Ако искате да изчислите разходването гориво за последната календарна година, е редно да представите фактури, с които да докажете разхода. Министерството на земеделието е публикувало и методиката за определяне на индивидуалната годишна квота плюс приложенията с разхода за прибирането на отделните видове култури и за отглежданите животни, които да ползвате за попълването на документите. Заявленията ще се подават от 9-и до 27-и септември, като представяните фактури са за горивата, ползвани през 2018 г., припомнят от министерството на земеделието

При изчисляване разхода за газьол за нуждите на производството на първична селскостопанска продукция се взимат предвид основните технологични процеси, застъпени при отглеждането на селскостопанските култури и животни.

Регистрираните земеделски стопани подават заявление за държавна помощ в общинските служби по земеделие (ОСЗ) към Областните дирекции „Земеделие“. Заявлението съдържа информация, която се попълва автоматично от софтуер но има и ръчно въвеждане на данните от оператори в земеделските служби.       

За установяване на максимално допустимото за подпомагане количество газьол за всеки земеделски стопанин, се работи в определена последователност. По отношение на растениевъдството (виж Приложение 1) тази последователност включва следните стъпки:

Ако стопанинът е декларирал, че отглежда ръж, справката от приложението с отделните култури показва, че ръжта попада в ред 1 на таблицата, т. е. в „Култури със слята повърхност”.

След като вече е известно към кой ред от таблицата по Приложение 1 спада отглежданата култура, е необходимо да се определи разходната норма за 1 хектар (ха) площ. Тази информация се съдържа в колона В от таблицата по Приложение 1 (среден разход на гориво в л/ха) и показва средния годишен разход на газьол за обработката на 1 хектар селскостопанска площ за съответния вид култура или за угар.

Пример: За обработката на 1 хектар с ръж, т. е. „Култури със слята повърхност”, този показател е 76,60 л/ха.

Съобразно декларирания от земеделския стопанин обем площи с отглеждани култури се изчислява годишното потребление на гориво в литри.

Пример: За отглеждане на 10 ха ръж при годишна разходна норма от 76,60 л/ха, общият обем гориво, изразходен през годината за тази дейност ще възлиза на 766,00 литра, т. е. 10 ха х 76,60 л/ха. Този обем гориво представлява максималното допустимото за подпомагане количество газьол на земеделския производител по отношение на съответната култура.

По отношение на животновъдството тази последователност включва следните стъпки:

1. Установява се към кой ред от таблицата по Приложение 2 спадат декларираните видове животни (колона Б). След това се прави справка с колона В , която показва разходната норма за газьол при отглеждането на съответните видове животни.

2. Съобразно установения брой на отглежданите видове животни се изчислява годишното потребление на гориво в литри. Този обем гориво представлява максималното допустимото за подпомагане количество газьол на земеделския производител по отношение на животните.

Когато земеделският стопанин отглежда повече от един вид култури и/или животни, получените литри за всеки един вид култура и/или животни се сумират, за да се получи общото максимално допустимото за подпомагане количество газьол на земеделския производител.

За определяне на индивидуалната годишна квота се взема предвид само количеството газьол от фактури, фигуриращи в дневниците за продажби на съответните доставчици.

Пример: Ако количеството закупено гориво е по-малко от максимално допустимото за подпомагане количество газьол, индивидуалната годишна квота приема стойността на количеството закупено гориво. Ако количеството закупено гориво е по-голямо от максимално допустимото за подпомагане количество газьол, индивидуалната годишна квота приема стойността на максимално допустимото за подпомагане количество газьол.

Приложение 1

Средни разходни норми на дизелово гориво за механизирани дейности по култури и групи култури за една година – в литри за 1 ха, включително изкуствени и постоянни ливади

Средни разходни норми на дизелово гориво за механизирани дейности по култури и групи култури за една година – в литри за 1 ха, включително изкуствени и постоянни ливади

 

Среден разход на гориво

литри/ хектар

Б

В

Култури със слята повърхност:

Пшеница мека (зимна) – 111011; Пшеница мека (пролетна) – 111012; Еднозърнест лимец – 111013; Двузърнест лимец – 111014; Твърда пшеница – 111020; Ръж (зимна) – 111031; Ръж (пролетна) – 111032; Тритикале (зимно) – 111041; Тритикале (пролетно) – 111042; Ечемик (зимен) – 111061; Ечемик (пролетен) – 111062; Овес (зимен) – 111071; Овес (пролетен) – 111072; Просо – 111080; Ориз – 111100; Маслодайна рапица (зимна) – 122031; Маслодайна рапица (пролетна) – 122032

76,6

Окопни култури:

Царевица за зърно – 111050; Сорго – 111090; Захарно цвекло – 121030; Слънчоглед – 122010; Памук – 123010; Царевица за силаж – 131010; Фуражно цвекло – 131020; Захарна царевица – 141130

81,4

Зърнено-бобови култури:

Фасул (зърно) – 112010; Нахут – 112020; Грах за зърно (зимен) – 112041; Грах за зърно (пролетен) (вкл. фуражен) – 112042; Бакла за зърно – 112050; Леща – 112060; Соя – 122040; Фъстъци – 122050;

57,4

Фуражни култури:

Едногодишни зърнено-житни – 131030; Едногодишни зърнено-бобови – 131040; Фий – 131041; Бурчак – 131042; Репко – 131043; Смесени едногодишни – 131050; Едногодишни фуражни зеленчуци – 131060; Люцерна – 132021; Детелина – 132022; Звездан – 132023; Еспарзета – 132024; Лупина – 132025

42,2

Постоянни ливади за сено (естествени или изкуствени):

Изкуствени ливади - житни – 132010; Изкуствени ливади - бобови – 132020; Изкуствени ливади - смесени – 132030; Ливади за косене – 315000; Постоянно затревени площи, поддържани в състояние, годно за паша или косене – 316000

35,0

Зеленчукови култури:

Домати (на открито) – 141013; Пипер (на открито) – 141023; Патладжан – 141030; Краставици (на открито) – 141043; Корнишони на открито – 141045; Картофи – 150000; Домати (оранжерийно производство) – 181010; Пипер (оранжерийно производство) – 181030; Краставици (оранжерийно производство) – 181040

157,0

Други зеленчуци:

Тикви за семки – 122080; Тиквички – 141050; Тикви – 141060; Дини – 141070; Пъпеши – 141080; Зелен фасул – 141090; Зелен грах – 141100; Зелена бакла – 141110; Бамя – 141120; Главесто зеле – 142010; Карфиол – 142020; Броколи – 142030; Салата – 142040; Марули – 142050; Спанак – 142060; Копър – 142080; Моркови – 143010; Магданоз – 143020; Целина – 143030; Салатно цвекло – 143040; Репички – 143050; Ряпа – 143060; Лук – 144010; Чесън – 144020; Праз – 144030; Арпаджик – 144040; Артишок – 146010; Аспержи – 146020; Листностъблени зеленчукови култури (оранжерийни площи) – 182000; Луковични зеленчукови култури (оранжерийни площи) – 184000

59,2

Овощни култури:

Овощни видове – 220000; Семкови овощни видове – 221000; Ябълки – 221010; Круши – 221020; Дюли – 221030; Костилкови овощни видове – 222000; Сливи – 222010; Праскови/нектарини – 222020; Кайсии/зарзали – 222030; Череши – 222040; Вишни – 222050; Дрян – 222060

157,0

Ядкови (черупкови) видове:

Ядкови (черупкови) видове – 223000; Орехи – 223010; Бадеми – 223020; Лешници – 223030; Кестени – 223040;

49,0

Ягодоплодни:

Ягоди – 224010; Малини – 224020; Къпини – 224030; Френско грозде – 224040; Арония – 224050; Касис – 224060; Актинидия (киви) – 224070; Бодливо грозде – 224080; Боровинки – 224090; Смокини – 224095

66,2

Лозя:

Лозя – 210000; Винени – 211000; Десертни – 212000

135,5

Маслодайна роза – 231010

157,0

Медицински и ароматни култури:

Анасон – 124010; Резене – 124015; Кориандър – 124020; Кимион – 124030; Валериана  – 124040; Босилек – 124050; Бял трън – 124060; Лайка – 124070; Черна мерудия – 124100; Синап – 131044; Многогодишни медицински и ароматни култури – 230000; Медицински и ароматни култури – 231000; Лавандула – 231020; Мента – 231030; Блатно кокиче – 231050; Бял риган – 231070; Ехинацея – 231080; Жълт мак – 231090; Хизоп – 231110; Маточина – 231130; Мащерка – 231140; Медицинска ружа – 231150; Пелин – 231180; Розмарин – 231200; Салвия – 231210; Шипка – 231230

Технически култури:

Хмел – 121010; Тютюн – 121020; Сусам – 122020; Лен маслодаен – 122060; Лен влакнодаен – 123020; Коноп – 123030;

69,0

Разсадници за трайни насаждения:

Разсадници – 240000; Лозов посадъчен материал – 241000; Овощен посадъчен материал – 242000; Разсадници за декоративни растения – 243000.

Площи за производство на посевен и посадъчен материал:

Тютюн – 171040; Медицински и ароматни култури – 173000; Зеленчуци – 174000; Ягодоплодни – 175000; Цветя – 176000; Изкуствени ливади – 177000

Цветя:

Цветя, отглеждани за рязан цвят – 161000; Цветя, отглеждани за луковици – 162000; Саксийни култури – 163000; Декоративни храсти – 164000; Цветя и декоративни растения – 186000; Цветя – 186100

57,0

Площи с угари и други земеделски култури

Площи с угари – 190000;

Други зърнено-житни – 111110; други зърнено-бобови – 112030; други индустриални култури – 121040; други маслодайни култури – 122070; други медицински и ароматни култури – 124110; други фуражни зеленчуци – 131070; други фуражни култури – 131080; други плодови зеленчукови култури – 141140; други листно-стъблени култури – 142070; други кореноплодни култури – 143070; други луковични зеленчукови култури – 144050; други многогодишни зеленчукови култури – 146030; Други декоративни растения – 165000; Други зеленчукови култури – 185000; други семкови овощни видове – 221050; други костилкови овощни видове – 222070; други ядкови (черупкови) овощни видове – 223060; други ягодоплодни култури – 224100; други овощни култури – 225000; други многогодишни ароматни култури – 231240

29,0

Забележка:

Разработката е направена при:

1. Групиране на културите по групи, в зависимост от вида, предназначението и/или технологията на отглеждане.

2. Зонални норми за разход на гориво при механизирани работи в земеделието. При изчисленията са ползвани осреднени норми за разход на гориво за съответната култура и зони на отглеждане.

3. Разходът на гориво е изчислен за технологични дейности при първичното производство на земеделските култури в литри на хектар, за една календарна година. Годишният разход на гориво в растениевъдството се изчислява на базата на засетите площи и отглеждани култури, които са били реколтирани през финансовата/календарната година, а не през стопанската година.

Под технологични дейности при отглеждане на културите се разбира следното:

При отглеждане на културите, за да се изчисли какъв е необходимият разход на средства (материални и финансови), се изготвя технологична карта. Всяка технологична карта за отглеждане на дадена култура съдържа: последователно подредени технологични мероприятия или дейности (елементи) за определяне на необходимия разход на човекодни, материален и финансов ресурс при отглеждането, прибирането на културите и транспортирането на готовата продукция до складовете (в т. ч. вида и броя на техниката). T.e. това е остойностеният общ разход за единица площ (жив труд (ч.д.), материали (семена, торове, препарати, гориво-смазочни и др.), необходима земеделска техника и други), т. к. при акциза за гориво са включени само механизирани дейности, при които се изразходва гориво (дизелово), са наречени по този начин: „технологични дейности при отглеждане на културите”.

Средният разход на гориво в литри за хектар по колона В представлява средно претеглена величина за страната.

Приложение 2

Средно годишни разходни норми на дизелово гориво за отглеждане на животни – в литри за един брой животно/птица или пчелно семейство

№ по ред

Видове и категории животни

Разходна норма – литра за 1 бр. животно/ птица/пчелно семейство

А

Б

В

I.Видове и категории животни, които попадат в обхвата на схемите за обвързано подпомагане

1.1.

Млечни крави

99,50

1.2.

Месодайни крави

99,50

1.3.

Месодайни юници

79,60

1.4.

Овце-майки и/или кози-майки

14,90

1.5.

Биволици

99,50

1.6.

Малакини над 18 месеца

69,65

II.Видове и категории животни, които не попадат в обхвата на схемите за обвързано подпомагане

2.1.

Мъжки животни от рода на ЕРД на възраст 2 или повече години

99,50

2.2.

Телета и малачета над 1 година за разплод и бременни юници – 4006, 4103 (не посочени по схемата за обвързано подпомагане за месодайни крави и/или юници

69,65

2.3.

Телета и малачета на възраст от 1 до 2 г. – 4102

69,65

2.4.

Телета и малачета на възраст до 1 г. – 4101

39,80

2.5.

Овце, кози – 4007, 4010 (непосочени по схемите за обвързано подпомагане за овце-майки/кози-майки и схемата за преходна национална помощ)

14,90

2.6.

Еднокопитни/коне – 4025

46,80

2.7.

Свине-майки за разплод, с тегло 50 кг и повече – 4014

24,81

2.8.

Прасенца с живо тегло под 20 кг – 4108

1,34

2.9.

Свине за угояване – 4109

14,26

2.10.

Кокошки носачки – 4017

0,78

2.11.

Бройлери – 4110

0,33

2.12.

Щрауси – 4023

19,50

2.13.

Други домашни птици – 4019, 4020, 4021, 4022, 4111

1,67

2.14.

Зайци, женски за разплод – 4031

1,11

2.15.

Пчели (пчелно семейство) – 4027

6

 

Забележка:

При изчисляване разхода на гориво за нуждите на животновъдството са взети предвид основните технологични процеси, застъпени при отглеждането на селскостопанските животни. Държавната помощ обхваща и подвижното пчеларство, тъй като за практикуването му се налага употребата на гориво, включително и газьол в зависимост от вида на използваното превозно средство. В животновъдната ферма е необходимо използването на гориво за следните дейности:

- залагане на фураж с фуражораздаващо ремарке;

- почистване на помещенията (в т.ч. на дворчетата за разходка), транспортиране на тора до торохранилището и/или обработваема земя (над 90% от фермите почистват с булдозерна лопата);

- претъпкване на силажните ями;

- транспорт на суровини, предназначени за постеля (стърготини, слама и др.);

- транспорт във връзка с дейността на фермата, в т. ч. вътрешен транспорт в рамките на фермата;

Изчисленията за количеството гориво са осреднени в зависимост от технологията на отглеждане на животните. Необходимото гориво за тези дейности, по видове животни е дадено в таблицата по-горе.

Разходните норми са изчислени с включен транспорт на фуражи.

Ако в една и съща категория животни са заявени по повече от една схема за обвързана подкрепа (напр. част от животните са заявени по схемата за обвързано подпомагане за животни под селекционен контрол, а друга част са заявени по преходна национална помощ по отношение на овце-майки и кози-майки), за целите на настоящата държавна помощ следва да се вземе сумата от заявените бройки животни по различните схеми.

За броя на видовете и категории животни, които не подлежат на подпомагане по схемите за обвързано подпомагане на животни се взима информация от анкетния формуляр на земеделския стопанин, който се попълва при (пре)регистрация по Наредба № 3/1999 г.

Тази категория говеда няма собствен код. Бройката се изчислява като разлика между общия брой животни под код 4100 и сумата от категории 4101, 4102, 4103, 4104, 4105, 4006

От бройката (сбор от кодове 4006 +4103) следва да бъдат извадени бройките по т.1.3. (месодайни юници) и 1.6. (малакини над 18 месеца), които се подпомагат по схемите за обвързана подкрепа.

От бройката (сбор от кодове 4007+4010) следва да бъдат извадени бройките по т.1.4. (Овце-майки и/или кози-майки), които се подпомагат по схемите за обвързана подкрепа и схемата за преходна национална помощ.

Публикувана в Агротехника

Президентът на AGCO, Мартин Рихенхаген, заяви че не вярва машините на дизел в земеделието да бъдат заменени. "Няма алтернатива на дизела, физически просто нищо друго не работи", каза той пред  "Kölner Stadt-Anzeiger".

Усилието, което е необходимо по време на оран, например е твърде голямо. "На трактора ще му се наложи да тегли и няколко тона ремаркета, пълни с батерии през полето, което от своя страна ще окаже невъобразим натиск върху почвата", обоснова се Рихенхаген. Концернът AGCО работи върху електрически трактор, но той е подходящ само за леки работи в комуналната подръжка и лозарството.

Рихенхаген подложи на критика и дебатите за глифозата. "Не вярвам в забраната на глифозата. Трябва да изчакаме. Засега няма алтернатива", каза той.
Публикувана в Агротехника

Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

 1 MG 0931

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHN Industrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели.

Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

 4 JOHN DEERE SESAM

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

 2 NH2 12 001

Водород: Най-привлекателният

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок (Сх. 1). Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

3 JOHN DEERE MULTIFUEL

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

схема 327

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

Публикувана в Агротехника

Търговците на горива ще се регистрират безплатно, без банкова гаранция. Това е разписано в приетия днес на второ четене в Народното събрание Закон за горивата, който предизвика недоволство и раздели едрия и дребния бизнес.

Банковата гаранция при регистрация на търговските обекти, работещи с нефтопродукти беше намалена от 200 хил.лв. но 20 хил.лв., но дори и тези средства бяха много за малките търговци.

Към момента в страната са регистрирани 400 000 обекта за търговия с горива и нефтени продукти. „Благодарение на това, че ние конкретизирахме кои са земеделски с всичките изисквания, те се обособиха като обекти. Конкретизирахме и кои да са обектите, така наречените ведомствени, вътрешни обекти. Това са строители, миньори, преработватели на отпадъци, транспортни фирми, концесионерски обекти.“, обясни пред БНР депутатът Емил Димитров.

„Всички могат да се регистрират и да станат легални, когато поискат. Проблем остава за едни обекти, които не са нито земеделски, защото е ясно кои са земеделски, нито са вътрешни, а до този момент не са решили да се регистрират. Те ще имат проблем, защото може би никога през живота си не са били регистрирани и сега има дълга процедура.“, допълни Емил Димитров.

Парламентът решава дали да даде срок до 6 месеца на министъра на икономиката, за да изготви Наредбата, която да уреди регистрацията на всички търговци.

Припомняме, че Законът за горивата влезе в сила на 28 януари, отложено остава само влизането в сила на наредбата за прилагането му.

Публикувана в Бизнес
Министерството на финансите публикува за обществено обсъждане проект за промяна в наредбата за отчитане на продажбите на течни горива, която засяга и работата на земеделските стопани.
 Предлаганите промени се отнасят до вписването на размера на акциза и ДДС като допълнителни редове в касовите бележки по Наредба № Н-18 от 2006 г. за регистриране и отчитане чрез фискални устройства на продажбите в търговските обекти, изискванията към софтуерите за управлението им и изисквания към лицата, които извършват продажби чрез електронен магазин. 
„С промените се въвежда изискване при извършване на продажби/зареждания на течни горива чрез електронна система с фискална памет (ЕСФП), във фискалния бон да се отпечатва информация за размера на данъка върху добавената стойност, акциза, продажната цена на горивото без акциз и без ДДС (нето стойност) и покупна цена на горивото без акциз и без ДДС (покупна стойност)“, съобщи пресцентърът на министерството.
 Предлага се информацията да бъде изписвана на отделни редове по видове течни горива.
 „Промяната се отнася както за търговците на течни горива, така и за лицата, които извършват зареждания с течни горива за собствени нужди и регистрират и отчитат зарежданията чрез електронна система с фискална памет“, уточняват от ведомството.
 Експертите коментират, че целта е крайният потребител да бъде информиран за това каква част от платената от него сума за закупените течни горива представлява косвени данъци, както и каква е продажната стойност на горивата и стойността на тяхното придобиване от търговеца.
Идеята за вписването на нови редове в касовите бележки се роди в отговор на гражданските протести в редица градове срещу високите цени на течните горива у нас.
 Ако наредбата бъде приета, бензиностанциите и ведомствените обекти ще трябва да направят промените във фискалните бонове не по-късно от 28 февруари 2019 г. Срокът за обществено обсъждане на промените е до 21 декември тази година.
Ето как ще изглеждат касовите бележки, според проекта на финансовото министерство:
Фискален бон1
Публикувана в Бизнес

В документа не само липсват облекчения, за които се говореше още при списването на закона, но и са предвидени повече ангажименти и затрупване с бумащина. Българските фермери отново попадат в клопката на необяснимо свръхрегулиране и тежко администриране на тяхната дейност. Този път абсурдни изисквания към земеделските стопани са заложени в проекта на Наредба за реда и условията за водене на регистъра на лицата, осъществяващи икономически дейности, свързани с нефт и продукти от нефтен произход.

Стопаните, запознати с документа са категорични, че това е наредба за свръхадминистриране и свръхрегулиране на дейността на земеделския производител. В нея не само няма заложени никакви облекчения за фермерите, за които се говореше още при списването на закона, а напротив предвижда повече ангажименти и затрупване с бумащина. Това ги поставя в невъзможност да изпълнят изискванията и съществува опасност да останат без регистрация, което ще им донесе големи санкции.

Документът вероятно е подготвен от експертите на икономическото министерство. Именно в това ведомство ще се води регистър на лицата, осъществяващи дейност, свързана с нефта. Наредбата има амбицията да създаде образец на специален регистър на земеделските производители, но в приложението към нея е предвидено само едно изброяване на документи с възможност за субективизъм и това изобщо не е регистър. Като пример посочват изискването фермерите да водят отделни регистри за всеки свой обект. Не е необходимо, когато едно стопанство има например три бази в три различни землища, да водят отделни регистри. Достатъчно е да има един с три подобекта.

В разрез с всякаква логика за дигиталното развитие на обществото, за хората, занимаващи се със земеделие е предвидено да водят регистъра си задължително на хартия. Всеки том следва да бъде прошнурован, номериран и заверен от компетентната Общинска служба земеделие(ОСЗ). След изчерпване на наличните страници на съответния том, регистрираното лице е длъжно да открие нов том, а всяко действие, подлежащо на вписване в специалния регистър, се декларира незабавно от регистрираното лице, неговия законен представител или пълномощника му. Вменяват се нови функции и на ОСЗ без да има оценка за техните възможности да поемат още работа.

Прегледът на документа показва, че с наредбата се вкарват по-рестриктивни регулации от Търговския закон, както и на Закона за административното регулиране на икономическите дейности, свързани с нефт и продукти от нефтен произход.Става дума за допълнителни декларации и изисквания, които не са посочени в закона.

С новия документ фермерите се препращат към Наредбата за противопожарната безопасност без да се отчита, че много от стопанските дворове не са въведени в експлоатация по смисъла на Закона за устройство на територията (ЗУТ), а далеч преди това. Да се поставят такива изисквания в случай, че проектираш нов обект, чието строителство предстои е разбираемо, но за заварените положения – в стопански дворове, малки навеси на полето и други, няма никаква логика и обяснение. Старите обекти няма как да отговорят. Съществува опасностфермерите  да не изпълнят свръхизискванията, които не са съобразени с тяхната земеделска дейност.

Публикувана в Бизнес

Земеделските стопани ще водят специален регистър, в който ще се вписват всички обстоятелства, свързани с дейността им, когато използват горива. Това предвижда Наредбата за реда и условията за водете на регистър на лицата, осъществяващи икономически дейности, свързани с нефт и продукти от нефтен произход. Документът е изготвен от експерти в икономическото министерство и общественото му обсъждане ще продължи до последния ден на ноември.

От проекта на наредба става ясно, че фермерът трябва да води специалният регистър на хартиен носител, като всеки том от регистъра се прошнурова и заверява от съответната Общинска служба по земеделие.

В спецрегистъра трябва да се впишат подробни данни за зареждане на земеделската техника извън обекта на фермера. Тук е необходимо упоменаването на регистрационния номер и вида на превозното средство, с което горивото е закарано до местоназначението – населено място и или землище. Трябва да се посочи също така основанието, на което стопанинът ползва техниката, вкл. вид и номер на документа за собственост, наем или други. Към документацията се добавя и удостоверение от пожарната служба, че техниката е безопасна.

Вписва се също така датата на зареждане на трактора или друга техника, количеството на налятото гориво, землището до което ще се транспортира и вида и регистрационния номер на всяка единица земеделска техника и приблизителното количество на зареждане за всяка машина.

В регистъра трябва да са описани също така идентификационни данни на обекта, за който се води регистъра, датата на зареждане на обекта и количеството на горивото. Вписва се още обектът, от който е доставено гориво за целите на земеделския стопанин и идентификация на превозното средство, с което горивото е превозено – за горивата, получавани от земеделския стопанин за собствената му дейност, гласи проектът.

Публикувана в Бизнес

Нови обозначения на горивата са в сила на бензиностанциите във всички 28 страни-членки на ЕС от 12 октомври, когато влезе в сила директива на Европейския парламент за развитието на алтернативни горива. Целта на промените е да бъдат улеснени жителите на ЕС в разпознаването на бензина или дизела, с който зареждат автомобилите си.

С нововъведението към октановото число на бензина ще се добавя обозначение за съдържанието на биогориво, обградено с кръг – например с E5 ще бъде маркиран бензинът с 5% биогориво, с Е10 – 10% и т.н., предава Дарик.

Така новото име на А-95/Euro 95 ще бъде E5 95. Дизелът също ще получи някое от новите обозначения B7, B10 и XTL – съответно за 7- и 10-процентно съдържание на биогориво и синтетична нафта. Вместо кръгли обаче пиктограмите вече ще бъдат квадратни.

С нови символи ще бъдат обозначавани и алтернативните горива. Те също ще имат квадратна форма, но наклонена под ъгъл 45 градуса, в която ще бъдат разположени съкращенията H2 (водород), CNG (сгъстен природен газ), LPG (втечнен пропан-бутан) и LNG (втечнен природен газ).

След средата на октомври стикерите ще бъдат слагани и на всички нови автомобили.

Днес SNG A-98 H поскъпна с 1 ст. до 2,30 лв./л. SNG Автогаз поскъпна с 1 ст. до 1,06 лв./л. SNG Евро Дизел поскъпна с 1 ст. до 2,36 лв./л. SNG A-95 H поскъпна с 1 ст. до 2,32 лв./л. Бензинът поскъпна средно с 1 ст. до 2,33 лв./л., по информация на bg.fuelo.net.

Публикувана в Агротехника

Биогаз, електричество, водород, масла: това са горивата, които могат да изместят нефтените продукти в близка и по-далечна перспектива. Кратък обзор на прототипните машини и техническите и икономически спирачки за тяхното внедряване представя френското сп. FranceAgricole

Алекс Петров

Какъв парадокс: цената на дизелово гориво за извънпътна техника, или т.нар. дизел за земеделие, не е била никога толкова достъпна, както сега! И ето че точно сега зачестиха алтернативните решения с предимствата за захранване на трактори с гориво без нефтен продукт. При тези условия е трудно да се намери икономическото основание за подобни надцаквания. Но в дългосрочна перспектива козовете на играта ще бъдат в ръцете на производителите на трактори, защото никой не може да се обзаложи, че цената на дизела за земеделие ще се задържи на сегашното равнище. Най-напред, защото геополитическата игра на покер между страните производителки на петрол може да провокира брутален „взрив” в цената на петрола. От друга страна, политическата воля за намаляване зависимостта от изкопаеми горива може да пренареди картите в полза на алтернативните решения.

Трактори, отхвърлили дизела като гориво, могат да се видят в действие във фермите на Франция, както и в други страни на Европа. Те представляват в по-голямата си част прототипи, които са в процес на изпитание по отношение на часовете за работа и за да подскажат какви са пречките за масовото им внедряване в практиката. Френското специализирано сп. FranceAgricole предлага кратък обзор на заместителите на дизела в близка и по-далечна перспектива.

Биогаз: най-напредничавият

Изминаха почти десет години, откогато тракторите, работещи на биогаз, бяха представени на международни изложения и салони. Две гигантски корпорации са особено активни в разработките: американската AGCO с адаптирана версия на трактор Valtra и мултинационалната CHNIndustrial с първия прототип на австрийската Steyr, а след това на New Holland. Именно нейният трактор Т6.180 с щемпела Methane Power преминава тест в много френски стопанства. Трябва да се отбележи, че той е оборудван с девет газови резервоара, поместени в задната част на кабината. Действието на този мотор е подобен на двигателите с искрово запалване, които притежават въртящ момент и отдаване на мощност, твърде различни от дизеловите модели. Компанията New Holland предпочете да оборудва трактора с по-проста скоростна кутия, защото „ако се избере по-сложно решение, трябва да се препрограмира взаимодействието мотор – скоростна кутия и да се преизчислят диаграмите на въртящия момент в зависимост от скоростта и натоварването”, обяснява Никола Морел. Той е шеф на производство на трактори и следи разработките на Methane Power (въз основа на метаново гориво), както „своята сянка”. Първите френски изпитатели са Кристиан и Давид Петершмит, фермери и производители на биогаз, включени в мрежата близо до град Белфор, област Бургундия. Двамата братя използват част от този газ за зареждане на трактора чрез малка тяхна станция, инсталирана в близост до производителя на метан.

Спирачки: логистиката, или управление на доставката на гориво. Невъзможно е да се изкара пълен работен ден с едно зареждане на резервоара. „В най-добрия случай горивото стига за пет часа, уточнява един от братята. – А зареждането после на всичките резервоари продължава цели шест часа. Отделни по-скъпи газостанции се справят по-бързо, но това, което ни притеснява най-вече, е, че не можем да зареждаме на полето. Трябва да се връщаме във фермата.”

Електричеството: най-желаното

Успехът на фирмата Tesla на автомобилния пазар дава идеи и на други производители на трактори. Задвижването с електричество на малки трактори бе постигнато от корейската фирма Tym, която представи прототипите си на последното изложение за селскостопанска техника Sima в Париж. Проблеми възникват при мощните трактори, консумиращи огромни количества енергия. John Deere показва трактор, снабден с батерии Li-Ion, поддържащ мощност 130 kW. Той запазва класическата си трансмисия с директно включване (Direct Drive). Основният мотор се използва за тяга, вторият задвижва силоотводния вал и хидравличната система. При необходимост двата електрически мотора могат да обединят мощността си.

Спирачки: батериите. За да предостави 175 к.с. на своя трактор, John Deere увеличи броя на акумулаторите под капака. Както и другите играчи на този пазар, американският производител се надява на прелом в развитието на технологиите, с цел да се намали пренасищането на трактора с оборудване.

Водород: Най-привлекателният

схема 327

Принципът на действие на този двигател е изнесен в отделен блок. Вземайки за образец модела на Fiat Panda, моделът NH2 на New Holland разби много закостенели представи при представянето си през 2009 година. Идеята е проста: тъй като не е възможно да се съхранява електричество в неговата изходна форма, водородът служи за посредник. Той се произвежда във фермата от електроенергия, генерирана от фотоволтаични панели или биореактори (на базата на метанол). Внесен в резервоарите на трактора, водородът превръща енергията си в електрическа, която задвижва двигателя и силоотводния вал. Този трактор, създаден на базата на Т6.140, се тества в момента в стопанство на фамилията Аниели (собственици на империята Фиат), близо до Торино.

Спирачки: цената. Инсталацията за производство на водород във ферма, газостанцията за зареждане и технологичните съоръжения, с които е оборудван тракторът, нямат нищо общо с обикновения модел Т6, поради което вдигат цената на прототипа до небето. Необходимо е техниката да продължи да се усъвършенства, за да се създаде един рентабилен двигател.

Масла: Най-старият метод

При него двигателят е в състояние да работи чрез изгаряне на множество горива от растителни масла. Търсенето на енергийна автономност през 90-те години накара френски фермери, заедно с кооперациите за ползване на земеделска техника (Cuma) да инвестират в преси за производство на гориво от маслодайните култури рапица и слънчоглед в самите ферми. Тази практика е незаконна, но разпространена. Появяват се моторите Tier 3 и Tier 4 с тяхното твърде високо налягане на инжектираната смес, на която не издържат чистите растителни масла. Вследствие, много от поклонниците на тази практика се отказаха от своите преси. Но привърженици все още има, машини също. Водещите фирми като John Deere и Deutz-Fahr продължават да работят за трактори multifioul, способни да зареждат както с дизелово гориво, така и с растителни масла.

Спирачки: регламентацията. Горивата от маслодайни култури не са сред регламентирани видовете във Франция и трактори, произведени на тази база, не се продават.

1 MG 0931

1.Биогаз. Прототипът T6 Methane Power е на изпитание в няколко стопанства във Франция. Той е предназначен за фермери, които имат собствена станция за прочистен метан. 

2 NH2 12 001

2. Водород. Този трактор Т6 на водород буди възхищение. Енергията от водорода се преобразува в електрическа за задвижване. 

 

3 JOHN DEERE MULTIFUEL

3. Масла. Този трактор е способен да работи с горива от различен произход – дизел и растителни масла. Използва се и продава в много страни, но не е разрешен във Франция

4 JOHN DEERE SESAM

 

4. Електричество. Този прототип на John Deere с мощност от 175 к. с. претърпя еволюционно развитие. Във версията, показана през ноември 2016 г., бяха внесени промени и прототипът блесна на изложението Sima в Париж в края на февруари т. г. 

схема 327

Принцип на действие на горивната клетка 

Водородът е универсален енергоносител. Най-ефективното му използване е преобразуването на неговата химична енергия в електрическа. Извършва се в горивната клетка, която работи подобно на батерия. Тя има два електрода – анод и катод, разделени с мембрана. Кислородът преминава през единия електрод, а водородът през другия. Водородът реагира с катализатора на анода, който го превръща в отрицателно заредени електрони и положително заредени йони. При водородната горивна клетка химичната реакция е окисление (загуба на електрони) на анода и редукция (увеличаване на електроните) при катода. Електролитът при полимерната мембрана е чиста киселина. Тя е разредена с вода, за да може да се осъществи транспортът на йони. При анода водородните молекули първо влизат в контакт с платинения катализатор. След като водородните молекули се разделят, окислението може да продължи. Всеки атом водород освобождава своя електрон, който започва да се движи около катода.

При катода кислородните молекули влизат в контакт с платинения катализатор на електродната повърхност. Кислородните молекули се разпадат и се свързват с платинената повърхност. Всеки кислороден атом след това напуска платинения катализатор, като се свързва с два електрона и два протона (които се движат през мембраната), за да формират една молекула вода. Електронният поток излиза от клетката, за да се използва като електрическа енергия. Водородните йони се движат през електролита на мембраната към катода, където те се комбинират с кислорода и електроните, като отпадният продукт е екологично чиста вода. За разлика от батериите, горивната клетка никога не се изтощава.

БОКС

Телескопичен товарач хибрид

През 2013 г. фирмата Merlo създава прототипаTurbofamer – телескопичен товарач хибрид с дължина 7 м. Под капака на трактора са инсталирани двигател с вътрешно горене с мощност 75 к.с. и два мотора, задвижвани с ток от батерии. Хибридът има три режима на работа: 100% само дизелово гориво, 100% на батерии и смесено – комбинация от двете. На електричество машината работи само два часа. От своя страна, фирма Manitou монтира два хидравлични акумулатора, инсталирани между кабината и мотора, които възстановяват енергията си при работа и рекуперират в режим на спиране. (Сн.5)

Публикувана в Агротехника

Умни съвети как да спестим гориво

Едва ли има някой, който да не е съгласен, че разходите за дизел са високи. Но въпреки че всички говорят за икономия на гориво, далеч не всички решения в тази посока са целесъобразни. Специализираното списание по агротехника Profi разкрива правилната стратегия за икономия на гориво във фермерското стопанство, като акцентира върху 10-те най-често срещани заблуди сред онези, за които българинът казва: „Евтини на брашното, скъпи на триците”...

Заблуда 1: Да не се оре

Отказът от оран при леки и средни почви позволява да се икономисат около 10 литра гориво на хектар. Но след това ще ви се наложи да обработите полето с хербициди, което няма да ви излезе по-евтино от 30 евро на хектар!

Заблуда 2: Да не се използват роторни брани

Ако се откажете от традиционните роторни брани, комбинирани със сеялка, може да икономисате още 10 литра гориво на хектар. Неравномерното прорастване на семената при сеитба върху мулч (например, провокирано от недостиг на влага или остатъци от предшестващи култури), може да доведе до намаляване на добивите със 100 кг от хектар!

Заблуда 3: Дълбока обработка

В това е трудно да се повярва, но 1 излишен сантиметър дълбочина е равен на 15 тона почва, която трябва да се премести при обработката на всеки декар! Поради това, особено при обработката на стърнища, трябва да си носите линийка. 5 см е достатъчна дълбочина за първия етап на обработката.

Заблуда 4: Борба със самосевката

Теоретично, борбата със самосевката винаги дава добри резултати. При това, ако в зимния ечемик остава някакво количество зърна от пшеницата, разходите за сушене неизбежно ще превишат икономисаното при оранта гориво.

Заблуда 5: ECO-режим за икономия

Красива дума, използвана за обозначаване на икономисващ горивото автоматичен режим на работа на скоростната кутия. Но често се случва тракторът да изразходва в ECO-режим повече гориво, отколкото в режим Power. Така, че доверявайте, но и проверявайте (тук ще ви помогне датчикът за разход на горивото).

Заблуда 6: Скоростта е гаранция за успех

Високата работна скорост прави впечатление. Но работата на скорост 14 км/ч вместо 8 км/ч увеличава потребяваната мощност два пъти, а това означава, че на участък с размер 1 декар за провеждането на една и съща работа ще е необходимо с 25 на сто повече гориво!

Заблуда 7: Икономично овършаване

Добре е, когато комбайнът изразходва 1,7 л/дка вместо 2,3 л/дка. Но такава икономия не е оправдана, тъй като загубите поради некачествено сепариране на остатъчното количество зърно достигат 10 кг на декар.

Заблуда 8: Мулчиране

Площите, където е проведена сеитба върху мулч, като правило страдат от охлюви. При това обработката на 1 декар струва 2,5 евро!

Заблуда 9: Икономия на материали

Ако износените детайли са заварят „на мъртво“ към плуга или култиватора, то може да се постигне икономия на части. Но при това необходимостта от тяга може да се увеличи с над 20 на сто, което е еквивалентно на 5 допълнителни литра гориво на хектар.

Заблуда 10: Не мислете!

Никой (и нищо) не оказва такова влияние върху разхода на гориво, както механизатора. И тук опитът и здравият разум значат много повече от дузина добри съвета!

ОТ ПЪРВА РЪКА

Доверявай се, но и сам проверявай!

Фермери разказват за собствения си опит пред сп. Profi

Франк Хартман: Спестих, като се отказах от обработка с плуг и брана

  1. Благодарение на отказа от обработката на почвата с плуг, спестявам не само от гориво, но и материали и работно време. Освен това давам своя принос за защита на почвите от ерозия.
  2. В моето стопанство няма необходимост от роторна брана.
  3. Пшеницата може да прорасне в посевите с ечемик и на площи след оран.
  4. При оран на скорост 15 км/час мощен трактор със скоростна кутия Vario работи по-икономично, тъй като педалът на газта се натиска само на две трети от хода на педала в сравнение с по-малко мощните трактори, които постигат такава работна скорост само на пълна газ.

Флориан Мой: Не може да се обобщава

Съгласен съм, че по-високата скорост невинаги означава по-голяма икономия на дизелово гориво. Това, разбира се, зависи от трактора, така че не може да се обобщава.

Мартин Майер: Високата скорост ускорява износването

Трикратната обработка на почвата с култиватор струва толкова, колкото и еднократната оран. Освен това при висока скорост на обработката износването на детайлите също трябва да се смята по две. Тоест, при двукратно увеличение на работната скорост износването нараства четири пъти. Само ако тракторът има скоростна кутия Vario, а режимът на скоростта се избира от педала, натиснат на две трети, може с някаква сигурност да се говори за липса на преразход при висока работна скорост.

Херберт Хайслер: Промяната е в главата, не на полето

Смятам, че на неизораните площи с ечемик добивите от пшеница са по-високи. През последните години мой колега многократно проведе подобен експеримент. Той ореше част от полето, останалата част обработваше с култиватор. Разликата между двете площи беше като ден и нощ, при това както при зимния, така и при пролетния ечемик.

Тогава колегата ми просто смени плуга с култиватор, а останалото остави без промяна. Разбира се, трябва да се направи много повече от една смяна на машината. Най-голямата промяна трябва да се случи в главата, а не на полето.

Дитрих Кнуф: Не се отказах от браната

За отглеждането на пшеница след ечемик без оран помага интензивната недълбока обработка на стърнището. Две минавания с къс дисков култиватор трябва да дадат добри резултати. Неголямо количество глифосат преди сеитба може да засили ефекта, но няма да замени обработката с култиватор. Добре развиващ се, не твърде нискостеблен сорт на ечемика много добре заглушава отделните растения на пшеницата, ако плътността на сеитбата не е твърде малка. Това, което наистина няма да се случи, е да отгледате зимна пшеница след ръж при безорна технология.

Що се отнася до комбинирането на роторна брана със сеялка, тук мога да кажа, че направих сеитба на пролетна пшеница със среден разход на гориво от 7,5 литра на хектар. Едва ли можех да спестя 10 литра на хектар, ако се бях отказал от браната. При мулчирането няма рохкаво сеитбено ложе, няма и големи буци. Поради това роторната брана трябва само малко да изравни и премеси почвата, а за това не е необходима много мощност. Преди след обработката с плуг с изравняващ валяк на скорост 6 – 7 км/час трактор с мощност 100 к.с. винаги се задъхваше. Днес ралниците на сеялките имат ограничение на скоростта от 10 км/час.

Йохан Велк: Оранта за мен е по-ефективна

 

Хм! И вие предлагате да спестявам, използвайки този метод? Две минавания с дисков култиватор, плюс още едно – за внасяне на раундъп. Ако сумирам всички разходи, то безорната обработка не излиза толкова икономична. Оранта за мен е по-ефективна. Растителните остатъци надеждно се заорават, а ако не се чака твърде дълго, то прясно изораната земя, още достатъчно рохка, е напълно готова за комбинираната сеялка.

Публикувана в Агроновини
Страница 1 от 2

logo naz

 

 

гр. София 1124, ж.к. Яворов, бл.8, вх.В, ет.1, ап.1
Е-мейл: Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
Телефон: (+359) 02 846 43 33
Факс: (+359) 02 846 42 33

  Фейсбук страница на "Гласът на земеделеца"
  Фейсбук страницата на "Пчела и кошер"


Контакти | За реклама | За нас | Условия

Етикети Kaрта на сайта