се движи със задницата си напред, без да губи от скоростта и комфорта на управление.

 

41e9923d564581b499c69107e43d53ce

Тесен, но силен

Специалистите напомнят, че за успешна и производителна работа тракторите трябва да съчетават малките си габарити с добра енергонаситеност и мощност. Понякога земеделците се опитват да приспособят за работа в овощарството малогабаритни трактори с общо предназначение, но те обикновено нямат достатъчна мощност, а работата в овощарството и градинарството предполага използването на огромно количество навесен и прикачен инвентар. Тенденцията за поскъпване и трудно намиране на ръчен труд прави използването му неизгодно за стопаните. Много по-икономически изгодно излиза закупуването на специализирана техника, която да поеме всички функции по грижите за градината или лозето. Световният опит показва, че 90 на сто от работите в лозето може да се механизират, а в овощните градини – около 80 на сто. Задачата на земеделците е да натоварят трактора максимално. Всички работи по грижите за междуредията (разрохкване, почвообработка, мулчиране и т.н.), пръскане, грижи за лозята и резитбата, прореждане на завръзите, прибиране на реколтата – всичко това може да се прави с различна навесна техника. Оттук следва, че тракторът трябва да има голяма мощност.

Специализираните трактори, въпреки малките си габарити, притежават голяма мощност. Например, тракторите Agroplus 410 (ширина 1,4 м) имат мощност около 90 к.с., а специализираните модели Fendt 200 Vario при ширина 1,34 м достигат мощност от 110 к.с. Така че при избора на трактор трябва да се вземе предвид неговата мощност и тя да се съпостави с инвентара, които ще се агрегатира с него.

Никога не забравяйте за хидравликата!

Като типична грешка при избора на трактор специалистите посочват сметките, където фигурира само мощността на машината. Но за ефективната работа на техниката е важна мощността на силоотводния вал и производителността на хидравликата (маслената помпа). Често, мислейки за мощността на трактора, се забравя каква е тя на изхода и неправилно се пресмята мощността, необходима за работата на инвентара или задвижването на активното навесно оборудване.

Твърде много зависи от производителността на хидравликата и при тези трактори са необходими мощни хидравлични помпи. За стабилната работа на голямото количество навесен и прикачен инвентар, който се използва в съвременното овощарство и лозарство, са необходими помпи с производителност не по-ниска от 65 л/мин, при това често със система с допълнително охлаждане на маслото. Лозята обикновено са разположени в южни райони и за работещите в тях машини е важно не просто да се осигури хидравличен поток, но и да се спазят изискванията за отвеждане на топлината, тъй като това ще помогне да се избегне прегряването на машината.

Освен това за пълноценното и ефективно използване на навесните машини е необходимо още в завода тракторът, предназначен за лозарство и овощарство, да е оборудван с максимално количество хидравлични изводи – в предната, задната и страничните части на машината. В градинарството много от навесните машини са с хидравлично задвижване на работните органи – подрязване, изравняване, отстраняване на листна маса и други операции се правят предимно с машини, предназначени да работят със стабилен и мощен хидравличен поток. И ако се планира да се използват едновременно няколко инструмента или машини, изискващи висок поток на маслото, то е необходимо още от завода да се поръча машина с увеличена производителност на хидравличната помпа. При някои специализирани трактори може да бъдат поставени до 7 двойки хидравлични изходи.

030a7572564f7976280da3945db9d633

Специалистите предупреждават, че не си струва да се пести от мощността на маслената помпа и броя на хидравличните изходи, ако се планира пълноценна работа с различен инвентар. Освен това много от навесните машини за градинарството изискват предно навесване, а това значи, че още при поръчката на трактора трябва да се поиска предна навесна система, която най-често се предлага като опция.

ВОМ

В градинарството и овощарството има маса машини, които се задвижват от силоотводния вал на трактора. Пръскачката е една от най-важните от тях. В овощаро-лозарския отрасъл точно на пръскането се пада основната част от работните преминавания на техниката, поради което за стабилната работа на трактора е необходимо задължително да се обърне внимание на характеристиките на ВОМ-а. С по-голяма надеждност се отличават тракторите с независимо задвижване на силоотводния вал (посредством отделен диск на сцеплението или чрез многодискова муфа в маслена баня).

Необходимите обороти на навесното оборудване са вписани в паспорта на машината. В градинарството често се налага да се работи едновременно с навесени отпред и отзад на трактора машини. Значи, задължително трябва да поръчате преден ВОМ и триточкова навесна система.

Трансмисия

Често при работа във влажни условия и при склонове на трактора не му достига баластно натоварване отпред. Това отслабва теглителното усилие при работа с прикачни машини и води до обръщане на предния мост. И ако на трактора не е поставен фронтален баласт, който при много производители се предлага само опционално, това може да се превърне в проблем. Разбира се, тежестите може да се поръчат и по-късно, но все пак това забавя работата, така че е добре да се поръчат заедно с трактора.

А трансмисията по никакъв начин не можете да промените или да допълните, след като веднъж сте я поръчали. И много често при прибирането на реколтата в овощните градини е необходимо движение с много ниска скорост – не повече от 200 метра в час. Такава необходимост възниква при едновременното прибиране на плодовете и товаренето им в ремарке. При това тракторът се движи в междуредието, позволявайки да се увеличи производителността на работа. Но с обикновена трансмисия не е възможно постоянно да се поддържа толкова ниска скорост и тракторът ще се движи с не по-малко от 2 км/ч. Тогава обаче операторът няма да може да събере плодовете.

Така че ако в стопанството се прилага механизирано прибиране на реколтата и товарене с едновременно движение на машината (а обикновено така се постъпва, когато при двете операции е задействан един и същи човек), е необходимо още от завода тракторът да се оборудва с ходонамалител. Или да се избере модел с безстепенна трансмисия, която ще предотврати подскоците при преместването на трактора и ще осигури стабилно движение надолу по наклони.

Кабина

Едно от най-често предявяваните изисквания към тракторите, предназначени за овощарството, е херметичността на кабината. Пръскането е една от основните дейности, които се провеждат с тази машина. Това е и защита от вредители, болести, гъбички, слънчеви изгаряния, и подхранване, и борба с плевелите в междуредията и т.н. За оптимизирането на работата тракторите се движат един срещу друг по съседни междуредия, периодично попадайки в облака на разпръскваните вещества. Днес голяма част от обработките в овощарството се правят с дюзи с високо налягане и размерът на капката е достатъчно малък, което значително ускорява проникването на тази смес във всякакви отверстия. Само херметичността и усиленото филтриране могат да попречат на тази отровна мъгла да попадне в кабината на трактора.

Много компании оборудват кабината на своите трактори с пакет за допълнително филтриране на въздуха. Но понякога фермерите не го поръчват. Това изисква допълнителни финансови разходи, а също налага смяната на въгленовия филтър в пакета да се прави на всеки 200 моточаса. Като правило, хората не обичат да харчат пари и време за техническо обслужване. Но трябва да се помни, че лишавайки кабината от допълнителна защита, икономисваме за сметка на здравето на тракториста.

Като цяло при избор на трактор за лозарство и овощарство трябва да се обръща внимание и на комфорта в кабината – наличието на амортесирана седалка, удобство на разположението на основните средства за управление на машината и т.н. Стеснените габарити на тези трактори принуждават оператора цял ден да се намира в по-ограничено пространство, отколкото при обикновените трактори. Поради това ергономичността на работното място в тях и дори габаритите на самия оператор трябва да бъдат внимателно премислени. Особено в машините за лозарство с ширина 1,3 м.

Публикувана в Агротехника

Честно ли е българският земеделец да получава най-ниската субсидия в ЕС, пита инж. Нецо Минев, управител на компанията ЗЛАТЕКС

Модернизира ли се днешният българския земеделец? Това е важният въпрос, на който търся отговор от управителя на компанията ЗЛАТЕКС инж. Нецо Минев на тазгодишното изложение БАТА АГРО. Инж. Минев гордо стои пред един от великаните в аграрната техника – комбайнът IDEAL на FENDT и с охота се съгласява да разговаряме за българското земеделие.

Гледната точка на управителя на ЗЛАТЕКС инж. Нецо Минев е важна, защото компанията не просто предлага земеделска техника на българския пазар. Фирмата стопанисва 30 хил. дка земеделска земя и първо на собствен терен изпитва машините. „Предлагаме само онова, което работи в България“, отсича Минев.

И така, модернизира ли се българският земеделец така, че да бъде конкурентен на международните пазари? „Да, но го прави с бавни темпове“, лаконично отговаря инж. Минев. И продължава със своя безпощаден анализ. „Всичко в България се случва бавно и трудно и това дърпа назад българския фермер. Отдавна минаха времената на програма САПАРД, на 121 мярка от Програмата за развитие на селските райони и т. н. По тях бяха финансирани голям брой земеделски стопани, но днес картината е по-различна. Казвам го направо: без сериозни целеви програми за тези, които произвеждат масовия земеделски продукт на България – зърното,

на практика финансирането в сектора липсва

Подобна политика принуждава фермерите да отлагат решенията за покупка на иновативна земеделска техника. Българският стопанин започва да харчи ненужно много средства за старите машини и на практика паркът се превръща в неефективен“, коментира инж. Минев. Веднага питам: Какво трябва да се направи, за да тръгнат нещата в правилната посока? Нужни са политическа воля и

политически решения за реална подкрепа на българското земеделие

смята управителят на ЗЛАТЕКС. За да се превърне наистина земеделието в приоритет, държавата трябва да си свърши работата през политиките, които провежда. Първо на национално ниво, след това да отстоява тези политики на ниво Европейски съюз. И когато говорим, че земеделието трябва да бъде посочено като национален приоритет, това означава да бъде осигурена мощна финансова подкрепа към онези земеделски предприемачи, които формират значителна част от републиканския бюджет – зърнопроизводителите и кооперациите. Те могат да бъдат конкурентни и печеливши, ако са оборудвани с модерна техника. Това ще увеличи принадената стойност в сектора, ще повиши покупателната способност на заетите в него, ще отвори по-високо платени работни места и не на последно място ще донесе и по-големи приходи в държавната хазна. Затова е необходима силна държавна подкрепа към този земеделски сектор.

60246571 2526195500747090 5903300761575489536 o

Така работят държавите по света, прави паралели инж. Минев. В САЩ, например, които са богата страна, закупуването на селскостопанска техника се субсидира от държавата. Американските фермери още след първата, втората година започват да мислят за обновяване на технологичния парк. И това е нормално, защото

технологиите се развиват бързо и бързо остаряват

Българският фермер обаче изостава от този процес и няма как да бъде конкурентен на пазара. Средностатистически, комбайните у нас са на 20 години. Това означава, че на полетата работят 30-40 годишни машини. Можем да си представим какво означава това: ниска производителност, лошо работно място, загуби на полето и реколта с ниско качество.

При сегашната конюнктура на международния зърнен пазар, на българския фермер му е нужна техника, която да прибере всичко от полето и да го прибере навреме. Няма място за разпиляване. Особено и при зачестилите климатични аномалии. Във всички тези процеси на първо място стои качеството – при обработката на почвата, при засяването, при третирането, при прибирането на културите. Качествени и високи добиви – това гони българският фермер като резултат. За да може да компенсира задържащия се тренд на цените на световните пазари и да не работи на загуба.

60412764 2526189297414377 7437023459739172864 o

Инж. Минев не е съгласен, че сектор „зърнопроизводство“ у нас е прекомерно субсидиран – каквито са голяма част от обществените нагласи към него. Напротив, тъкмо обратното е, счита управителят на ЗЛАТЕКС–

субсидиите в българското земеделие са най-ниските в Европейския съюз

„Не можем да сравняваме българското земеделие с това в Швейцария или в Германия, например. Земята в Германия се обработва от много на брой семейни стопанства. У нас земеделието е мощно, мащабно и може да бъде супер ефективно, ако е оборудвано с най-модерните технологии. Един супер комбайн замества три машини, но съответно струва сериозни средства. И тук е мястото да се намеси държавата. Тук е и мястото за сериозни, професионални преговори с Европейския съюз – за защита на родното земеделие. Цените на техниката са едни и същи в целия Европейски съюз. В България дори се оскъпяват, заради транспорта. Честно ли е нашият земеделец да плаща за техника като германеца и французина и да получава по-малко субсидии от тях? Не мисля, че е честно“, обобщава управителят на ЗЛАТЕКС.

Анета Божидарова

60254990 2524234360943204 4681989466217250816 o

ЗЛАТЕКС НА БАТА АГРО 2019 – САМО НАЙ-ДОБРОТО

Българският стопанин е умен стопанин и като всеки един клиент той иска най-доброто за себе си при възможно най-добрите условия. Добрите условия включват не само цената на машината, но и обслужването, контактите, репутацията, сигурността, доверието. Затова професионалните български земеделци се доверяват на квалитетните марки техника от фирма ЗЛАТЕКС. За дългата история на своето съществуване фирма ЗЛАТЕКС е имала възможността да подбере в своето портфолио най-добрите брандове земеделска техника на пазара. Компанията може да предложи на българските стопани най-доброто от най-доброто в агротехниката, създавано някога в световен мащаб. Само имената на марките – Fendt, Valtra, Manitou, Krone, Rauch и т.н. са достатъчни, за да разберат земеделците за какво става дума.

60385010 2526191697414137 4011332264272068608 o

Компания ЗЛАТЕКС представи много впечатляващи иновации на изложението БАТА АГРО 2019. Основната атракция бе „идеалният“ комбайн IDEAL на FENDT. Този комбайн, разработен с оглед на предложенията на самите фермери, е създаден с идеята водачът да има минимално участие в работата на машината. Това е и най-производителният комбайн в света. Той има бункер с обем 17 000 л. Машината може да работи със скорост до 12 км/ч, което означава огромна производителност. Комбайнът гарантира чистота на прибираните култури от най-дребносеменните култури до царевица и бобови. Машината има възможност сама да избира режима на работа като скорост, височина на рязане, управление с GPS навигация, връзка с компютърните системи на собственика, връзка с други машини Fendt, които работят на полето, уведомяване на транспортните средства кога да пристигнат на определеното място за претоварване на зърното, автоматично закачане и откачане на хедера, калибрация, която си я прави сам, без да има нужда от сервизен специалист и механизатор. Ролята на водача е само да наблюдава работата и да се намеси само ако желае. Той може да избере от режими „Работа на максимална скорост“, „Работа при перфектна чистота на прибираното зърно“, или „Работа при максимална икономичност“.

60464916 2526189874080986 4049568313703923712 o

Интерес на щанда на ЗЛАТЕКС привличаха Vario тракторите с верижно задвижване на Fendt, добре известните и многократно награждавани трактори Valtra, сред които и моделът, които спечели наградите „Машина на годината“, „Трактор на годината“ с Power Shift трансмисия, който се управлява като безстепенен с тъч скрийн Smart Touch.

Серията товарачи Manitou MLT е специално произведена за натовраванията в земеделието.На демонстрационното поле на БАТА АГРО всеки нагледно можеше да придобие представа защо товарачите Manitou са номер едно марка за подемна техника в света. Покупката на една земеделска машина, особено на товарачи, се прави за много дълъг период от време, затова е хубаво да се инвестира в най-доброто. За да се развива фермерът, трябва да инвестира в иновативна машина, която може да поеме големи натоварвания и съответно разходите й за ремонти да са минимални. Модели на Manitou има за всички фермери – от най-малките до най-големите. Товарачът е една от най-натоварените машини в стопанството през цялата година. Затова Manitou е най-добрият избор, защото залага на здравината и комфорта на оператора. Машините се управляват много лесно.

За всички машини на Fendt от ЗЛАТЕКС предлагат много атрактивни лизингови условия за 8 години е оскъпяване 0,5 % или 5-годишен лизинг с 0 % оскъпяване. Машините, които предлага ЗЛАТЕКС имат най-висока остатъчна стойност, най-дълъг експлоатационен живот и най-ниски разходи за притежание и обслужване.

 

 

 

 

Публикувана в Агротехника

С това обстоятелство се сблъскват 90 на сто от стопанствата в Европа, в резултат на което 30 – 40 на сто от потенциала на земеделските култури остават неразкрити, а при No-Till нещата дори се влошават

Уплътнената почва е подобна на стисната гъба – в нея няма място за въздух и вода. Особено чувствителни към преуплътняването на почвата са царевицата, слънчогледът, рапицата, соята, както и бобовите култури

Ася Василева

Какви са опитите да се преборим с деградацията на почвата поради преминаването на тежките земеделски машини и какви стъпки по преоборудването на земеделския парк може да предприемат стопанствата, ще се опитам да разкажа в тази статия.

Проблемът за деградирането на почвите е многократно разискван от фермерите по цял свят. И ако в западните страни и Америка с неговото решение се занимават вече второ десетилетие, то в България темата стана актуална едва през последните десетина години. През тези години производството значително се интензифицира, съответно присъствието на тежка техника на полето съществено се увеличи, а и самите машини станаха по-тежки. При традиционната технология на почвообработка следите от земеделските машини покриват от 80 до 100% от сеитбените площи. А средното тегло на трактора е не по-малко от 10 – 20 тона, зърноприбиращият комбайн тежи почти 30 тона. Като се вземе предвид, че техниката излиза на полето около 10 – 12 пъти за сезон, то не е чудно, че проблемът се изостри. Преуплътняването на почвата е с натрупване. И резултатите не закъсняват – добивите никога не достигат максималния си потенциал. Основни лимитиращи фактори пред реализирането на заложения в културите потенциал за добиви са съдържанието на хумус и влагозадържащата способност на почвата, които намаляват на първо място поради преуплътняване и едва на второ място – поради механичните почвообработки.

Оптимален състав на почвата

Когато почвата е преуплътнена, тя не може да попива вода. В нея няма място нито за вода, нито за въздух. И още по-зле – в това пресовано състояние се образува непроницаем слой, които препятства оттичането на излишната вода.

В районите с дефицит на влага при преуплътняване на почвата значителна част от водата изтича от повърхността на полето, а останалата – бързо се изпарява. Следователно на нивото, на което се развиват корените, става невъзможно натрупването на влага, и при най-малката засуха растенията изпитват силен дефицит на живителна вода. През този преуплътнен слой корените на растенията не могат да си пробият път към по-дълбоките пластове в търсене на вода. Оттук и засушаването на почвата, нейното напукване и като резултат – намаляването на добивите.

В районите с прекомерна влага проблемът е различен – там водата застоява, растенията подгизват и почвата се заблатява.

Оптимален от агрономична гледна точка е следният състав на почвата: 50 – 45% твърди вещества  (минерални части), около 5% хумус (органични вещества), 25% въздух и 25% вода. И ако това съотношение се поддържа в течение на годината, то е напълно възможно да се приближим до максимално заложените в културите добиви.

 

9d4ae35f0fbf6ac858080faba15378b0

Но преуплътняването води до намаляване на свободното пространство, необходимо за циркулирането на въздуха и водата и растежа на корените на растенията. При благоприятни условия корените на есенната пшеница могат да проникват в почвата на дълбочина до 1,5 – 2 м. Опирайки в преуплътнения слой, културата рязко намалява добивността си, особено при засуха.

Според изследванията пролетниците са по-чувствителни към преуплътняването на почвата от есенниците.

Изследвания, проведени от компания Väderstad, са показали, че при увеличаването на броя на преминаванията по полето на тежка техника, и съответно увеличаване на уплътняването на почвата, добивите от всички култури намаляват. 

Много фермери се надяват технологията No-Till да реши този проблем, но правят стратегическа грешка. Те използват техника с високо относително почвата налягане. Като резултат те продължават да уплътняват почвата, и още след няколко години добивите падат. При класическата технология основната обработка разрохква горния слой на почвата и компенсира преуплътняването поне веднъж годишно. Ако искате  No-Till – премахнете уплътняването на почвата.

Поради липсата на всякакъв контрол върху налягането на машините върху почвата, много стопанства са преминали от проблема на плужната пета към друг, още по-неприятен – непрекъснатото уплътняване на почвата на дълбочина над 70 см. И ако с плужната пета може да се борим с дълбоко продълбочаване, то с такъв дълбоко залегнал слой битката е трудна. И ще се наложи тя да се води в продължение на няколко години, максимално намалявайки налягането, което техниката оказва на полето.

4218eaecda42a8f861868e1eaa5d8a87

Да преобуем машините

Първата крачка към намаляването на остротата на проблема трябва да стане намаляването на налягането върху почвата по пътя на оптимизирането и преоборудването на машинния парк. Да не се пренапомпват гумите е едно от най-честите искания на агрономите. То съвпада и с препоръките на специалистите – да не се подържа налягане в гумите над 1,1 бара. Но практиката показва, че до 95 на сто от земеделските производители не следят налягането в гумите. И дори повече – не е рядкост на полето да работят машини с налягане в гумите от 1,5 – 1,8 бара. Специалистите препоръчват да се проверява налягането по метода на „трите елхички“ – отпечатъкът на правилно напомпаната гума на равна повърхност трябва да е не по-малко от три „елхички“ в рисунката на протектора. Това петно на контакт е оптимално.

Специалистите на CLAAS препоръчват при работа на полето стопаните да се ориентират към средно налягане в гумите около 0,9 бара, което води до увеличаване на контактното петно и подобрява теглително-сцепителните характеристики. При увеличаване на налягането до 1,2 бара теглителната мощност на трактора намалява средно с 12 на сто, при 1,5 бара – с цели 38 на сто.

Но работа с такова налягане е възможна само със специални гуми – безкамерни, с ниско или свръхниско налягане. Те като правило имат по-голям размер в сравнение със стандартните и мека, но достатъчно здрава гума в страничните части. За сметка на нея тези гуми могат да се разтягат както на ширина, така и на дължина, увеличавайки контактното петно. С помощта на широкопрофилната гума налягането върху почвата може да се намали с 6 – 7 кг/кв. см.

С меки гуми

Водещите световни производители на гуми предлагат за земеделските машини два вида (по-точно две технологии) на специални гуми с много ниско налягане за работа на полето: IF (Improved Flexion) и наскоро разработените VF (Very Flexible). Гумите по технологията IF могат да работят с налягане 1 – 1,2 бара, като в същото време товароподемността на гумите се увеличава с 20 на сто в сравнение с обикновените радиални селскостопански гуми.

2acf1bcf539ac5a56d6f9ad04584fe91

Гумите VF са още по-меки, те могат да работят със суперниско налягане. При различните производители налягането им варира в границите от 0,6 до 0, 8 бара. Товароподемността на гумите е увеличена с 40 на сто. Такива гуми са предназначени основно за трактори и комбайни с автоматично регулиране на налягането в гумите, което се променя в зависимост от режима на работа на машината – на полето и за транспорт.

Използването на такива гуми е възможно само ако се поставят по-широки джанти. И ако стандартните гуми имат размер 710/70R 42, то гумите VF – 710/60R 42. При работа с гуми VF трябва много внимателно да се следи налягането.

Намаляване на налягането

Земеделието днес е немислимо без използването на техника. Машините, тежащи много тонове и работещи на полето, оказват значително налягане върху почвата, стават причина за нейното уплътняване и разрушаване. В резултат на това почвите се изтощават, падат добивите и рентабилността на производството.

От друга страна, постоянното натоварване на ходовата част на самите машини води до необходимост техниката да се ремонтира по-често. А престоят по време на ремонта също се отразява негативно върху ефективността на земеделското производство.

Именно този комплекс от причини е станал стимул за търсенето на начини, които биха позволили да се минимализира натоварването на почвата и да се намали престоят на техниката. В резултат са проведени многобройни изследвания, които са показали, че един от най-ефикасните начини за решаването на тези проблеми е намаляването на налягането в гумите, с които е оборудвана земеделската техника.

Да се постигне намаляване на налягането, е възможно по няколко начина. Ако става дума за обикновени гуми, то трябва просто правилно да се подбере налягането, изхождайки от конкретните условия на работа. Например, намаляването на скоростта при запазване на изходното натоварване помага да се намали налягането. Но този начин за намаляване на налягането е приложим само ако бъдат променени условията на работа – скоростта или натоварването.

Като цяло, по-ефикасен метод е използването на специални гуми с технологии IF и VF, самата конструкция на които изначално предполага намаляване на налягането върху почвата или, ако е необходимо, позволява да се използват гумите със стандартно налягане, но с увеличена носеща способност.

Радиалните гуми имат няколко важни предимства – те осигуряват по-плоско контактно петно, което намалява въздействието им върху почвата. Флотационните гуми, за разлика от стандартните, са конструирани по такъв начин, че при всякакви условия да остават на повърхността. И разбира се, радиалните флотационни гуми осигуряват минимално въздействие върху почвата.

fd40131779dd3b8fa27311aec5fed9f7

Изводът е, че за намаляване на налягането върху почвата и повишаването на добивите е необходимо да се избират съвременни, специализирани гуми и да се регулира налягането им в зависимост от конкретната работа.

Почти всички световни производители на земеделска техника предлагат окомплектоване на машините си с гуми с ниско налягане.

Сдвояване

Друг начин за намаляване на налягането на колесната техника върху почвата е поставянето на сдвоени и даже строени гуми. През 80-те години на миналия век се е смятало, че за намаляването на налягането на колесната техника върху почвата е достатъчно да се поставят сдвоени или утроени гуми. На практика използването на такива колесни системи е позволило да се намали относителното налягане върху почвата с 20 – 50% и да се повиши проходимостта на машините и теглителната им сила.

Днес практически всички производители предлагат да се избере такава окомплектовка – още в завода се поставят сдвоени гуми на машините.

Решението да се сдвоят гумите позволява да се избегне покупката на скъпи гуми и намалява налягането върху почвата. От друга страна, основният проблем при сдвоените гуми е голямата ширина. Със сдвоени гуми габаритите на машината на колелата стават около 3,8 м. Тези машини не се вместват в разрешените транспортни габарити, което означава, че не могат да се придвижват по обществените пътища.

Недостатък на сдвоените гуми е и значителното увеличаване на радиуса на обръщане и повишеното износване на гумите. Поради сдвояването колелата имат различни ъглови скорости и по време на завиването натоварването върху външното колело е по-високо. Това води не само до намаляване на срока на живот на гумата, но и до неравномерно налягане върху почвата. При машини, които имат еднакъв диаметър на задните и предните колела, например при класическите трактори, е за предпочитане да се използват широки гуми с ниско налягане без сдвояване. Но дори ако в стопанството се използват сдвоени гуми, това най-често се прави само рано напролет – в най-опасния за уплътняването на почвата период. А през останалото време работата се върши с обикновени гуми, продължавайки да се уплътнява почвата.

Вериги

Веригите са най-малко травмиращи за почвата – разликата в контактното петно между колесните и верижните системи е от 50 до 150%. Според данните, обикновените единични гуми имат контактно петно около 1,2 м², сдвоените гуми – около 2,5 м², а контактната площ на средни по размер вериги е приблизително   3,2 м². Съответно при съпоставима мощност, верижните машини оказват около три пъти по-малко налягане върху почвата.

Например, верижен трактор John Deere на широки вериги има с 47 на сто по-голяма контактна площ, отколкото същата „деветка“ на най-широките сдвоени гуми IF800/70R38.

Друго предимство на веригите е намаляването на буксуването. При движение с буксуване става притискане и изместване на горния слой на почвата с образуване на гладка повърхност, която се уплътнява при изсъхване и се образува повърхностно уплътняване. Освен това в моментът на буксуване колелата се заравят в почвата, образувайки колея, под която се формира по-дълбоко уплътняване. Но благодарение на голямото контактно петно, буксуването на верижния трактор не превишава 2%, докато при колесния трактор дори и със сдвоени гуми може да достига 15%.

Опити на компания Fendt са показали, че при равни други условия (спазване на технологията, едни и същи обработки и т.н.) преминаването на работа с верижна техника позволява да се получат с 4 на сто по-високи добиви.

Четири вериги

Един скорошен революционен тренд сред верижните трактори е преминаването на делтатрак или триъгълни вериги, разположени аналогично на колелата по две от всяка страна на машината. Технологията е представена за първи път от Сase IH през 2014 г. с пускането на пазара на модела Сase IH Quadtrac с шарнирно-съчленена рама. Тази конструкция, според специалистите, копира по-добре релефа, осигурява стопроцентов контакт на всичките четири вериги с почвата дори при неравни площи и предотвратява изгребването на почвата от веригите при завиване. И повече – според специалистите на Case IH, с увеличаването на контактното петно отпада необходимостта от баласт, тъй като масата на трактора е еднакво добре разпределена между четирите вериги. Това позволява да се увеличи теглителното усилие без допълнителен баласт. При Case IH Quadtrac необходимостта от допълнителни тежести е сведена до минимум. Вариант с четири вериги предлага и John Deere – мощните машини от серия 9RX. И въпреки че верижните трактори от 9-а серия на две вериги са по-леки от тези на четири, благодарение на по-голямата контактна площ налягането върху почвата на последните е с 5 на сто по-малко.

Към плюсовете на верижните трактори може да се отнесе компактната им ширина – поради наличието на голяма площ на контактното петно, такива машини успяват да се вместят в разрешените транспортни габарити за разлика от огромните гуми с ниско налягане и още повече – сдвоените. Но въпреки армираните гумени вериги, честото движение по отъпкани пътища е вредно за тези машини. Именно в това, както и във високата им цена, е главният проблем при верижните трактори. Разликата в цената между верижен и колесен трактор, отнасящи се към един и същи теглителен клас, може да достигне до 25 на сто. Също трябва да се има предвид, че самите вериги са по-скъпи от гумите, но това се компенсира от разликата в разхода на гориво.

Компромисен вариант представи Петербургският тракторен завод. Моделите от новата серия К7 могат да сменят колелата си с вериги в зависимост от нуждите на стопанството.

Какво причинява проблема?

За да се подходи комплексно към проблема с преуплътняването на почвата, специалистите препоръчват да се анализира налягането на всички видове самоходна техника, която така или иначе се появява на полето. Освен мощните трактори, на които се отделя голямо внимание, на полето доста често излизат и относително леки машини със средна мощност, налягането върху почвата е не по-малко проблемно. Много изследвания показват, че относително леките трактори, които имат по-тесни гуми и малко петно на контакт с почвата, я уплътняват не по-малко от мощните трактори на обикновени гуми. По данни от руско изследване – трактор МТЗ 80 с гуми R380 има фактическо налягане върху почвата от 1,5 – 2 атмосфери.

Освен това не бива цялото внимание да се насочва само към тракторите. Комбайните, без които прибирането на реколтата не е възможно, поради теглото си имат много по-високо налягане върху почвата. И проблемът с преуплътняването не може да бъде решен без намаляването на налягането, което оказват тези гиганти. Средно зърноприбиращ комбайн от осми клас тежи около 18 тона. Ако към това се прибави теглото на бункера, то и по най-скромните сметки по полето редовно преминава машина с тегло 20 – 25 тона. А вариантите за намаляването на теглото на комбайна са си все същите – гуми с ниско налягане, сдвояване и вериги.

Много производители вече предлагат оборудването на своите зърно и силажокомбайни с гуми с ниско налягане. Така например, силажокомбайните Krone Big М могат да се оборудват с три вида гуми, в това число с ниско налягане и със система за автоматично коригиране на налягането, което зависи от твърдостта на почвата и пътното платно.

Комбайн на вериги

Много мощни комбайни вече се предлагат с верижна ходова част. Компания CLAAS вече повече от 20 години предлага зърноприбиращия комбайн LEXION TERRA TRAC. А през 2017 г. на изложението Агритехника компанията представи и първото верижно решение при силажокомбайните – CLAAS JAGUAR TERRA TRAC. Специално разработената за тази техника система позволява да се намали негативното въздействие не само върху почвата, но и върху тревната покривка. При маневрите за завиване комбайнът се поддържа от средни опорни валяци, и всяка от веригите частично се повдига. Подобно намаляване на контактната площ позволява да се избегне изместване на почва, което обикновено се случва при завиването на верижната техника на трева.

Главният проблем

Но главното бедствие на съвременните поля от гледна точка на уплътняването на почвата са камионите, които товарят зърното по време на жътва. Преминаването на многотонните Камази с тесни гуми е сравнимо с преминаването на валяка за полагане на асфалт, който просто трамбова бъдещата реколта на мъртво. Тази техника оказва върху почвата налягане от 4 атмосфери на всяка гума, и както показва практиката, там, където такива камиони са минавали често, още след година растенията силно изостават в развитието си.

Зърновозите с едно преминаване зачертават целия ефект от прилагането на минимални почвообработки. Например, при влажно време те често буксуват, нарушавайки целостта на стърнището, а тя е най-важният елемент за задържането на влагата. А и след това се налага полето отново да се изравнява.

Решение може да стане преоборудването на зърновозите с гуми с ниско налягаве. Но оптималният изход от ситуацията е използването на претоварващи ремаркета. За разлика от камионите, те се оборудват с широкопрофилни гуми или вериги, поради което минимализират негативното въздействие върху почвата по време на жътва. Същите машини могат да се използват в логистичната верига по време на сеитбата, за товарене със семена и минерални торове.

Публикувана в Агротехника

Функцията на култиватора е да разрохква, размесва и изравнява почвата. Но тъй като всеки вид култиватор има собствено предназначение, най-важният въпрос, който трябва да си зададе фермерът при избора на такава машина, е за какви операции и при какви условия ще се използва тя

На стърнище

Стърнищните култиватори са предназначени за най-тежка почвообработка. Те се използват като алтернатива на плуга, тоест правят основна почвообработка на стърнището веднага след комбайна, за да не се допусне изпаряване на влагата, обясняват специалистите.

0152 Amzone Cenius 3002 mulch cultivator 2

Ширината на лапите на стърнищния култиватор е 28-40 см, разстоянието между редовете с лапи – от 25-30 см, при това натоварването на стойките при тях е от 200 кг. Обработката със стърнищни култиватори може да се прави на дълбочина от 15 до 30 см, което означава, че те трябва да имат мощна, масивна рама (6-8 мм).

Тези машини са предназначени за работа с голямо количество растителни остатъци и интензивното им размесване с почвата.

Ако култиваторът е многоредов, то двата последни реда на стойките трябва да са на увеличено разстояние един от друг, тъй като именно те дават видимия за окото ефект на изравнено поле и осигуряват отрязването на останалите плевели. И колкото по-далеч един от друг са тези два реда, толкова по-лесно преминава растителната маса, и толкова по-малко вероятно е да се задръсти машината.

Култиваторите, предназначени за най-тежка първична почвообработка, правят непрекъсната недълбока обработка на стърнището веднага след комбайна, за да не се допусне изпаряване на влагата, да се заорат растителните остатъци, като при това не остане плужна пета. Култиваторите, предназначени за работа с голямо количество растителни остатъци и обработка на почвата над 18 см, трябва да имат широко поставени в реда стойки с работните органи, голямо количество стойки и припокриване на разстоянието между лапите, за да се осигури максимална пропускателна способност. За осигуряването на непрекъснато припокриване се поставя допълнителна греда и частично се махат работните органи от първата и втората греда, като се пренасят на третата или четвъртата. Фактически, колкото повече греди или редове има, толкова по-интензивен е култиваторът – високата пропускателна способност повишава интензивността на смесването.

169286 11402418

Височината на стойките също има значение за тези машини – колкото е по-висока стойката, толкова е по-голям клирънсът на култиватора (разстоянието между рамата и повърхността на почвата). Това означава, че е по-малка вероятността машината да се задръсти с растителни остатъци. Според експертите, за да се осигури добро смесване, на повърхността при забита в почвата машина трябва да остават само 40-50 см. Тоест височината на рамата трябва да е не по-малко от 70-80 см.

Стърнищните култиватори могат да бъдат както с класически лапи, така и с комбинирани, тоест да имат дискове. Но някои от производителите смятат, че тези машини не бива да бъдат комбинирани. И дисковата брана, и култиваторът с лапи изпълняват една и съща задача – смесване на голямо количество растителни остатъци с почвата и подрязване на плевелите на зададена височина. Вярно е, че култиваторът разрушава и плужната пета. Поради това какъв е смисълът да се съвместяват двете в една машина, като се получава „конфликт на скоростите“. Оптималната скорост на работа на дискатора е от 12 км/час, а на култиватора – до 12 км/час. Освен това конструкцията на комбинираните машини става по-тежка, което увеличава разхода на гориво. А и цената на подобна машина е доста по-висока, без да се смята увеличената стойност при смяна на работните органи, тъй като всички те се износват еднакво.

С какво е за предпочитане да се работи на стърнището – с дискатор или със стърнищен култиватор е тънък въпрос, предупреждават специалистите. Изглежда, че и двете машини вършат една и съща работа, но при заплевеност с многогодишни плевели, по-добре се представя култиваторът с лапи, а дисковата машина, напротив, може да увеличи заплевеността. Но изравняването с дискове е по-добро. Използвайки комбинирана машина, трябва да се разбира, че дисковата част при влажна почва бързо ще затъне на полето и ще спре да работи. Докато машината само с лапи се представя много добре при такива условия и продължава да работи.

Есенна почвообработка

Култиваторите за основна, обикновено есенна, почвообработва имат стойки, предназначени за натоварване до 150 кг, ширината между редовете им е 17-20 см и ширината на лапите около 17−22 см. Дълбочината на почвообработката при тях е не повече от 12−15 см.

169537 11789216

С такива машини се работи след минаването на основната машина обикновено след оран или дълбоко продълбочаване. Целта, според специалистите, е дълбокото подрязване на корените на плевелите, тяхното размесване с почвата и запазването на влагата в почвата в периода от пролетта до сеитбата на есенниците. Работните органи на тези машини задължително трябва да са стрелообразни лапи.

Това е вторична обработка, подчертават производителите, и с такава машина в никакъв случай не бива да се влиза веднага след комбайна в стърнището. Тя не е предназначена за това. Въпреки това използването на такива култиватори, като стърнищни, се среща често в практиката. Резултатът е разкъсаната от прекомерното натоварване рама.

Ако в стопанството има необходимост от работа в стърнище, то първото преминаване трябва да се направи с дискова брана, да се разрохка почвата, да се смеси самосевката и да се почака, докато тя поникне на равен килим. И едва след това да се подрязва с култиватор и да се изравни полето.

Финишна обработка

Предсеитбеният култиватор е най-леката машина. Неговата задача е не само в изравняването на повърхността, но и в създаването на дребнозърнеста структура на почвата. Тези машини са предназначени за повърхностна (на 2−10 см) обработка на почвата. Към тях може да се отнесат компакторите – култиватори със стрелообразни лапи и изравняващи греди, оборудвани с раздробяващи валяци. Тези машини обработват почвата на дълбочината на сеитбеното ложе, разрохкват почвата, разбиват буците, осигурявайки равномерна обработка и равномерно дълбок орен хоризонт на посева.

Съответно, изискванията към машините, провеждащи финишна обработка, са по-високи, тъй като някои култури реагират много критично към качеството на предсеитбената обработка, подчертават специалистите. Например, рапицата, при която почвата трябва да е обработена на дълбочина само 2 см.

Тези машини трябва да осигуряват най-пълно срязване на плевелите, което означава, че разстоянието между стойките трябва изцяло да се покрива от лапата. Ако разстоянието между стойките е 15 см, то и лапата трябва да е широка не по-малко от 15 см, за да осигури 100-процентно припокриване.

Предсеитбените култиватори са предназначени само за работа по предварително обработена почва на малка дълбочина . Въпреки това една от грешките, които правят фермерите, е прекомерното задълбаване на машината. От това следва силно натоварване на стойките, трактора и двигателя, увеличен разход на горивото и претоварване на рамата, което носи риск от разкъсване.

Amazone Cenius

Оптималната работа на предсеитбения култиватор, според специалистите, трябва да е на дълбочината на сеитбата (обикновено не по-дълбоко от 6−8 см). При това някои смятат, че дисковите машини се справят по-зле с предсеитбената подготовка от тези с лапи.

Универсален майстор

Освен специализираните машини, има и универсални култиватори, предназначени за работа на стърнище, есенна обработка и предсеитбена подготовка на почвата. Разбира се, работните органи при тях се сменят в зависимост от вида на обработката. Такива машини предлагат много от производителите.

Тези култиватори са най-популярни сред земеделците и са компромисен вариант за различни поля и култури. При избор на такава машина специалистите препоръчват да се обърне внимание на избора на работните органи в съответствие с конкретните условия.

Ширината на лапите и тяхното количество определят интензивността на работата на култиватора и размера на почвообработващите машини. Например, широки лапи и голяма стъпка на следата формират големи, трудноразбиваеми буци на повърхността на тежки почви. Съответно, колкото по-тежка е почвата, толкова по-голяма трябва да бъде работната дълбочина и по-малка стъпката на следата на лапите, и толкова по-тесен трябва да бъде самият работен орган.

Така широката стрелообразна лапа (250 мм) се използва при работа на дълбочина 3-10 см и е подходяща за повърхностна обработка на стърнище. Сред основните задачи на стрелообразната лапа влизат срязването на стърнището по цялата му повърхност, разрушаване на капилярите и смесване на растителните остатъци с горния слой почва, подрязването на кореновата система по цялата повърхност и създаването на ясно сеитбено ложе.

Такъв работен орган е много подходящ за заплевени почви, където се налага подрязване на плевелите. Стрелообразните лапи правят непрекъснато срязване, имат малък ъгъл на атака по отношение на дъното на браздата и нисък ефект на смесване.

Длетообразните лапи са тесни, което им позволява най-ефективно да работят на голяма дълбочина. Ако имат странични ножове, те се представят добре на дълбочина 6-12 см. Основните им задачи са сходни с тези на стрелообразната лапа – подрязване и интензивно смесване на растителните остатъци.

Kongskilde 800 Series Field Cultivator 682x500px

Правите длетообразни лапи с ширина 80-100 мм работят добре в дълбочинния диапазон 10-30 см и могат да се използват както за недълбока обработка на стърнище, така и при основна почвообработка. Според специалистите, те се използват на всякакви почви, а в съчетание с насочваща пластина осигуряват интензивно смесване на растителните остатъци с почвата.

Но ако работният орган е избран неправилно, ще пострадат и качеството на обработката, и производителността, предупреждават експертите. Например, стрелообразна лапа на дълбочина над 12 см ще затормозява трактора и ще създава гребени. А колкото по-дълбока трябва да е обработката, толкова по-тясна лапа е необходима.

С длетообразни лапи е по-добре да се изравнява почвата, но не и да се подрязва стърнището. Този орган се използва основно за финишна обработка, в това число за изравняване след оран. А за да се постигне разбиване на буците, е добре на стърнищния култиватор да се поставят вибриращи стойки с длетообразни лапи.

При каменисти и плътни почви специалистите препоръчват да не се икономисва от подсилени накрайници – тяхното износване е 3-5 пъти по-малко, отколкото при обикновените лапи, а цената им едва 30 на сто по-висока.

При всички случаи експертите съветват да се спазват препоръчваните в инструкцията по експлоатация дълбочини и да не се очаква от машината повече, отколкото от това, за което е предназначена. И още: необходимо е правилно да се съотнесат способностите на машината с конкретните култури и техните изисквания.

Валяк

Изборът на валяк е не по-малко важен и оказва силно влияние върху качеството на почвообработката. Валякът прави обратно уплътняване на почвата, разбива буците. Ако не се използва, след преминаването на култиватора на повърхността остават разрушените капиляри, а това означава, че вътрешната влага няма да излезе на повърхността, а повърхностната – няма да проникне навътре. Особено важно е да се затворят капилярите, ако култиваторът се използва за предсеитбена подготовка на почвата. В този случай винаги трябва да се използват култиватори с отъпкващи валяци.

terrano 4 mt a

Валякът се подбира, изхождайки от свойствата на почвата, влажността в конкретния район, типа на обработката, сезона, механичния състав на почвата и т. н. Ако машината е универсална, то използването на един и същ валяк за всички обработки не е желателно. Често универсалният валяк, който се предлага от компанията производител към култиватора, не е подходящ за конкретния тип почва и релефно-климатичните особености на стопанството. Поради това специалистите препоръчват в стопанството да има няколко валяка за всяка почвообработваща операция.

Например, на влажни почви е по-добре да се използва валяк от отворен тип, бодливата конструкция на който не способства за налепването на почва по него. При каменисти почви такива валяци не се препоръчват, тъй като между елементите им се забиват камъни. А това води до повреди в конструкцията. За леки и средни почви са подходящи тръбообразните и планковите валяци. Те правят минимално обратно уплътняване на почвата и леко изравняване на повърхността.

При леки, песъкливи, богати на хумус или мулчирани почви тежките затворени валяци също не се за препоръчване, тъй като, затъвайки в почвата, създават пред себе си вълна. На подобни почви се препоръчва да се използват валяци от отворен тип. При това частите им трябва да имат достатъчна ширина за увеличаване на опорната повърхност, за да не затъва валякът в почвата.

Използването на валяк с клиновидни метални или гумени пръстени на леки почви може да доведе до прекомерно уплътняване. Такива валяци са много подходящи за средни и тежки почви – правят достатъчно обратно уплътняване, запечатват влагата и осигуряват бързо прорастване на самосевката.

И напротив, ако почвата е твърде плътна в сухо състояние и склонна към налепване при влажни условия, са необходими универсални валяци от отворен или затворен тип, а най-добре комбинация от двата вида.

В условия на повишена каменистост е препоръчително да се използват цели стоманени или гумени валяци за задълбаването на камъните дълбоко в почвата и да не се използват открити валяци, които ще се задръстват с камъни. В райони със силни ветрове е добре отъпкването да се прави с валяци, оставящи вълнообразна повърхност на полето. В този случай издухваният от вятъра от върховете на гребените слой почва ще се задържа в браздите, а няма да се издухва от полето.

Kverneland S tine cultivator

Също така добре се представят на предсеитбената подготовка универсалните клиновидни валяци. Според производителите, те работят добре с буците и структурират почвата. С тях може да се работи на глинести почви както през пролетта, така и наесен при основната почвообработка.

За предсеитбена подготовка на почвата специалистите препоръчват да се избират двойни тръбообразни планкови валяци, които правят едновременно разбиване на буците, обратно уплътняване и сепариране на почвата на фракции. За някои култури това е жизненонеобходимо условие.

От гледна точка на експлоатационната надеждност са много актуални самопочистващите се валяци. Тези валяци са по-прости, евтини и надеждни. Само трябва да се помни, че машината не бива да се кара назад без демонтиране на чистачите. Иначе тези елементи на конструкцията ще се счупят.

Понякога е необходимо машината да може да работи без валяк. Много фермери трябва да имат възможност да направят есенната почвообработка без обратно уплътняване. Например, когато е важно да се натрупа зимната влага. Прекомерното изравняване на повърхността на полето може да затрудни реализирането на възможностите му – например, да се влоши задържането на снежната покривка. Именно по тази причина много земеделци през есента не искат да правят обработка с обратно уплътняване.

При някои производители обаче валякът е част от конструкцията на култиватора, без него е невъзможно воденето на машината на дълбочина. И ако в стопанството има голяма ерозионна опасност и е актуално натрупването на зимната влага, се препоръчва да се обърне внимание на този факт.

В междуредието и полосите

Отделно направление са култиваторите за окопни култури, задачата на които е да работят само на местата, където няма посеви, и да не влизат в реда. При такива култиватори е важно разстоянието между лапите да не съответства точно на ширината на междуредието, както и да имат ограничителни пластини за настройка на ширината.

doppel u profil 50 01 15

Още по-интересен тип култиватор е полосовият, работещ по технологията Strip-Till. С него се обработват само онези полоси, където ще се провежда сеитбата. Той също има редица специфични изисквания, на които трябва да се обърне внимание.

При тези машини е важно едновременното внасяне на торовете, както и наличието на специални ограничителни турбодискове отстрани и валяк, който има за задача не само обратното уплътняване на почвата, но и разбиването на буците и формирането на гребен.

Но още по-важно при използването на тази технология е наличието на навигационно спътниково оборудване, фиксиращо отклоненията с точност 2-3 см. Както обясняват специалистите, при сеитбата на окопни култури през пролетта, сеялката трябва да върви точно по същите коловози, където са били внесени торовете през есента. Иначе смисълът на технологията се губи.

Чупещият се болт отива в миналото

Стойките в култиваторите трябва да бъдат защитени с пружинен или амортисьорен механизъм, осигуряващ мек контакт с препятствията. И колкото на по-голяма дълбочина работи култиваторът, толкова по-важна е защитата от претоварване. Всички големи производители защитават култиваторите си посредством винтови амортисьори с високо усилие на сработване. Малко по-зле се справят със задачата пружинните стойки.

Защитата може да бъде и с използване на хидравликата. Ако стойката е сработила, налягането в системата се преразпределя равномерно. Този способ е препоръчителен особено на твърди почви и поля с технологични коловози.

Защитата с чупещ болт отива в миналото, убедени са специалистите. Това е постоянен разход на болтове при твърди почви и тяхното „сеене“ из полето. Освен това представлява значително перо от разходи, особено ако се купуват оригинални болтове. А ако се използват неоригинални, е голям рискът от увеличаване на натоварването на стойките и забавяне на сработването на защитата, което може да доведе до счупване на стойката. Освен това използването на чупещи се болтове като защита съществено забавя производителността, тъй като замяната им изисква време.

Типът на стойките няма водеща роля в качеството на почвообработката. Разликата в налягането между видовете не превишава 5-7 кг, което в мащаба на вторичната почвообработка няма голямо значение. Дали налягането ще е 130 кг или 90 кг, няма разлика, ако машината работи на предварително подготвена почва. Най-често стойки с по-високо налягане се използват със стрелообразни лапи с по-голяма ширина, за да се компенсира по-голямото съпротивление на почвата. Върху стабилността на работния орган това не оказва голямо влияние.

Тегло и мощност

Специалистите препоръчват да се обърне внимание на дебелината на стойката – тя трябва да е достатъчна, за да издържа на претоварване, но не прекалено. А най-важното е да бъде лека.

За да поддържа добре работната дълбочина, култиваторът не трябва да е супер тежък. Той трябва да се задълбава в почвата не под въздействието на теглото си, а заради формата на работните органи. Затова не се препоръчва да се търсят тежки машини с дебел метал – прекомерното тегло само увеличава разхода на гориво, уплътнява почвата и създава допълнително износване на всички възли на машината. Основните показатели за добрата машина са лекият качествен метал, доброто смесване на растителните остатъци с почвата, изравнеността и равномерността на обработената повърхност независимо от дълбочината на обработката, лесната експлоатация. Тогава инвестицията ще се окаже изгодна.

Много важно е при избор на работната ширина да се вземе предвид не само конфигурацията на площите, но и мощността на тракторите. Оптималната работна скорост на всеки култиватор е в диапазона 10-12 км/час. И ако мощността на трактора не е достатъчна, фермерът, работещ на скорост 7-8 км/час, няма да получи дребнозърнест слой при предсеитбената обработка. А ако работата се върши на по-голяма дълбочина, то при недостатъчна мощност износването на трактора ще бъде три пъти по-високо.

И обратно – ако мощността на трактора е излишна, той може да не чувства машината. В този случай е висок рискът да се развали култиваторът. Скоростта на обработката на предсеитбения култиватор много зависи от дълбочината. И ако тракторът с цел повишаване на производителността кара с над 10-13 км/час, то земята ще се разхвърля твърде далеч от стойките. Като резултат страда равномерността на дълбочината на обработката и не се осъществява пълно срязване на плевелите.

Грешки при настройките

Основното изискване към култиватора е изравненост по хоризонтала. Както обясняват специалистите, рамата на машината в работно положение трябва да бъде успоредна на опорната повърхност. При наличието на ъгли по отношение към земята, в машината възникват излишни натоварвания, по-бързо се износват работните органи, а най-лошото е, че обработката става неравномерна.

Експертите съветват настройките да се правят на равни бетонни площадки, които обаче са доста редки в стопанствата. Много земеделци изобщо не обръщат внимание на налягането в гумите. А често се случва различно напомпаните гуми да изкривяват рамата и да влияят върху равномерността на обработката. Освен това машината може да поднася настрани, в резултат на което при обработката се образуват гребени.

Ако машината има няколко секции, то настройката на паралелността трябва да се проведе за всяка една от тях поотделно.

Кога е по-добре да не се излиза на полето

Ако стойката не се смазва и е необслужвана, това не означава, че нищо не трябва да се контролира. Необходимо е болтовите съединения в стойките и шарнирните болтове да се проверяват редовно. Отслабването на гайките на стойката води до счупването на другите възли и неправилно подрязване на плевелите. Ако не се проверява ходовата част, може да загубите на полето и колелата.

Специалистите също обръщат внимание на факта, че състоянието на полето пряко влияе върху продължителността на живота на машината. Ако почвата е много твърда или нейната влажност е над 30 на сто, не си струва да влизате в полето с култиватор. При такива условия машината ще е подложена на прекомерно натоварване, което създава голяма вероятност от счупването й.

Публикувана в Агротехника

Близо 180 са фирмите и компаниите у нас, които предлагат земеделска техника. Краткият дъжд по време на тазгодишното изложение БАТА АГРО само придава още по-голям блясък на впечатляващите машини. Любопитно е каква категория фермери имат интерес към най-мащабната земеделска техника, към последния писък на новостите в аграрния сектор?

61756301 647864972307559 2741222353655562240 n

„Има една категория фермери, които са здравото и иновативно ядро в българското земеделие, истинските предприемачи. Категорично говорим за стопанства над 20 хиляди декара. Тези прогресивни стопани търсят оптимизация на процесите в своите стопанства и затова инвестират в най-модерната селскостопанска техника. И ние, от Варекс, през последните 10 години работим с голяма част от този тип фермери“. Такъв е коментарът на търговския директор на Варекс Филип Лазаров, гордо застанал пред змея при комбайните MASSEY FERGUSON IDEAL. „Машината е изключително специална. Тя беше показана за първи път през месец ноември на световното изложение Агритехника 2017 в Хановер, Германия. Година и половина по-късно имаме честта и удоволствието да я покажем и на българска земя, на изложението БАТА АГРО 2019.“, разказва предисторията на впечатляващия комбайн Филип Лазаров.

Комбайнът MASSEY FERGUSON IDEAL

смело може да бъде наречен

революционен проект

„Това е най-голямата единична инвестиция, вложена в нова разработка. Тя е на стойност около 650 мил. евро, влиза в детайли търговският директор на Варекс. В хода на разработката на проекта са патентовани 8 иновации, които са революционни. Най-характерна е системата, която посредством акустични сензори, прави машината саморегулираща се – спрямо вида жътва, който осъществява. Това е една от първите стъпки към преминаване на автономност на машините“, обобщава Филип Лазаров.

„Комбайните са особен вид продукти. Те са своеобразна фабрика на полето и са единствените селскостопански машини, през които преминава цялостен и завършен процес: влиза някаква маса, излиза нещо друго. Затова тяхното проектиране и изработване е изключително сложен и деликатен процес“, обяснява Лазаров.

„Варекс тази година, заедно с корпорацията АGCO, влезе в т. нар. платинено ниво на мастер клас. Това е една много сложна програма за обучение на персонала, свързан с представянето на продукта, с пускането му в експлоатация и със следпродажбената му поддръжка. АGCO създаде специално тази програма за проекта MASSEY FERGUSON IDEAL“, каза в заключение търговският директор на Варекс Филип Лазаров. По този начин всякакви компромиси по отношение на качеството на техниката при работа на терен са изключени. Сериозните машини без съмнение са за сериозни хора. В българското земеделие има едно такова здраво ядро от прогресивни предприемачи. Бъдещето на сектора е в техните ръце.

Анета Божидарова

Публикувана в Агротехника

По-добре да спрат субсидиите на декар площ, искаме специално подпомагане за техника

 По този лаконичен начин арендаторът Веселин Димитров от Силистренско определя част от проблемите в българското земеделие. Но преди да стигнем до тази тема, разговаряме за друго. Срещам г-н Димитров на тазгодишното изложение БАТА АГРО. Веселин обработва около 8 хиляди дка земя в региона на Силистра и до сега не е пропускал нито една БАТА, както популярно наричат българските фермери изложението край Стара Загора.

Свиждане с умрелите – това е напояването у нас

Да изкарам документ, за да прекарам ток на блока – цялото това упражнение ми отне 2 години и 7 месеца. Толкова време се чака разрешителното. След това се чака още – дали някой няма да обжалва поредното решение на поредната инстанция. И така нататък – до следващия документ. Просто е ад“, казва в заключение Веселин Димитров. Наша справка показва, че в Кампания 2018, по мярка 13 „Плащания за райони с природни или други специфични ограничения“ от Програмата за развитие на селските райони“ близо 86 млн. и 300 хиляди лева са изплатени на 33 150 земеделски стопани. По Схемата за единно плащане на площ /СЕПП/ са изплатени близо 76 млн. лв. (75 898 249 лв.) на 57 977 производители. Всеки може да направи аритметиката и да прецени – има ли смисъл от субсидиите на декар площ или е по-добре подкрепата да се дава целево – за закупуване на земеделска техника, например. Защото бъдещето принадлежи на модерното земеделие. Едва ли някой се съмнява в това.

Публикувана в Бизнес

За по-малко от 15 години типичният европейски комбайн е еволюирал от относително проста машина за прибиране на реколтата в комплексен, управляван от сателити офис. Какви ще бъдат промените през следващите 10-15 години и дали ще са толкова драстични и смайващи?

Ася Василева

Преди 6 години Massey Ferguson представи футуристична концепция на комбайн с вериги на задната ос, сгъваем в две посоки хедер, който се прибира между предните две гуми при транспорт. Но на въпроса какво можем да очакваме от комбайните след десетилетие, Адам Шериф, маркетинг директор на Massey Ferguson Harvest, обръща вниманието ни към нещо още по-старо и доста по-консервативно. Прототипът The Combine Concept 2030 – концепция на съчленен комбайн с 8 оси и производителност 140 тона в час, бе представен през 2010 г. Но той все още включва инженерни идеи, които са в процес на патентоване, а други могат да се видят днес реализирани в серията IDEAL – като например решения за ефективно управление, по-дълги ротори и намалено потребление на енергия.

Интересното при този толкова визионерски проект бе, че трябваше да се вместим в стандартната кутия на сегашните комбайни, разказва Алън Хейкок, инженер в AGCO Harvesting. “Поради изискванията на законовите норми, всички наши идеи трябваше да се вместят в съществуващата структура, която да е не по-широка от 3,5 м при транспорт, тялото на машината да не е повече от 3 м широко и 11 м дълго“– допълва той.

Тези ограничения пред развитието на машините се посочват и от Стефан Хирш, главен инженер в John Deere: “Съществуват много ограничения, наложени от транспортната ширина, така че според мен машините едва ли ще могат да пораснат повече. Сега всичко опира до повишаването на ефективността им в съществуващите размери. Според експертите машините, които се предлагат на пазара днес, работят едва на 60 – 70 на сто от възможностите си. Вероятно следващата голяма стъпка на инженерите при прибиращата техника ще бъде увеличаването на тяхната ефективност“.

Ефективността е основната причина, поради която всички експерти смятат, че машините на бъдещето ще стават още по-тясно специализирани, вместо да предлагат допълнителни функции.

Автоматизацията ще продължи да има ключова роля, но Стефан Хирш посочва, че тя не е „златна кокошка“. Всички развойни отдели на производителите тестват машините при идеални, хомогенни условия, а когато излязат на полето, те се сблъскват с нещо съвсем различно – вариращи климатични и релефни условия, които са далеч от идеалните, работа с различни култури и добиви по всяко време на денонощието. Именно там се показва на какво всъщност са способни. „Работата в реални условия ни позволява да настроим оптимално нашите машини по отношение на хардуера. Има много неща, които могат да бъдат направени, като различни форми и конфигурации“, посочва специалистът.

Алън Хейуърд, продуктов специалист комбайни в CLAAS, също има по-реалистични възгледи, особено що се отнася до търговския аспект. „Фантастичните нови концептуални модели и опции може да имат фантастична ... цена. Фантастичните нови идеи може да изглеждат добре, но невинаги са необходими“, казва той. Освен това специалистът посочва, че всички бъдещи промени в материалите, от които се произвеждат машините, ще произтичат от практични, а не стилистични причини. „Цена, тегло, устойчивост, лесна работа и ниски производствени разходи – всичко това заедно ще определи какви материали ще се използват в производството. Но тъй като производствените процеси се променят, ще се променят и материалите, от които произвеждаме нашите машини“.

Джон Поуп, индустриален дизайнер от Ню Джърси, който е работил за почти всички големи производители в САЩ и е създал дузини впечатляващи концептуални модели, продължава тази мисъл: „Ако 3-D принтерът може да произведе повърхност толкова гладка, колкото при традиционните методи, мога да предположа, че ще има големи пластмасови панели по корпуса, които ще бъдат принтирани бързо и лесно. Това ще спести много производствени разходи. Екзотичните материали като въглеродните влакна едва ли ще спечелят спора тегло-цена, така че при комбайните можем да очакваме увеличаване на пластмасовите и алуминиевите панели“. Специалистите казват, че наскоро въведеното използване на алуминий в производството на хедери ще се разширява.

Стефан Хирш добавя: „Разглеждахме много внимателно въглеродните влакна и други полимери, но цената им е твърде проблемна за производителите на земеделска техника, тъй като те се нуждаят от малки количества. А после идва проблемът с възможността за ремонти – всеки фермер има оксижен, но използването на епоксиди е голямо предизвикателство“.

Какви ще са промените във вътрешността на комбайните, ще ви разкажем в следващ брой

По въпроса за размера

Всички експерти вярват, че капацитетът на комбайните ще се увеличи през следващите 10 – 15 години, макар и постепенно, а големите машини ще получават все по-голям пазарен дял. „Капацитетите ще се увеличават, но все пак те няма да бъдат неограничени, предрича Стефан Хирш от John Deere. – Тенденцията е да се преминава към работа с по-високи класове машини и вероятно ще видим нови топкласове – може би 10,11 и дори 12, но най-разпространените мощности вероятно ще останат в комбайните от класове 7 и 8.“

Нейджъл Хонеман от New Holland също вярва, че максималните капацитети ще пълзят нагоре: „Ширината вече е лимитирана, така че може би увеличението в производителността ще трябва да се постигне с увеличаване на работните скорости“.

„Всичко опира до предния край, съгласен е Адам Шериф от Massey Ferguson. – Ако можеш да направиш по-голям хедер, който работи удовлетворително на терен, можеш да прибереш повече маса в машината. Ние, в Massey Ferguson, също вярваме, че ако можеш да постигнеш по-ниска консумация на енергия от машината, то можеш да постигнеш по-голяма производителност, без да се налага да увеличаваш мощността на машината.“

Публикувана в Агротехника

През 2018 г. продажбите на Massey Ferguson са нараснали с 18 % и плановете са за още по-голямо увеличение през настоящата година. Производството на трактори в завода на бранда в Бове, Франция, тази година ще нарасне до 18 000 трактора срещу 14 000 през миналата година.

Разбира се, увеличение от 30 % означава и много работа, която трябва да бъде свършена. "Това не е фантазия. Това ще стане със сигурност. Нашата компания расте непрекъснато", каза вицепрезидентът на MF Тиери Лоте.

Тъй като за производството на толкова много машини са необходими 20 000 различни части, то в скоро време ще бъде изграден нов логистичен център на територията на комплекса в Бове.

Massey Ferguson ще работи и в посока на предоставяне на повече избор на потребителите, така че да могат да правят своите машини точно такива, каквито биха искали да са. Но от компанията казват, че тяхната концепция ще се различава от тази, позната от Valtra’s Unlimited Studio, позната от финландските трактори. Специална зона във фабриката в Бове ще бъде отделена за добавянето на опции, които не е възможно да се направят на поточната линия.

Публикувана в Агротехника
Страница 1 от 29

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта