В палатата на бранда на изложението в Хановер бяха представени толкова много новости, че посетителите лесно можеше да се загубят. Българските фермери обаче нямаха този проблем, тъй като МЕГАТРОН имаше специален щанд и екип, начело с търговския директор Георги Панчев, в тяхна помощ. Повече от 150 родни фирми и производители посетиха щанда

Ася Василева
Тодор Петров
Наши спец. пратеници в Хановер, Германия
Изложението Агритехника в Хановер е огромно. И това е, меко казано. Не знам дали човек, които не го е посещавал, може дори да си представи мащабите на изложбени пространства с най-разнообразна земеделска техника, на площ от 400 дка. Трудно е дори да се обходят палатите, а дори и тези, които не идват за първи път тук, се губят сред морето от новости. А определено такива има много. Но за да се разгледат и разберат напълно всички те, е необходимо да имаш опитен гид. Именно в помощ на българските земеделци, които посетиха изложението в Хановер, компания МЕГАТРОН отново имаше собствен щанд в рамките на палатата на John Deere.
През всичките изложбени дни екип на компанията посрещаше българските посетители и им показваше и разказваше всичко, което ги интересуваше. А земеделците, посетили щанда на МЕГАТРОН, бяха толкова много, че рядко оставаше свободна минутка дори и за интервю.
Все пак успяхме да разговаряме с АНДРЕЙ ВАСИЛЕВ, продуктов специалист „Трактори“ в Мегатрон, и РАДОМИР ЛОНЕВ, продуктов специалист „Прибираща техника“ в Мегатрон, за новостите, макар и не така подробно, както ни се искаше. Ето какво ни разказаха те за новите машини и наградите, които брандът спечили от тазгодишното най-голямо в света земеделско изложение.
ТРАКТОРИТЕ
Мег8 1Новата 6M серия трактори на John Deere заменя предните серии 6M, 6MC и 6RC и включва четири нови 4-цилиндрови модела. Тракторите от тази серия са с номинална мощност на двигателя от 90 до 195 к.с. (макс. мощност от 100 до 216 к.с.), система за Интелигентно управление на мощността (+20 к.с.) при транспорт и работа с ВОМ (за модели 6090M - 6140M), четири варианта на междуосово разстояние – от 2400 до 2800 мм, с радиус на завой 4,35 м за модели от 6090M до 6120M. Новата серия предлага три различни опции за скоростна кутия. PowrQuad и AutoQuad са 4-степенни powershift трансмисии, докато CommandQuad Plus предлага изцяло автоматично превключване на скоростите и диапазоните без използването на съединител. Машините са оборудвани с нова модерна кабина, с подобрена видимост и понижено ниво на шума – 70dB(A). Новите опции включват LED работно осветление, възможност за CommandArm подлакътник и електрическо управление на допълнителните хидравлични изводи, както и система за телематично предаване на данни JDLink.
Повече комфорт за оператора в кабините на новите 7R/8R/8RT/8RX трактори John Deere с опции за: стъпенки за краката, нова луксозна кожена седалка с отопление и вентилация и масажна функция, завъртане на седалката до 40 градуса надясно и 25 градуса наляво, нов хладилник с увеличен обем. Климатичната система вече е под седалката. Нова озвучителна система. Дръжката за отваряне на вратата е на по-ниска, удобна позиция. Опция за окачване на кабината или активна седалка (John Deere ActiveSeat™ II) за 7R/8R, механично окачване на кабината за модели 8RT и 8RX (базово).
Новият модел John Deere 8RX допълва гамата на серия 8R/8RT трактори на John Deere. С номинална мощност на двигателя от 310 до 410 к.с. и концепция за уникално задвижване в този клас трактори с четири вериги, осигуряващи редуциран натиск върху почвата, благодарение на голямата контактна площ -–до 4,57 кв.м. В сравнение с обичайните двуверижни дизайни, 8RX са значително по-стабилни при работа по хълмисти терени и при завои и се представят добре в по-трудни почвени условия поради своята отлична способност за самопочистване. Веригите се предлагат с ширина от 16 до 30 in (41 до 76 см), предоставяйки обща контактна площ над 4.5 м2.
ЗЛАТЕН МЕДАЛ
Изцяло новата трансмисия John Deere eAutoPowr е първата елекро-механична безстепенно променяща се трансмисия. Разработката на John Deere спечели единствения златен медал за иновации на Агритехника 2019. Тя осигурява максимална надеждност и стабилност в сравнение с други скоростни кутии. Интегрираният електрически генератор доставя до 100kW мощност за външни приложения и за захранване с енергия на прикачения инвентар.
КОМБАЙНИТЕ
Едно от нещата, които беше особено интересно за българските фермери, несъмнено бе представянето на новия комбайн на John Deere X9, който определено ще промени представите за комбайн за бъдещето. Това е двуроторна машина, която е естествено продължение на досегашната гама комбайни на John Deere. Комбайнът ще работи с хедери от 13 до 15 работна широчина, като сензационното при тях е, че хедерите са „чупещи се“ и могат да се повдигат при среща с препятствия.
Компания John Deere спечели сребърен медал от Агритехника 2019 за този комбайн. Наградата е за производителност и ефикасност при големи комбайни. Тази машина, освен че е супер производителна – 100 тона на час при загуби под 1%, но е и невероятно икономична. Повечето комбайни в този клас на мощност се оборудват с много големи двигатели. Идеята на John Deere е не да се увеличава обемът на двигателя, а да се оптимизира задвижването на машината. Това означава да се избегнат всички паразитни ремъци и ролки в задвижването и по този начин да се увеличи ефективността на машината, като се намали необходимата за задвижването й мощност. Така комбайнът, който ще работи с хедер с работна ширина от 15 метра, няма да се оборудва с 18- и 19-литров двигател, а ще бъде с 13,6-литров двигател. Това означава драстична икономия на гориво. Комбайните ще излязат на пазара от сезон 2021.
John Deere спечели и втори сребърен медал за иновации при прибиращата техника за предвидим поток на масата към комбайна. Защо това е важно? Тъй като на машината й трябва време, за да реагира, когато има промени в потока на постъпващата маса, John Deere вече оборудва машините си със сензори, които следят потока на масата, преди тя да постъпи в машината. Също така се взема информация от сателити и карти на добивите и влажността и по този начин още преди материалът да навлезе в машината, тя знае какъв ще бъде той. Това значително увеличава производителността на комбайна, тъй като не се налага да се хаби време за реакция на машината и пренастройване към различните условия на жътвата.
ПРИЗНАНИЕТО
Мег8 2Със СИЛВИЯ АНДРЕС, териториален мениджър на John Deere за България, Румъния и Словения, разговаряхме на щанда на МЕГАТРОН на Агритехника 2019. Ето какво сподели тя:
„Много съм щастлива, че екип на МЕГАТРОН участва със свой щанд в рамките на палатата на John Deere на Агритехника 2019. Това е много важно изложение за нас и ние се радваме, че имаме тяхната подкрепа. За нас е важно, че отговорихме от първо лице на въпросите на всички български земеделци, които посетиха Агритехника.
Искам специално да подчертая усилията, които Мегатрон влага в развитието на бранда John Deere на българския пазар. Мегатрон предлага най-добрия сервиз и професионална подкрепа на фермерите, в това число и по отношение на новите технологии за свързаност на машините, за да помогне на клиентите ни да извлекат възможно най-голяма полза от нашите машини за своя бизнес“.
НАСТРОЙТЕ ВАШИЯ ТРАКТОР И ИНВЕНТАР С ЕДИН КЛИК
Новата система на John Deere AutoSetup позволява на фермерите и подизпълнителите да управляват и запазващ всички настройки на тракторите и инвентара си в облак, съхраняващ цялата информация.
Операторите могат лесно да имат достъп до настройките веднага щом стигнат полето, така че задаването на настройки спрямо спецификите на машината и полето е необходимо да се извърши само веднъж и допълнително конфигуриране не е нужно. Универсалното съхранение на данни, базирано в облачна услуга, е уникално за селското стопанство и все още не е налично дори в автомобилната индустрия.
Настройката на цялостната комбинация между трактор и прикачен инвентар изисква много време и добре обучени оператори. За сложни машини за сеитба например, може да са необходими до 60 „клика“ на дисплея, което означава загуба на продуктивно работно време. John Deere AutoSetup позволява на оператора да активира всички настройки с едно щракване веднага след като е съхранен пълният профил на машината. Предварително планираната задача се появява автоматично на дисплея в кабината, когато машината влезе в полето. Операторът трябва само да потвърди детайлите.
Всички данни са налични и в уеб-портала на John Deere Оперативен център (Operations Center) и така могат да бъдат използвани за целия машинопарк. В допълнение, данните се съхраняват в облачна система, подобна на Apple iCloud, която е нова функция в селскостопанската индустрия.
AutoSetup поддържа следните настройки:
 Настройки на трактора, като например скорост на ВОМ, клапани на навесна система и хидравлика.
 Настройки на прикачния инвентар, като например височина на крилата на пръскачката и избор на дюзите или налягането в гумите на цистерна за течна тор.
 Агрономична информация, като например граници на полета, навигация и карти с предписания (ISO-XML, поддържани чрез John Deere Оперативен център (Operat ions Center).
 Данни за документация като норми за прилагане на тор и препарати за растителна защита.
Мег8 3AutoSetup подпомага фермерите и собствениците на големи машинопаркове, като организира всичките дейности предварително, в офиса, включително норми за прилагане и карти, както и всички настройки за трактора и прикачния инвентар. Операторът в полето след това може да променя и да адаптира настройките спрямо работните условия на място, при необходимост. Това позволява на опитни оператори да оптимизират работата си и да подпомагат и други оператори.
Благодарение на отворената структура на системaта и облачната база данни, всички съвместими с ISOBUS приложения също могат да бъдат свързани към AutoSetup. Понастоящем системата поддържа цистерни за течна тор Kotte и прикачни пръскачки John Deere, но и друг инвентар лесно може да бъде адаптиран. Всеки производител бе поканен на щанда на John Deere на AGRITECHNICA 2019, за да провери свързаността на AutoSetup.
Системата AutoSetup ще бъде пусната за избрани модели трактори John Deere през втората половина на 2020 г. Тракторите John Deere с най-новия дисплей от Generation 4 могат да бъдат дооборудвани със системата AutoSetup. Необходимата актуализация на софтуера, както и John Deere Оперативен център (Operations Center) са безплатни.
БЪДЕЩЕТО
На тазгодишното издание на Агритехника John Deere демонстрира водеща позиция в прецизното земеделие чрез новата зона „Future Technology“. Девет различни разработки на продукти и изследователски проекти в сферата на електрифицирането, автономността чрез автоматизация и изкуствен интелект показват, че селскостопанските дейности може да са още по устойчиви и продуктивни в бъдеще.
ЕЛЕКТРИФИКАЦИЯ
Компактен комунален трактор с нулеви емисии на замърсяване: този електрически компактен трактор е базиран на John Deere 1 Серия. Основна характеристика на машината е голямата мощност на силоотводния вал, позволявайки повече от 10 000 м² да бъдат окосени с едно зареждане на батерията, с продължителност 4.5 часа. В допълнение към високата му продуктивност, клиентите се възползват и от много ниски разходи за поддръжка. Потенциалните приложения са основно там, където се изискват ниски нива на шум и нулеви емисии.
eAutoPowr трансмисия: тя е първата електро-механична безстепенно променяща се трансмисия. В сравнение с конвенционалните CVT, задвижването е по-ефективно и без износване. Интегрираният електрически генератор доставя до 100kW мощност за външни приложения и за захранване с енергия на прикачения инвентар. John Deere и Joskin работиха заедно, за да демонстрират изключително продуктивната система за подпомагане на сцеплението при прилагане на течен тор. Модифицираната цистерна на Joskin с две задвижващи оси се отличава със значително по-добро сцепление и по-малко приплъзване. Това може да намали разходите за полагане на течен тор с до 25 на сто. (Допълнителна информация можете да намерите в отделно съобщение за спечеленото златно отличие eAutoPowr.)
Автономия чрез автоматизация
Автономен електрически трактор: Новият автономен концептуален трактор на John Deere е много компактна електрически задвижвана машина с вграден прикачен инвентар. Тракторът има обща мощност 500kW и може да бъде оборудван с колела или вериги. Възможно е гъвкаво баластиране от 5 до 15 тона, в зависимост от приложението, за да се намали уплътняването на почвата. Благодарение на електрическото задвижване вредните емисии са нулеви, а нивата на шум са изключително ниски. Други предимства са ниските разходи за износване и поддръжка.
Полуавтономен трактор: този трактор се задвижва полуавтономно и е оборудван с вградена пръскачка. Използвайки вградена камера, има възможност за работа в редови култури – например, прилагане на продукти за растителна защита в насаждения от овощни дървета. Пълненето на резервоара на пръскачката се извършва напълно автоматично на станция за пълнене, така че операторът няма контакт с пестициди. Това е предназначено да намали разходите и да увеличи производителността с над 30 на сто.
Мег8 5Автономна дрон пръскачка: Този дрон е снабден със скенер за плевели и пръскачка за култури, което позволява сканирането на плевелите от въздуха и специално контролиране. Резервоарът с вместимост 10.6 литра се пълни автоматично в станция в края на полето, където се извършва и автоматично зареждане на батерията. Времето на полет с напълно заредена батерия е 30 минути. Основното предимство на този дрон е прецизното прилагане на пестициди, което значително намалява използваните количества. Възможно е и пръскане от въздуха, независимо от полевите условия.
Автономна пръскачка: тази нова автономна пръскачка има 560-литров резервоар за пръскане. Високият просвет от 1,9 м и кормилното управление на четирите колела я правят изключително многофункционална, докато веригите намаляват утъпкването на почвата и значително удължават работните интервали.
ИЗКУСТВЕН ИНТЕЛЕКТ
Технология Blue River: С технологията See & Spray, камери с висока разделителна способност улавят 20 изображения за секунда. Въз основа на изображенията и изкуствения интелект системата разпознава разликата между култивираните растения и плевелите, така че отделните растения да могат да бъдат специално третирани. С това ново поколение борба с плевелите използването на пестициди може да бъде значително намалено.
Кабина Command Cab: Бъдещата визия на кабината на водача разкрива нови възможности за изкуствен интелект. Със своето управление с джойстик, сензорен дисплей и работа в мрежа на всички компоненти на машината, John Deere представя напълно нова концепция за работа. Чрез интегриране на данните за времето в реално време, индивидуални предварителни настройки и процедури за управление на работата, кабината се превръща в командния център за селскостопански операции.
Голям дрон пръскачка (VoloDrone): Големият дрон, разработен съвместно от John Deere и Volocopter, е с диаметър 9.2 м и се задвижва от 18 ротора. Има изцяло електрическо задвижване със сменяеми литиево-йонни батерии. Едно зареждане на батерията позволява време на полет до 30 минути, а VoloDrone може да се управлява както дистанционно, така и автоматично, по предварително програмиран маршрут. Рамката на дрона е оборудвана с гъвкава стандартизирана система за прикачване на полезен товар. Това означава, че на рамката могат да се монтират различни устройства, в зависимост от приложението. За защита на културите, големият дрон е оборудван с два резервоара за течност, помпа и пръскачка. Благодарение на ниската височина на летене може да се постигне много голямо покритие на площта до 6 ха/ час.

Публикувана в Агротехника

Фойерверки от иновации: новите серии 900 и 700 Vario и пускане на нов топмодел от серия 300, нов силажокомбайн и голям зърнокомбайн, както и други новости в машините за събиране на силаж и защита на културите

Наред с голямата серия трактори Fendt 900 Vario вниманието привлича и новата система за управление FendtONE. Това е дигитално решение на Fendt, насочено към бъдещото развитие в производството на трактори Fendt в Марктобердорф. Със системата FendtONE Fendt се превръщат в първия производител, свързващ доказаните бордови контролни системи на трактора с платформа за планиране и управление в стопанството или където и да се намирате с мобилното си устройство. Работата се улеснява още повече благодарение на еднаквия дизайн на екрана.

news 2 high

FendtONE също интегрира платформата за обмен на данни от agrirouter, което позволява на потребителя свободен избор на операционна система и машини чрез отворените интерфейси за обмен на данни между различни системи. Например, земеделските производители могат да изпращат полеви данни на изпълнителя, независимо от машината, която участва.

Нов многофункционален джойстик

Още от пръв поглед новите подлакътници изглеждат различно. Но Fendt обещава, че всеки „оператор на Fendt“ ще свикне много бързо. Основните функции остават същите. Новият мултифункционален джойстик и лост сега предлагат повече функции и са ергономично оптимизирани, така че при работа с различни прикачени уреди е необходимо по-малко промяна на позицията на ръката. Още по-свободно програмируеми бутони дават възможност за увеличаване на възможностите за персонализиране на контрола според личните предпочитания. Добре обмислената цветова концепция помага на оператора бързо да се запознае с контролните инструменти, което намалява възможни оперативни грешки.

news 3 high

Опционално има и нов 3L-джойстик с до три работни нива и до 27 функции. Чрез 3L-джойстика може да се работи и с челни товарачи. В допълнение към многофункционалния лост новият джойстик може да се използва и за управление на ISOBUS инвентар и / или функции на трактора. Допълнителен бутон на 3L-джойстика служи за промяна на скоростта, без да се движи положението на ръката. Тази нова философия за интуитивна работа ще бъде налична за първи път в 314 Vario и всички нови модели от серия 700.

До три терминала

Новата работна концепция на Fendt свързва до три терминала в кабината: 9"цифров дисплей на таблото, 12" терминал, монтиран на подлакътника, и опционален 12" терминал на тавана на кабината. До шест свободно конфигуруеми зони могат да бъдат представени на 12-инчовите екрани на терминала, докато на таблото се показват функциите на Fendt Guide, както и цялата информация за машините и движението по пътя. Дигиталното табло може да се управлява просто чрез набор от бутони на подлакътника. 12" терминалите могат да се управляват и чрез сензорен екран. Терминалът на тавана може да се скрие наполовина в покрива за по-добра видимост по време на движение по пътя.

news 6 high

314 Vario. Нов топмодел от серията 300

Особено интересен за средно големи ферми е новият топмодел от серия 300. FENDT314 Vario осигурява до 112 kW / 152 к.с. Той отговаря на изискванията на ниво 5 от европейски регламент за емисиите и се предлага с иновативната концепция DynamicPerformance за увеличаване на мощността. Производителят казва, че това освобождава допълнителни 10 к.с. чрез интелигентно управление на нуждите. Това не е свързано със скорости на превозното средство, нито със специални оперативни задачи, но вместо това работи чисто динамично. Допълнително на разположение с 314 е новата философия на работа FendtONE, както и всички помощни системи като 'GuideContourAssistance, SectionControl и VariableRateControl.

700 Vario с FendtONE управление

Както при FENDT314 Vario, цялата серия 700 ще бъде представен и на Agritechnica 2019с новото работно място водача и концепцията за контрол и управление FendtONE. Гамата на най-продаваните модели на Fendt включва други функции, като например предномонтирана ISOBUS връзка и мултикуплунгза трети клапан на челния товарач. С увеличаването на вариантите за ширини на следата, производителят от Марктобердорф се стреми да отговори на нуждите на повече пазари. Fendt 700 Vario отговаря на европейските изисквания на ниво 5 на емисиите на отработени газове.

IMG 0060

За разлика от моделите 314 Vario и моделите от серия 700, които ще видим за пръв път на Agritechnica през ноември, първите трактори от новата серия 900 Vario вече излязоха от производство това лято. Има пет модела (930, 933, 936, 939 и 942 Vario) в рамките на мощност от 296 до 415 к.с.

Готови за работа: новите FENDT900 Vario

Шестото поколение Fendt 900 Vario има повече общо по технически спецификации и дизайн със серия 1000, отколкото с предшественика си. Изключителните характеристики са концепцията 'VarioDrive' с безстепенно задвижване и постоянно задвижване на всички колела, както и новият 9-литров двигател MAN с концепция за ниски обороти. Номиналните обороти на двигателя са едва 1700 об/мин. Максималният въртящ момент от 1970 Nm се постига само при 1100 оборота в минута при модел 942 Vario. Интервалът за смяна на маслото на двигателя вече е 1000 часа.

За да се предаде наличната мощност към земята, да се възползва изцяло от капацитета на тягата и за да увеличи сцеплението на трактора, Fendt специално е разработил голям комплект гуми за новата серия 900 с максимален диаметър 2,20 m (750 / 70R44).

 Fendt 900 Vario 6

200 V / F с лазерно управление

Заедно с производителя Braun Maschinenbau GmbH, Fendt представя на тазгодишната Agritechnica нова цялостна система, която почти изцяло поема контрола над трактор и инвентар. Задвижването на сложни комбинации от инструменти например по време на механично плевене под лозови редове трябва да бъде опростено изключително чрез системата. Лазерът сканира работната среда, като идентифицира фактори като контури на повърхността, лозови стъбла и колове. Така нареченият жироскоп записва 3-D позицията на трактора, който след това автоматично се насочва точно между редовете на лозовия масив. По-нататък данните се предават на взаимодействащите устройства и се прилагат за независимо управление на съответната работна ширина и височина.

news 2 high 1

Повече информация за новостите при Fendt или за другите предлагани продукти от ЗЛАТЕКС ООД може да получите на телефон 042/919 700, да разгледате интернет страницата www.zlatex.com или да посетите търговските центрове на ЗЛАТЕКС в страната.

Публикувана в Агротехника
Вторник, 01 Октомври 2019 10:41

FENDT 1000 VARIO: ГЕРМАНСКИЯТ ШЕДЬОВЪР

Революционно постижение при стандартните трактори

Той е най-големият стандартен трактор в света. Затова и първото му представяне е по царски – 2014 година в Замъка на крал Лудвиг II Баварски. Това не е случайно. Грандиозността на проекта FENDT 1000 Vario може да се сравни с грандиозните строежи на дворци на Лудвиг II. Дворци, които впечтляват и до днес със своята уникалност. FENDT 1000 Vario е първият и единствен трактор, чиито гуми стъпват на територията на Двореца Нойшванщайн!
Zlatex002КАКВО СЕ КРИЕ ЗАД ГОТОВИЯ ТРАКТОР FENDT 1000 VARIO?
Това са два работни дни. Производството започва със сърцето на трактора – безстепенната трансмисия VARIO. Стотици части и компоненти се свързват в едно цяло, за да оформят трактора.
Последната стъпка е оптичен тест в светлинен тунел под 2400 лукса светлина. Следва проверка на оборудването и проверка под UV лампи на качеството и функционалността. Накрая се поставя ръководството за експлоатация и тракторът е готов за експедиция и доставка до бъдещия си собственик.
КОЙ ОТ ШЕДЬОВРИТЕ ДА ИЗБЕРЕМ?
Fendt 1000 Vario има 4 модела: 1038 Vario, 1042 Vario, 1046 Vario и 1050 Vario. Те са едновременно компактни и мощни: от 380 – 517 к.с. Ниското собствено тегло (само 14 тона), предопределя по-малък натиск на почвата, от полза например при сеитба. Благодарение на гъвкавата концепция за регулиране на баластното тегло, при необходимост тракторът може да увеличи базовото си тегло с 50%. Fendt 1000 Vario са проектирани за най-тежката теглителна работа, което доскоро беше запазена марка само на верижните трактори.
ЕДИН НОВ ДВИГАТЕЛ С РЕВОЛЮЦИОННА КОНЦЕПЦИЯ
Zlatex003Мощният трактор е оборудван с компактен 6-цилиндров двигател MAN с обем 12.4 литра VTG-турбокомпресор. VTG-турбокомпресорът осигурява динамична производителност и висок въртящ момент при по-ниски обороти. Тези резерви от мощност допринасят значително за реализацията на концепцията Fendt iD. Максимален въртящ момент от 2400 (Nm) се достига само при 1100 об/мин за Fendt 1050 Vario. Основният работен диапазон се достига при 1150 – 1550 об/мин. 1000 Vario пести гориво, като достига скорост от 40 км/ч при обороти на двигателя от само 950 об/мин. Към мощния и тих двигател е добавена изцяло нова концепция на безстепенно задвижване - VarioDrive. По време на създаването на трактора двигателят и трансмисията са проектирани за перфектна съвместна работа.
VARIODRIVE - НОВО ПОКОЛЕНИЕ ТРАНСМИСИЯ VARIO
С VarioDrive, Fendt не само доразвива Vario-трансмисията, но също така изобретява едно съвсем ново задвижване. Това представлява променливо задвижване на четирите колела, което разпределя въртящия момент между предния и задния мост според нуждите и обстоятелствата. С VarioDrive предният мост може да бъде задвижен индивидуално от трансмисията, независимо от задния мост.
Благодарение на интелигентно задвижване на предния и задния мост се осигурява отличен КПД на трансмисията с нарастване на скоростта от 0 до 60 км/ч, без прекъсване на теглителната мощност. Не е необходим механизъм за избор на скорости/диапазони.
Благодарение на интелигентно проектираната трансмисия, хидромоторът на предния мост прекратява разпределянето на въртящ момент към предния мост при скорост приблизително над 25 км/ч. Така няма загуби на теглителна мощност, което допринася значително за повишаване ефективността при транспорт.
FENDT 1050 VARIO - НАЙ-ИКОНОМИЧНИЯТ ТРАКТОР ДОСЕГА
Zlatex004Всички знаят кой е лидерът в икономията на гориво във всеки мощностен диапазон – това е FENDT, доказано от DLG. При последните тестове, първите три места по икономия са за FENDT: 1050, 1046 и 1042 Vario.
Fendt 1050 Vario: няма трактор с по-голяма теглителна мощ и с по-нисък разход на гориво. (Три модела Fendt 1000 Vario, тествани в тестовия център на DLG с DLG PowerMix тест).
Независимите тестове показват: големите трактори на FENDT притежават истински коне и пестят гориво. Всеки от трите трактора показа най-добри стойности в класа си: Fendt 1042 Vario (236 g/kWh); Fendt 1046 Vario (234 g/kWh). Най-големият модел, Fendt 1050 Vario с 517 к.с. постави напълно нови мащаби в икономията със само 233 g/kWh. Това са най-ниските измервани досега стойности в разхода на гориво.
Наред с тестовете на DLG, и експертите на специализираното списание Profi не закъсняха да изпробват трактора (profi 3/2018).
И заключават: „По време на тестовете на DLG ясно пролича концепцията на работа при ниски обороти: при само 1700 оборота и номинална мощност 380 kW/517 к.с. на силоотводния вал бяха измерени забележителните 360,3 kW. Инженерите на Fendt и MAN са съгласували работата на двигателя изключително спрямо безстепенното задвижване“.
„Особено при чиста работа на силоотводния вал разходните стойности са сензационни: само 204 g/kWh специфичен разход при максимална мощност на ВОМ-а.“
Изключителна теглителна сила посредством вариращото задвижване на 4-те колела
„В тестовия център DLG измери и огромна теглителна мощност = 313,7 kW. Това е благодарение на конструкцията на Vario-трансмисията: всеки мост се задвижва индивидуално от хидромотор. На полето това „постоянно“ задвижване на четирите колела впечатлява с бързо завиване и обръщане“ – е мнението на Profi.
Profi: И няколко думи за вградената система за регулиране на налягането в гумите VarioGrip: „Благодарение на двойния компресор със 720 л/мин и налягане 12 бара регулирането на налягането в гумите става удобно и бързо от кабината на трактора. Това е най-разумното оборудване“.
И това са само малка част от предимствата и ползите, заради които и най-големите земеделци, арендатори и инвеститори залагат на FENDT.
Zlatex005Пример за това е украинският предприемач Олексей Вадатурски, директор на Nibulon, който наскоро закупува 7 трактора 1038 Vario.
„Ние наблюдаваме развитието при земеделската техника и най-вече при Fendt, и след това купуваме най-иновативното и най-новото. От най-голямо значение при избора ни са мощност, икономичност и ергономичност. Освен това и надеждната техника, което важи с пълна сила за германските производители.“
Предприемачът разпределя седемте нови трактора Fendt из цяла Украйна. Nibulon обработва около 800 000 дка земя. Компанията е и един от най-големите украински износители на зърно с 2 милиона тона капацитет на складовете и собствени товарни кораби.
Още преди 20 години по полята на гиганта работят 65 трактора Fendt 824. Всички те днес имат между 28 000 и 42 000 моточаса на таблата си.
„Към момента все още работят 43 от тези трактори, казва 70-годишният директор. – Fendt са свършили при нас колосален обем работа, за да останат тракторите на това добро техническо ниво и до сега. При нас тракторите работят 24 часа при много тежки условия, в различни климатични зони и климат. Тракторите Fendt доказаха, че са машини, на които можем да се доверим и разчитаме.“
За повече информация посетете офисите на търговския представител за България – Златекс ООД, както и на адрес www.zlatex.com

Публикувана в Агротехника
Четвъртък, 29 Август 2019 11:33

Над 150 000 трактора CLAAS

От началото на собственото производство трактори през 2003 до март 2019 CLAAS са изработили над 150 000 трактора.

AXION – началото на една успешна история

С придобиването на Renault Agriculture през 2003 CLAAS разшири своята стандартна продуктова гама с трактори. Същата година в бившата фабрика за трактори във френския град Льо Ман бяха произведени първите класовско зелени трактори.

373111 25

CLAAS AXION беше първият трактор с класовско зелена кръв във вените си. Разработката му започна в края на 2003. От тогава до сега AXIONпредлага висок комфорт и лекота на обслужване, а също така висока мощност в съчетание с нисък разход на гориво и голяма надеждност.

ARION – доказан модел в средния мощностен клас

На Agritechnica 2007 CLAASпредстави серията трактори ARION 500 и 600. От 2017 година на пазара се предлага трета генерация от тази успешна серия с мощност от 125 до 205 к. с. За моделите от сериите ARION 500 и 600 на разположение имаме три различни нива на оборудване - базисното оборудване CIS, разширеното CIS+ и комфортния пакет CEBIS. Всички варианти могат да се доставят с трансмисия HEXASHIFT, а при CIS+ и CEBIS има възможност за безстепенна трансмисия CMATIC.

373112 25

Производство на трактори: инвестиция в бъдещето

Понастоящем CLAAS инвестира постоянно в модернизиране на производството. За тази цел в завода за трактори в Льо Ман стъпка по стъпка процесите се вдигат на едно по-високо ниво. Освен интелигентен предварителен монтаж на предавателния комплекс, CLAAS въвежда монтаж на базата на AGV (AutonomousGuidedVehicle). Плоските транспортьори носят тракторите по време на монтажа и се движат почти самостоятелно по време на производството. Освен това се правят нововъведения в логистичната концепция през етапа на изработка. В края на проекта ще имаме едно от най-модерните производства на трактори в Европа.

Публикувана в Агротехника
Сряда, 31 Юли 2019 21:14

Призвание: механизатор

Все още ги има... Срещам ги по командировките си на полето, срещам ги и във Фейсбук. Въпреки огромния проблем с работната ръка, съществува една особена група трудолюбиви български момчета с достойната професия - механизатор. Имала съм късмета да се запозная с някои от тях.  Корави мъже, които треперят над машините като над малки деца. Стават рано, лягат късно, често работят и през нощта. А ръцете им са винаги в масло, гащеризоните - в прах. И въпреки това са щастливи. И докато работят, пускат камерата на смартфона, за да се похвалят с правата бразда след тях. И си мисля, че тази права бразда е по-стойностна от всяка диплома от реномиран университет. Защото без земеделие няма нищо.
 
Защо го правят? Прочетох в една от групите им във Фейсбук - механизаторът не работи за пари, а от любов. Защото парите, които вземат обикновено не са адекватни на тежкия им труд. Но те от малки са по полето, все са покрай машините. А от тази любов измъкване няма. Дори и след работа се събират във Фейсбук, за да си говорят ... за трактори, да споделят снимки с колегите ...  Харесва им да видят пищна девойка върху трактора, разбира се. Но все пак по-важен като че ли си остава трактора.
 
Дори и в кръчмата се различаваме, каза ми веднъж един от тях. И там разговорите се въртят около тракторите и комбайните. Обсъждат се конски сили, мощност, двигатели, хидравлични системи... Продължават и през нощта,  във Фейса.  Всеки има предпочитания, понякога се разгарят дискусии до виртуална кръв за любимата марка. Макар и тракторът да е на шефа, те го чувстват като свой. По-младите дори отиват на бала с любимата машина. А най-голямата гордост в очите на механизатори съм виждала, когато синът им сам за пръв път подкара трактора!
 
Мисля, си че тези момчета са наследници на старите българи. Защото това е страст. Страст към земята, към труда, към този аромат на свобода, който може да почустваш само на полето. Докато ги има тези момчета, ще го има и българското земеделие. Дано да има повече пари, за да вземат те по-достойни заплати и да прекарват дългите си работни дни и нощти в по-комфортни машини. В България се намират пари за какво ли не, дано се намерят повече и за задържането на способните кадри в земеделието. Но дори и в стария съветски трактор, те пак орат и пеят с радиото от сутрин до здрач. Да, все по-малко са. Но още ги има... 
Благодаря ви, че ви има момчета!
Ася Василева
Публикувана в Агротехника

Новата серия Fendt 900 Vario, която беше представена от концерна буквално преди дни, включва 5 модела мощни, но компактни трактори (930 Vario, 933 Vario, 936 Vario, 939 Vario и 942 Vario) в диапазона на мощност 296 – 415 к.с.. Новите машини се разполагат между моделите от сериите Fendt 800 Vario и 1000 Vario. А най-големият модел от серията – Fendt 942 Vario, за първи път решително прекрачва границата от 400 к.с.
Серия 900 Vario – това са универсални трактори с висока мощност и с много широка сфера на приложение. Разработени на първо място за тежки теглителни дейности и работа със силоотводен вал, тракторите са еднакво подходящи и за транспорт със скорост до 60 км/ч. Ниското собствено тегло – до 11,7 тона, както и интегрираната система за регулиране на налягането в гумите VarioGrip правят тези трактори много подходящи за работа на места, където са необходими ниско налягане върху почвата и висока теглителна мощност. Благодарение на модулната окомплектовка, допускаща поставянето на заднонавесен товарач, заден и преден силоотводен вал, системата за реверсивен ход, както и на големия брой хидравлични, навесни и подемни инструменти, машините от тази серия са съвместими с повечето модели навесно оборудване.
Fendt 900 Vario 2НОВА ТРАНСМИСИЯ
Всички модели от новата серия 900 Vario се окомплектоват със съвършено нов, разработен специално за Fendt, 6-цилиндров двигател MAN с работен обем 9 л и турбина с променлива геометрия (VTG). Интервалът за смяна на маслото е 1000 моточаса! Комбинацията от двигателя и кутията Vario TA 300 образува системата на трансмисията Fendt VarioDrive.
Концепцията за ниски обороти на двигателя Fendt iD за първи път е внедрена именно в новата серия 900 Vario. Номиналните обороти на двигателя са 1700 об/мин. На празен ход те са 650 об/мин. Максимална скорост от 60 км/ч новите трактори Fendt 900 Vario постигат на икономичните 1450 об/мин, 50 км/ч – на 1200 об/мин, а за 40 км/ч са достатъчни едва 950 об/мин. Максималният въртящ момент в пределите на 1970 Нм се постига при Fendt 942 Vario още при 1100 об/мин.
Въртящият момент се разпределя динамично между предния и задния мост в зависимост от характеристиките на почвата. Предният мост има независимо задвижване. Резултатът е малък радиус на завиване при запазване на максимална тяга.
Тракторите от серия Fendt 900 Vario отговарят на еконормите Tier 5. Двигателят MAN има система за впръскване Common-Rail с работно налягане 2500 бара, позволяващо да се оптимизира процесът на изгаряне на горивото.
НОВА КАБИНА
Едновременно със серия Fendt 900 Vario се състоя и дебютът на новите кабини Fendt Life Cab. Благодарение на абсолютната съвместимост на всички системи, при машините от серия 900 Vario всички данни се проследяват в режим на реално време. Телеметричният базов пакет ready включва цялото необходимо за целта оборудване, осъществяващо запис и предаване на данните от различните системи.
FENDT CONNECT
Fendt Connect е централна телематична система за анализ и управление на работните процеси на машината. Тя записва данните, съхранява ги и ги анализира. Предаването на данните става посредством мобилна връзка. Това позволява да се използва пространствено независима система за мениджмънт на машинния парк и да се оптимизират настройките на всяка отделна машина.
Системата Fendt Connect предлага два варианта за използване: контрол на данните на машината и работа със сервизните приложения на дилъра.
SMART CONNECT
Smart Connect е сервизно предложение за водача на трактора. Той може да съедини своя iPad към трактор Fendt 900 Vario. След това непосредствено на таблета се предават всички параметри на машината, например местоположението на трактора, обработените площи, разходът на гориво и натоварването на двигателя. Системата Smart Connect дава на водача и допълнителна информация, необходима за контрол на работата.
Fendt 900 Vario 3ПОВЕЧЕ МОЩНОСТ
Новата серия Fendt 900 Vario е оборудвана с хидравлична система с модулна конструкция. В системата се използват две чувствителни към натоварването помпи (Load-Sensing или LS) с производителност 165 или 220 л/мин. Високата пропускателна способност на хидравличната система идеално се съчетава с концепцията за ниски обороти на двигателя Fendt iD.
Поръчки за новата серия Fendt 900 Vario се приемат от юли 2019 г., а доставките са планирани за втората половина на 2019 г.

Публикувана в Агротехника

Мегатрон за поредна година е лидер на пазара на агромашини в България. Слънчогледът и царевицата ще раздвижат пазара.

Интервю на Ася Василева

-       Господин Христов, току-що излезе статистиката на Контролно-техническата инспекция към МЗХГ за продажбите на нова земеделска техника в България през първото полугодие на 2019 г. Не е изненада това, че статистиката сочи спад при продажбите – както при тракторите, така и при комбайните. Това беше очаквано. И все пак какъв е вашият коментар за пазара?

-       Като цяло пазарът на нова земеделска техника у нас върви с 5-10 на сто под нивата от миналата година. Факторите за това са основно два. Сухите и топли есен и зима и борсовите цени на продукцията. В голяма част от регионите в България, както и в най-определящия за зърното Добрички регион, добивите са с 10-15 на сто по-ниски. При съществуващите цени, това определя и свиването на пазара на нова земеделска техника.

Продажбите тръгнаха доста зле в началото на годината, малко се раздвижиха, когато заваля напролет.

-       Очаквате ли тенденцията на спад да се запази до края на годината?

-       Смятам, че при слънчогледа и царевицата нещата ще са различни. Според мен, добивите от тези две култури ще са рекордни. Възможно е това да стане причина за някакво наваксване в продажбите до края на годината.

Борсовите цени са такива, каквито са. В България почти сме достигнали предела на добивите, които можем да получим от културите. Едва ли можем да увеличим количеството продукция, която произвеждаме от единица площ. Разработихме пустеещите площи до последния декар. От тук нататък трябва да се мисли все повече в посока оптимизиране на разходите и на техниката.

Тенденцията е земеделците да търсят все по-голяма и все по-производителна техника. Това е от една страна поради липсата на работна ръка и необходимостта с по-малко хора да се върши повече работа. От друга страна окрупняването на земеделието води до по-голям потенциал за преминаването към прецизното земеделие и прилагането на последните иновации – карти на добивите, променливи норми на торене, сеитба и пръскане. Целта сега е да се оптимизират разходите. В крайна сметка всеки го вълнува доходът от единица площ. Не толкова добивите вече, колкото доходите.

-       Не е изненада фактът, че Мегатрон за поредна година води класацията при продажбите на нова земеделска техника. В такава трудна година Мегатрон не спира с инвестиционните си програми. Открихте нова база в Бургас, планирате вече следващата, увеличавате екипа... Как го постигате?

-      

За пореден път се потвърждава, че политиката, която водим през последните 10 години е правилна. Правим големи инвестиции в хора и в инфраструктура. Практиката показва, че хората, които се занимават със земеделие все повече обръщат внимание на следпродажбените услуги – сервиз, допълнителни услуги във връзка с прецизното земеделие и т.н. Това са неща, които със сигурност ще бъдат определящи и през следващите години.

В Мегатрон имаме инвестиционна програма, която неотклонно следваме. От 2010-та насам почти всяка година откриваме по един нов търговско сервизен център или магазин. По този начин се повишава удовлетвореността на клиентите ни. А е доказано, че удовлетворението на клиента от обслужването е най-важната причина за покупка. Качеството на услугите, които предлага дилърът е решаващо на пазара. Ако няма кой да се грижи за спокойствието на клиентите и те да разчитат, че когато нещо се случи, ще има заместваща машина в следващите 48 часа или ще дойде опитен механик и ще отстрани проблема, всеки ще се замисли дали да инвестира в такава техника. Все по-къси стават сезоните и периодите на различните кампании – сеитбата е 15 дни, жътвата – максимум 20 дни, няма време за губене, хората искат спокойствие и сигурност. А цветът на машината е второстепенен. И ние затова не спираме да инвестираме и то основно в следпродажбено обслужване.

-       В такава трудна година каква е причината фермерите да залагат на премиум марка като John Deere?

-       Винаги съм казвал, че когато няма европейски програми, ние имаме най-висок пазарен дял. Защо? Защото хората, когато трябва да извадят собствени пари от джоба си, мислят повече и си правят добре сметката. За един телевизор се прави цяло маркетингово проучване, а какво остава за един трактор или комбайн?! Земеделците винаги мислят кое ще е нещото, което ще им донесе пари. Защото ние продаваме средства за производство. Трябва първо машината да е надеждна и второ – да има висока остатъчна стойност. Както е видно на вторичния пазар на земеделска техника, 99 на сто от машините, които влизат втора употреба в България са John Deere. Когато купуваш нещо, знаеш че след 5 години може би ще трябва да го сменяш и ако това е някоя евтина машина – тя си остава завинаги твоя. А при John Deere дори и след 10 години и на 15 000 моточаса пак ще има поне трима души, които ще са готови да дадат някой лев за твоя трактор. Когато няма субсидии, хората мислят повече и инвестират по-правилно.

Цялото интервю четете в новия брой на Гласът на земеделеца

Публикувана в Агротехника

В средата на 2019 г. станаха ясни данните за продажбите на нови трактори в Европа през 2018 г. Цифрите на Европейската асоциация на производителите на земеделска техника, показват драматичен спад на всички европейски пазари. Единственото изключение е Хърватия, където през миналата и настоящата година са в сила мащабни европрограми за инвестиции в земеделска техника. За България данни не са дадени, но спад има и у нас, а собоне голям се очаква да е през настоящата трудна година.

Пазар на нови трактори в Европа 2018

Scan 20190708 5

 

5-е най-големи пазари на трактори в Европа

Scan 20190708 6

Публикувана в Агротехника
Събитието е посетено от над 4000 души
 
66110651 638911119915661 3546514840321261568 n
Осмото издание на популярното в Испания събитие се проведе във ферма с площ 260 дка в зърнопроизводителния район Cervatos de la Cueza (Palencia). 
 
65326179 395493584646251 2599469011045449728 n
 
Fendt представи пълната си гама трактори Variо, започвайки от серия 200 и достигайки до флагмана 1050.
 
65227713 378356756123959 1390636210589794304 n
 
Посетителите видяха в реална работа много различни машини от прикачната пръскачка Rogator 344 до балировачката 130 F Xtra 17. Кулминацията на изложението стана парадът но повече от 500 трактора Fendt.
Публикувана в Агротехника
Известна е английската поговорка "Не съм толкова богат, че да купувам евтино!" Това е проверена от практиката желязна истина! Eвтиното излиза скъпо! Винаги и без изключения.
 
Особено големи са вредите за стопаните, когато заложат на машина от евтина марка, предназначена за прибиране на реколтата. Реколтата е капиталът на земеделеца и тя не бива да се разпилява и оскъпява. Това е особено валидно в настоящата трудна икономическа ситуация, в която всеки лев и всяко зърно са безценни!

Евтините машини изглеждат примамливи на пръв поглед. Да в момента даваш малко по-малко пари, но после това винаги ти излиза през носа. Няма да забравя как като млад шофьор си купих Авео, подмамена от ниската цена. Уж по лиценз на Шевролет бяха, нищо че преди си бяха Део. Всичко им било американско, всичко им било западно, омайваше ме търговецът. Да, ама не.
 
Оказа се, че дори гумите са с нестандартни размери и струват по-скъпо от тези на Мерцедес, пластмасата се разскърца и разтрака на втората година, а бензин возилото ми харчеше като един стабилен камион. А след 3 години едвам го продадох за без пари, само и само да се отърва от него.
 
Вярно, че е примамливо да спестиш някой лев на момента, вярно че на някои не им пука как ще се чувства механизатора в дългите жътвени дни. 
 
И все пак на пазара има достатъчно много изгодни предложения на реномирани фирми за доказана западна техника, които всеки може да си позволи и да не прави компромис с качеството. Защото такива машини дори и да остареят, пак можеш да ги продадеш на добра цена, да ги замениш за нови или да ти служат дълги години, а не да се превърнат в купчина старо желязо за вторични суровини.
 
Българският земеделец заслужава най-доброто. Посетете големите дилъри на земеделска техника и се информирайте за предложенията им преди да се насочите към евтините марки. Ще останете приятно изненадани от това, което ще намерите. И няма да има нужда да правите компромис с качеството! Защото няма нужда отново и отново да се убеждавате на собствен гръб, че не е измислен начин в този свят, ако частите, материалите и качеството са еднакви, то цените да са по-ниски! Това не се случва в реалността.
 
Ася Василева
Публикувана в Агротехника
Страница 1 от 13

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта